Цитата:
Сообщение от mymaster
Бесплатные пересадки внутри сети, как по метро. Или маршрутное движение, за счет выского охвата города перспективными линиями.
Далее - это метро очень мощный ствол и ЛРТ. Но прелесть ЛРТ по сравнению с метро в том, что в его сеть можно запускать классический трамвай, который по своей сети идет как обычно (15000 пассажиров в час), а выходя на линию ЛРТ становится скоростным. Но такую ветвистую сеть кустовую имеет смысл делать только после внедрения минимум двух линий ЛРТ.
|
Ага. Минимум 2 линии по полтора гигарубля + сеть рельсов ветвистая черт те на сколько денюх. Прелессссссть.
Цитата:
Сообщение от mymaster
Неа.. автобусное движение имеет минимально безопасные ширины улиц. И для подвижного состава ОБВ это только самые широкие улицы Воронежа.
|
Я так понял, выделенные магистрали в СНиПах не писаны? Тем хуже для нас. Может положить силы на их коррекцию тогда. Маразм ведь какой-то получается.
О Солнечной.
Цитата:
Сообщение от mymaster
Генплан подразумевает это дело. И трамвай там тоже.
|
Цитата:
Сообщение от mymaster
А по СОлнечной эти чудаки в генплан не внесли коридор.. так что там хочешь не хочешь на 9-января уходим...
|
Не понял. Противоречие. Где истина?
Цитата:
Сообщение от mymaster
С США принципиально иная конфигурация УДС. Так что их рецепты у нас не катят. У нас решение европейское - перехватывающие стоянки в пригороде у станций ЛРТ, с включением стоимости стоянки в стоимость суточного проездного билета ЛРТ.
|
В Москве уже большой опыт строительства и проектирования перехватывающих парковок. Только вот незадача: в Торонто они работают замечательно, а в Москве пустуют. К чему бы это?