Ну вот… Если вы, друзья, думали, что в эпоху кризиса и невероятного единения команд под вывеской ФОТА, все решения будут приниматься автоматически, - то сильно заблуждались! Макс Мосли отнюдь не сказал последнего слова. И он намеренно дал понять, - все осталось по-прежнему никто не властен над официальными структурами. Есть Совет ФИА, он и должен принимать решения. И решения он принимает те, которые считает нужным. Он, Совет (Президент?) считает нужным. А не ФОТА или ФОМ. Одним махом Макс смел со стола робкие поползновения «группы товарищей» во главе с Лукой ди Монтедземоло. А заодно – и Берни Экклстоуна.
Интересно, что по большому счету это именно демонстрация. Потому что для «волевого решения» выбран самый безобидный сюжет – очки. Не будет ни медалей, ни 12-9-7 итд. Останется 10-8-6, но… с чемпионом по количеству побед. При этом все остальные расставляются по очкам. Кроме случаев, если двое выиграли поровну гонок. Тогда и чемпион между ними определяется по очкам. Ничего страшного, просто так звучит… непонятно. На самом деле в большинстве случаев примерно так все и происходило. Маленький нюанс – равноправие пилотов внутри команды. Боюсь, что тот, кто выиграет первым из пары Масса-Райкконен и получит карт-бланш на сражение за титул, - победы все-таки вещь более редкая, чем очки и отыграть такое отставание будет проблематично.
Показав таким образом свою власть, Мосли успокоился и в остальном повел себя благоразумно. Для молодых пилотов все же разрешены небольшие тесты по окончанию сезона, а боевые гонщики во время Гран-при станут куда более открытыми для прессы. Мы с вами узнаем вес и количество топлива, с которым каждая машина отправится в бой. Ну и, наконец, самое интересное – «мягкий» потолок бюджета на 2010-й. Почему «мягкий»? Потому что… необязательный! К тому же – весьма драконовский – всего 30 миллионов фунтов, что составляет 33 миллиона евро или 42 миллиона евро по нынешнему курсу. Сущие копейки. Кто же на него пойдет, спросите, если он необязательный?
Вот тут-то и кроется подвох. Те, кто согласятся на такой лимит, получат бонус от ФИА. Причем – бонус технический и весьма заманчивый. Более либеральный подход к стандартной аэродинамической конфигурации, право на использование мобильных закрылков и моторы, с которых не только будет снят обязательный лимитатор, но и … запрет на доводку, - знаменитая заморозка регламента! Одним словом, - многие могут и рискнуть, ибо преимущества будут весьма солидными, по много десятых на круге. Только вот как проверить, соблюдается ли этот потолок бюджета? Если Мосли придумал настоящий метод, его с интересом послушают во множестве профессиональных лиг по многим видам спорта. В том числе и у нас!
(с)
http://blogs.sportbox.ru/blogs/alexp...OM-vs-FOTA-FIA