RDS, пока у меня в распоряжении есть только токарь и сварщик, так что я могу только делать примитивные грубые механизмы и выполнять несложный ремонт. Давай много денег, я тебе спроектирую и построю всё, что только пожелаешь. Хоть звездолёт. Машина будет через N лет. И всё это время ты будешь мне давать столько денег, сколько надо. Уникальные станки, технологии, исследования. Для начала миллионов триста. Это не мичуринский огородик, тут малой кровью не обойтись. Согласен?
Или может вы вместе с тов. грифоном своими куриными мозгами думаете, что форд или тойоту можно смастерить на коленке в гараже? Стоит только захотеть?
ВАЗовские инженеры, может быть, семи пядей во лбу, только что-то это незаметно. Вот их таратайка, на которую они убили 30 лет, как раз делается на коленке. Это не автомобиль! Это артефакт палеозойской эры! Скорее всего это потому, что рулят на ВАЗе не инженеры, а какой-нибудь толстопузый еблан, бандит и торгаш. Вот всё и происходит на уровне, ему понятном.
Когда я работал на заводе Коминтерна, был у нас такой вот мудозвон, начальник техотдела. Заворачивал все рацпредложения и изменения в конструкции машины. "Делайте, как делали, всё было нормально и ниипёт"
Как-то я уже писал, что в армии служил с рабочим ВАЗа. Друг был закадычный. Рассказывал, что народу вообще нет, иногда набирают окрестных бомжей и они собирают! А вы говорите инженеры. Да все, у кого были мозги, уже сто лет назад срулили оттуда, ибо не может инженер в 21 веке таким говном, как ВАЗ, заниматься! Да еще и копейки получать. Граждане поверьте, вас обманули, это не автомобиль! его какие-то пионеры из местного кружка юных техников мастерят.
grifon, чтоб ты знал, в механики идут в основном, по любви, имея склонность, и если ты создашь условия, дерьмово работать никто не будет. Дерьмовые не инженеры и не рабочие, дерьмовые у нас бизнесмены и начальники. Если уж на то пошло.
Цитата:
Сообщение от grifon
А ведь качество сборки иномарки в РФ все равно дерьмовое.
|
сейчас автоматизация и специализация рабочего такие, что ты хоть обезьяну поставь на линию, качество не изменится. Другой вопрос, что никто нам не даст эти линии, так и собирается все на коленке. Хоть и форд. Мы рады бы работать на новейших станках, стендах, диагностической аппаратуре, применять последние достижения науки. Но наш директор считает, что мы и на горбу всё неплохо таскаем.
Цитата:
Сообщение от RDS
Итак процес обучения ДИПЛОМИРОВАННОГО конструктора, закончившего институт происходил прмерно так:
1 год - точить карандаши
2 год - убирать и подавать бумагу сворачивать чертежи
3-9 год - обводка тушью готовых чертяжей
9-12 год - самостоятельное копирование чертежей
12-15 год работы - разарботка под руководством немецкого специалиста несложных узлов
15-20 год работы - самостоятельная разработка несложных узлов
20-25 год работы - сдача экзамена на квалификацию "Конструктор оружейной техники"
|
оно и сейчас примерно так. Молодой пришел и сидит, передирает деталюшки и узлы туда-сюда. Сейчас везде компы, работёнка не пыльная. Рассчитывать детали машин на прочность - одно удовольствие. Да и вообще, в КБ по моим наблюдениям, сразу идут оладухи, которые боятся свежего воздуха, непосредственных и не слишком интеллигентных рабочих, ответственности. Лишь бы отсидеться в тепле. Блин, да я видел таких "конструкторов", которые в реале ни разу не видели того, что они рисуют!
Больная тема, уж извините.