|
Cтас krzhv, следить нада за двигателем. Не оставлять после покатушки топлива в картере, спирт содержащийся в топливе гигроскопичен, и со временем он набирает в себя воду из воздуха, от этого может начатся корозия. Проверять остояние свечи, если свеча сгорает есть шанс того что частица волоска свечи упадет в рабочую камеру и создаст задиры на поршнеи целиндре.
Постоянно надо содержать в чистоте воздушный фильтр, ибо пыль попавшая в двигатель неминуемо будет ухудшать поверхность целиндра.
Также надо своевременно обслуживать диференциалы, чистить все узлы где есть трение.
Нада следить за тем чтобы карбюратор подавал нужное количество топлива. Иначе можно перегреть двигатель.
Периодически стоит снимать и чистить глушитель, ибо при катании по офроад в него может попасть грязь, при кувырках, и при транспортировке она может "затрястись" в двигатель.
Всегда надо следить за тем чтобы бортовой аккумулятор был заряжен, электроника работала бес сбоев.
А в целом ДВС больше требует не какихто специфических навыков, а просто бережного обращения и своевременного обслуживания.
|