Цитата:
Сообщение от -Дмитрий
Что до размеров, то он в верхнем сегменте класса "C".
|
Правда? А десятка, которая прилично длинее - уже D, или может E?
К какому же автомобилю Д класса он "ближе"?
Напомню, тот же туран (просьба сравнить размеры) никто ни к E-классу, ни к Д не причисляет, гольф-класс есть гольф-класс.
Цитата:
Сообщение от -Дмитрий
Я усомнился в своих же соображениях и проверил. Самый дорогой Логан стоит 370 тыс, за 354 уже с 1,6 и кондиционером. Ничего равного нет, это тоже проверил
|
Плохо проверили.
http://u-antona.vrn.ru/forum/showpos...&postcount=190
http://u-antona.vrn.ru/forum/showpos...&postcount=192
и до кучи
http://u-antona.vrn.ru/forum/showpos...&postcount=237
Причём в ней же вообще ничего толком нет, кроме кондея. А... "центральная стойка, обтянутая чёрной плёнкой".
Цитата:
Сообщение от -Дмитрий
Я бы лучше на новом Логане ездил, чем на древнем, к примеру, Пассате, оно надёжнее и дешевле
|
Вот не надо. Впервые проехал на логане, когда ездил на 14-летней (или 13 ей тогда было? впрочем не столь важно) ауди-80Б4. Впечатления о логане после этой "древней ауди" сложились отвратительные. Другие поездки отношения не улучшили.
По поводу стоимости - не надо рассказывать сказок. У нас в компании они у 4х человек - самый дешёвый обходится дороже, чем любой из 3х местных пассатов (б3, б5, б5+). Это даже потерю в цене не считая.
Что есть "надёжнее"? На ТО они заезжают с той же регулярностью...
Знакомый не так давно взял пассата б5. 2000 год, двигатель 1.8Т, климат-контроль, esp и т.д. Естественно, такие вещи как абс, подушка пассажира, магнитола и многое другое имеются. 360тыр. И это сравнимо с логаном? По какому критерию?
И не думаю, что он потратит на эксплуатацию больше, чем ТО логана, уж не говоря о совершенно другом уровне автомобиля.