[Nerve]

Не мог не копипастнуть.

В проблемах Баттона виновата сама Honda?

В ходе минувшего сезона Honda мало занималась модернизацией шасси RA108, и Дженсон Баттон от этого страдал больше, чем его напарник, Рубенс Баррикелло – признал глава команды Росс Браун. Из 14 очков, заработанных гонщиками Honda в 2008-м году, 11 – на счету Рубенса.

Росс Браун: «Думаю, по скорости Дженсон и Рубенс вполне сравнимы, и весь год их результаты были то чуть лучше, то чуть хуже. Но Баттону никак не удавалось найти баланс машины, который бы его устраивал, а Рубенс работал с шасси несколько эффективнее.

Скажу честно, мы практически не занимались модернизацией машины, и, возможно, один из гонщиков приспособился к ней лучше, чем второй. Мы почти не пытались как-то это скорректировать, однако я не могу назвать какие-то специфические причины, которыми это было вызвано.

Но я не удивлен, потому что Рубенс – очень быстрый гонщик, и, возможно, машина в большей степени подходила его стилю пилотирования. В нормальных обстоятельствах мы бы старались прислушиваться к комментариям гонщиков, выясняли бы, за счет чего они теряют скорость, и пытались что-то предпринять. В этом году мы такую работу не проводили.

Но, поскольку тормозная система в следующем году будет та же самая, что применялась на RA108, то ею мы занимались активно, и нам удалось повысить стабильность поведения машины во время торможения. Рубенс от этого выиграл, он очень тонко чувствует подобные вещи, – в отличие от Дженсона, у которого иной стиль торможения и входа в поворот.

Поэтому можно найти какие-то области, которые подвергались доработке, и Рубенс от этого выиграл в большей степени. Однако интенсивной программы модернизации у нас не было, и это сказалось на результатах Дженсона. Мы почти не занимались проблемами, в решении которых он был заинтересован.

Дженсон и Рубенс – отличные гонщики. Когда они получают в распоряжение машины, которые их устраивают, то показывают практически одинаковые результаты».

Дженсон Баттон останется в команде и в следующем сезоне, но будущее Баррикелло пока под вопросом: в ноябре Honda пригласила на тесты Бруно Сенну. Однако Браун подчеркнул, что команда не торопится принимать кадровые решения.

«Мы должны определиться с составом до первой гонки следующего сезона, – сказал глава Honda. – Четкого графика нет, и решение будет принято, когда мы соберем всю необходимую информацию».

Надеюсь Хондовцы наконец-то сделают что-нибудь быстрее трактора.
Целью является БМВ, надеюсь не дорожная

Ближайшая цель Honda Racing – догнать BMW по уровню конкурентоспособности – об этом заявил глава японской команды Росс Браун.

Нынешний чемпионат Honda провела слабо, поскольку основное внимание уделяла подготовке к 2009-му году, когда вступит в силу новый, весьма радикальный технический регламент, что может заметно повлиять на расстановку сил в чемпионате. Впрочем, Браун прекрасно понимает, что многое будет зависеть от того, как к следующему чемпионату подготовятся соперники.

Росс Браун: «Способность Honda добиться прогресса зависит от того, насколько хорошо мы справимся с нашей работой, и от уровня соперников. Я вспоминаю годы, когда у Ferrari была очень скромная машина, но остальные команды работали просто ужасно, однако были и времена, когда нам удавалось построить фантастическую машину, но соперники тоже были на высоте, и это выливалось в очень острую борьбу.

Трудно что-то прогнозировать, ведь каждая команда трактует новый регламент по-своему, и только позже все вновь придут к какому-то единому пониманию. Сейчас в первой квалификационной сессии лидеров и аутсайдеров разделяет только одна секунда, что объясняется разностью в мощности двигателей. Но в целом силы примерно равны, так что мы вполне можем отыграться.

Думать, что уже в следующем году мы будем бороться за победу в чемпионате, было бы излишне оптимистично, но у нас есть все необходимые ресурсы и подготовленный персонал, чтобы намного улучшить результаты.

Мы ориентируемся на BMW и на ту впечатляющую работу, которую проделала эта команда. Она продолжит двигатья к своей цели, но если мы добьемся ее уровня конкурентоспособности, то будем очень довольны».

текст: Андрей Лось