Varvar Раз уж у нас опять все свелось к поршам (не моя вина, сам наехал
), то позволь заметить, что СЕРИЙНЫМИ автомобилями порш не блистал, но убийственных гоночных машин и спорт-прототипов построил массу.
550 "Spyder" -- даже комментировать не буду.
904 Сarrera GTS: 1963-й год, 2,0 литра, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, 185 л.с. при 7000 об/мин.
917: 1969-й год, 4,5 литра, flat-12, 580 сил БЕЗ НАДДУВА (еще раз глянь на год и объем!); 917/30: 1973 год, 5,4 литра
1560 л.с.. Про эту машинку я как раз дописываю статью, скоро выложу.
935: 1976-й год, 2857 кубиков, оппозит 6 цилиндров, воздушка, 600 л.с. при 7900 об/мин при наддуве 1,4 бар.
962: 1982-й год, 2,8 литра, 934 л.с.
Это только самые-самые.
shurick добавил [date]1051622028[/date]:
Varvar Кстати, о надежности. 911 хотели запретить не из-за ненадежности, а из-за того, что он требует особых навыков управления. Аварии-то не были связаны с недоработками конструкции или ненадежностью узлов. Просто жопу под сброс газа он очень весело закидывает.