[Carlsson]

Ну да ладно - хватит лирики, пора уже проверить автомобиль в деле.
Тестовый автомобиль был оснащен весьма мощным для городского хетчбэка мотором, объемом 2.0л. Двигатель уверенно и очень напористо разгоняет автомобиль практически с любых оборотов и даже автоматическая 6-ступенчатая коробка(правда не с двумя сцеплениями, а с банальным гидротрансформатором) практически не скрадывает динамику, быстро подтыкая в случае необходимости передачку пониже. Несмотря на солидную мощность в 150л.с, аппетит у львенка вполне умеренный - лишь около 11л ему требуется для преодоления сотни километров. Выдающаяся динамика при скромном аппетите - заслуга немецких инженеров, которые подарили Сеату парочку силовых агрегатов с системой впрыска FSI. Помимо атмосферного варианта, есть еще и версия Leon Cupra, в утробе которой - сердце от Golf GTI, приправленное острым перчиком и выдающее табун в 240л.с!
.
В обоих этих моторах топливо впрыскивается не во впускной коллектор, как на большинстве бензиновых моторах, а непосредственно в цилиндр, что позволяет повысить степень сжатия, снизить риск детонации, уменьшить тепловые потери, а значит и более рационально использовать каждую каплю бензина. Двигатели получаются одновременно экономичнее и мощнее - повышение кпд налицо. Данные моторы - гордось фольксвагеновских инженеров. В наше время, когда, казалось бы, ресурсы по увеличению топливной эффективности бензиновых двигателей практически выработанны, достижение такого прогресса вызывает уважение.
Как уже было сказано, автомобиль имеет общие корни с Фольксваген Гольф 5. Это значит, что подвеска, все двигатели и коробки передач здесь с немецким клеймом. Испанцы позволили себе некоторую вольность и перенастроили на свой манер и шасси, и рулевое управление. Благодаря этому Леон буквально влюбляет в себя с первых метров пути - по азарту и остроте в управлении Сеат стоит на одном уровне с Альфами! Крены в поворотах, в сравнении с Гольф5, свелись к минимуму, а пухленький трехспицевой руль наливается приятной тяжестью и дает водителю море информации о том, что происходит с колесами в данный момент! Ах, как не хочется расставаться с автомобилем, как не хочется отдавать его обратно в салон...
.
Нынешний Seat Leon как и прежде построен на платформе скучного по своей сути и характеру автомобиля, но который, тем не менее, является лидером и законодателем мод в С-классе по уровню технического совершенства, качества и надежности. Испанцы добавили всего чуточку. Чуточку того, чего немцам до этого не хватало. Они добавили перчинку. В результате получился великолепный коктейль горячего южного темперамента и нордической немецкой сдержанности. И, как говаривал один мой знакомый после пары кружек пива, стало уже гааааараздо интересней...
Цена? Всего 700тыр за двухлитрового львенка с автоматом и климатом. На фоне конкурентов - почти даром. Заманчиво, не правда ли?

_______________________________________
Выражаю благодарность за проведенный тест-драйв официальному дилеру Сеат в Воронеже - КарЛайфКомпани.