|
KERS за или против?
Перед самым стартом нового, бузусловно, революционного сезона в Ф1 мы почти все знаем о этой системе. О ее плюсах и минусах. Марио Таиссен даже привел конкретные цифры для системы, установленной на их машине: 82 л.сил к мощности мотора на протяжении 6.6 секунд на круге.
Итак, что мы имеем: весомую прибавку к мощности на протяжении 6-8 секунд, что позволит уменьшить время прохождения круга на 3-6 десятых секунды, обогнать соперника, даже если тот заметно быстрее на прямых в обычных режимах, либо же компенсировать свое отставание, в случае, когда приходится обороняться. Заманчиво, не правда ли? + не стоит забывать о старте на высоких передачах. На медленных автодромах этот фактор может стать решающим при распределении мест.
Это все плюсы...а теперь минусы:
Что бы не говорили команды о использовании системы вместо обычного балласта, мне с трудом вериться, что столь сложное произведение иженерной мысли можно размещать в кокпиде как вздумается. Есть, к тому же, требования по безопасности. Отсюда проблемы с развесовкой, а так же расходом резины, что в условиях пеерхода на новые шины так же весьма немаловажно. Надежность...2\3 сходов и приостановки тестов, скажем, Феррари, были связаны с KERS. Какой бы быстрой машина не была, пару вынужденных остановок , пусть и с возвращением в гонку, но о победе уже можно забыть. Систему, наверняка, будут использовать на каждом круге. Не кажется ли Вам, что столь скорое внедрение такой сложной системы погубит команды, решившие пользоваться KERS? Возникает здравая идея...на протяжении этого сезона тестировать систему, дабы довести ее сбой до маловероятных, как осечка автомата Калашникова...
У кого какие мысли по этому поводу?
|