Цитата:
Сообщение от DrOn
тут надо решать - либо рамвай, либо выделенка для автобусов, хотя без паркоки для частных авто тоже нельзя
|
А что тут решать?.. Провозная способность автобусной полосы 7000 пассажиров в час, трамвайной 25000 пассажиров в час. Минимальное безопасное расстояние для выделенной автобусной полосы 8000 мм, для трамвайной 6350 мм. Себестоимость перевозок при потоке более 5000 пассажиров в сутки (т.е. по всем направлениям где вообще имеет смысл вводить эту полосу) у трамвая ниже на 20%.
Да и результаты социометрики есть 67,7% считают что скоростной трамвай необходим, 16,6% что не нужен, 15,7% безразлично или не знает. При этом 47,3% готовы платить от 10 до 15 рублей, 19,0% более 15 рублей, ну и 33,7% от 7 до 10 рублей. Показательно, что 8,2% готовы отчислять в фонд создания скоростного трамвая личные деньги, а 25,0% готовы поддержать строительство покупая сувениры выпускаемые в поддержку проекта. (Опрос был проведен с 11 по 18 ноября 2008 г. ГУ «Институт регионального развития» совместно с АНО «Центр развития гражданских инициатив», в опросе приняло участие 437 человек, погрешность составляет не более 3%). То есть понимание о том, что надо делать есть уже даже у населения.
Ждем когда дозреет власть.