Цитата:
Сообщение от VaUlt
Balrog, о, я думал при капиталке нужно все менять, колено, шатуны, поршни и т.д.
|
При капитальном ремонте двигателя производятся следующие операции
1. Расточка блока цилиндров, или его замена, если не точится.
2. Замена колец, поршней, пальцев и вкладышей.
3. Шлифовка шеек коленчатого вала, или замена, если не годен.
4. Перебирается полностью (с заменой всего, что меняется), или меняется ГБЦ (иногда фрезеруется, но проверяется на плите всегда)
5. Производится дефектовка всего, что только есть, а большая часть (привод ГРМ, помпа и т. д.) меняется.
6. Меняются все прокладки и сальники, многие болты и шпильки, патрубки, хомуты и прочая мелочёвка. Всё чистится и моется.
То есть, от старого мотора может остаться корпус ГБЦ (редко распредвал), расточенный блок цилиндров, коленчатый вал, шатуны, крышки, кронштейны навесного оборудования и само оборудование. Остальное меняется, или это не есть капитальный ремонт. На иномарках его крайне редко делают, ибо смысла нет.