|
shurick )))) объективно я думаю ты ехал % на 40 от возможностей вр6, хотя бы потому что это модель наследник вр4, сменившего стариона многократного победителя этапов мировых ралийных кубков и принесшего крупные победы концерну в кубке конструкторов. это one. Потом не догнать 924 в поворотах когда у верси вр6в4 подруливающий задний мост можно только в том случае если очень сильно бояться стукнуть машину и не нажимать на газ.
По поводу мх))))) сань тока честно глядя в глаза ты веть даже не сидел в этой машине ))) скорее всегог тебе попадались хэчбеки под этой маркировкой))
у селики я про омологацию не говорил)))))
если можно попожробнее)))
Varvar добавил [date]1052124796[/date]:
1988 Malaysia Rally (APRC) 1st
1988 Himalayan Rally (APRC) 1st
1989 Acropolis Rally (WRC) 4th
1989 Indonesia Rally (APRC) 1st
1989 1000 Lakes Rally (WRC) 1st
1989 Malaysia Rally (APRC) 1st
1989 RAC Rally (WRC) 1st
1990 Hanki Rally (European Rally Championship) 2nd
1990 Safari Rally (WRC) 5th
1990 Jordan Rally (Middle East Rally Championship) 2nd
1990 Hessen Rally (European Rally Championship) 2nd
1990 Rally New Zealand (WRC) 4th
1990 Deutschland Rally (European Rally Championship) 2nd
1990 Indonesia Rally (APRC) 1st
1990 1000 Lakes Rally (WRC) 2nd
1990 Malaysia Rally (APRC) 1st
1988 Asia Pacific Rally Championship Drivers' Champion (K. Shinozuka)
1989 Asia Pacific Rally Championship 2nd in Manufacturers' Championship
1989 Asia Pacific Rally Championship 2nd in Drivers' Championship (R. Dunkerton)
1990 World Rally Championship 2nd in Manufacturers' Championship
Varvar добавил [date]1052124840[/date]:
это заслуги вр4
просто чтобы не казалось что к спорту эта машина отношения не имеет
|