расскажу для понятности:
1. Что такое Аденский залив? Это бешеный траффик прежде всего, так как он является ключевой (наряду с Суэцким каналом) артерией мирового перемещения грузов.
Траффик можно посмотреть тут:
http://www.marinetraffic.com/ais/def...spx?level0=100
Разумеется по аденам и Суэцу данных нет, но можно прикинуть кол-во по гибралтару и босфору (просто сложить их). Кому лень смотреть - я приложил сегодняшний траффик в гибралтаре. Зеленое - карго, красные - танкеры.
2. Что такое ключевая артерия перевозки грузов? 90% грузов в мире перевозятся морем. И очень существенную часть его перевозят через Суэцкий канал - это прежде всего торговля Европы и Азии. Совокупный тоннаж судов расчитан на перевозку через Суэцкий канал. Без него - появится дикий простой портов и грузов, возрастут издержки в портах по хранению. Это помимо издержек по перемещению другими морскими путями.
3. Про издержки. Нормальный такой контейнеровоз "потребляет" ~$30К/сутки. Переход его к примеру из Нагоя в Роттердам через Суэцкий канал - четыре недели. А вот вокруг Африки - уже все восемь недель. Т.е. бедней становимся уже мы, ровно на сумму издержки доставки товара до Европы (не считая увеличивающейся издержки по доставке сырья в Азию). А это почти лишний миллион долларов издержки на контейнеровоз.
Закончу с введением.
Что такое захват? Это реально 10 минут времени. Что бы не пересказывать своими словами почитать можно тут:
http://seemann.seaterra.su/index.php...logid=20081107 (блог от 8 октября 2008 года)
Вся технология доступным языком изложена. Для ленивых отквочу:
Цитата:
|
Они либо прикидываются рыбаками, либо буксируемыми ботами. После того как подходящее судно замечено, дожидаются пока они окажутся позади траверза, а затем начинают движение. Приближаются с кормы, затем заходят с одного из бортов и открывают огонь из ракетницы и автоматов, что бы заставить экипаж остановить судно. При таком обстреле, если у парохода недостаточно скорости, все маневры бесполезны - они только сбросят ход. После такой артподготовки, экипаж сам останавливает судно и те спокойно проникают на борт...
|
Это реальная история захвата CEC FUTURE 7 ноября, флаг Багамы, оператор датская Clipper Group. На борту 11 граждан России, 1 гражданин Эстонии и 1 гражданин Грузии. CEC FUTURE с грузом металла следовал в Батам, Индонезия.
Кому это нужно? Прежде всего самим пиратам. Да, они имеют неплохие деньги на всем этом. Но не могу не согласиться с неким доводом, что эта их работа очень выгодна прежде всего США, как работа дестабилизирующая экономики Азии и Европы. Поэтому именно Европа в декабре собирается вставлять фитиль в задницу пиратам и вообще всячески не церемонится с ними. Они понимают, чем может грозить "путь вокруг Африки" для, прежде всего, экономики Европы. Про Азию пока не могу сказать, но мысли есть. И именно поэтому цивилизованное сообщество в лице США, упирая на морское право не предпринимает никаких адекватных противодействий пиратам, хотя гордо несет флаг мирового борцуна с террористами.
Вопросы? Мож чо забыл...