Цитата:
Сообщение от Avtopilot
Троллейбус только стартует быстро. При разгоне уже до 30-40 км/ч тяговый момент сильно снижается, и троль уже начинает сильно проигрывать автобусу. Это его свойство обусловлено исключительно свойствами применяемых коллекторных двигателей.
Но самый главный бич воронежского троллейбуса - оборудование контактной сети. Стрелки и пересечения, сконструированные при царе горохе, рассчитаны на скорость 15 км/ч.
Ни о какой конкуренции с автобусом в данных условиях не может быть и речи.
|
Хм, вот интересно, где у нас в городе можно гонять быстрее 40 км/ч по прямой и на повороте более 15? Легковушки и мотоциклы не брать в расчет!!!!!
Цитата:
Сообщение от =Дмитрий=
В городе 37 перевозчиков, но конкуренции что то совсем не наблюдается. Обычный колхоз.
|
Согласен, сейчас конкуренция идет на уровне пробить маршрут дешевле, за чужой счет отремонтироваться и т.д.
Цитата:
Сообщение от =Дмитрий=
А днем/вечером когда народу не так много в салоне будет воздух ездить.
|
Хм, большие автобусы не возят воздух? И что дешевле и экологичнее автобус или троллейбус? Можно и газели оставить, но только в строго определенное время суток.
Цитата:
Сообщение от =Дмитрий=
Я вот сегодня сел в 7 троллейбус, причем не самая лучшая модель в депо. И приэтом я доехал от Политеха до Детского мира быстрее чем некоторые автобусы.
|
очень много зависит от пробок. А троллейбусам можно сделать большое подспорье - организовать полосу ,которая в час пик ТОЛЬКО для троллебусов. Частников штрафовать по 1500 штуки за заезд на нее в часы пик.Это не конкурентно, зато появится БЫСТРЫЙ транспорт без этих епаных пробок.
Цитата:
Сообщение от Avtopilot
Некоторые. В среднем получается медленнее. 400 HP Volvo шансов просто не даст.
|
Конечно без шансов. Но мы вроде как не гонки устраиваем. А пассажиров быстро, удобно, экологично.