|
Момент движка прямо зависит от коэффициента наполнения. Коэффициент наполнения представляет собой отношение количества свежего заряда, поступившего в цилиндр к моменту действительного начала сжатия, к тому количеству заряда, которое теоретически могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра при неизменных условиях на впуске. За момент действительного начала сжатия заряда в цилиндре 4-тактного двигателя принимается момент закрытия впускных клапанов. Следует заметить, что найденные для определенной частоты вращения KB наиболее эффективные фазы газораспределения при другой частоте вращения таковыми уже не являются, так как не обеспечивают соответствующего наполнения цилиндров. Поэтому в подавляющем большинстве случаев фактически производится регулировка момента начала открытия клапанов для наиболее характерного в процессе эксплуатации скоростного режима работы
двигателя.
Нетрудно догадаться что распредом можно сдвинуть характеристику момента в область высоких или низких оборотов, а так как у УЗАМА 1 распред, то поиграть впуском и выпуском независимо не получится. На заводе решили что двиг крутильный (высокофорсированный на то время) и сместили момент в область высоких оборотов, а бесплатный сыр только в мышеловке.
Вальветроники, VVTi и IVTEC'и поэтому и придумали, чтобы создать комфортную полку момента.
|