Цитата:
Сообщение от ZSky
Технологии уже были, только стоило это все дохрена и размеры телефона того же были с два домашних аппарата.
|
СТОП!!!!!
Что это там за мобильные телефоны и мрз-плееры в первой половине 80-х?!?!
Цитата:
Сообщение от ZSky
Достаточно сравнить стоимость новой машины тогда и сейчас, чтобы понять, что цена их относительная солидно упала.
|
Давай считать.
Государственная отпускная цена "Жигулей"-классики была в районе 5.000 рублей.
ХОРОШИЙ (не начинающий выпускник ВУЗа, а опытный) инженер уровня (зам) начальника цеха на производстве без особых вредностей получал 300-400 рублей.
Следовательно, по самым скромным подсчётам, "Жигуль", теоретически, мог обойтись грамотному 40-летнему инженеру, по самым скромным подсчётам, в 17 месячных зарплат.
Другое дело, что в те годы БЫЛО В ПРИНЦИПЕ НЕВОЗМОЖНО, как сегодня, прийти в автосалон (тогда и словей-то таких не было) или автомагазин и, бухнув пачкой денег о прилавок, сказать: "Заверните мне ту, красненькую. вторую слева!"
Нееееет!!!!!!!!!
Надо было сначала не просто встать в очередь, а СУМЕТЬ ПОПАСТЬ в эту самую очередь; во-вторых, стояние в очереди на покупку (ПОКУПКУ!!!!) автомобиля могло затянуться на столько же лет, как и стояние в очереди на бесплатное государственное жильё, т.е., от нескольких лет до вечности, ибо всегда в первые позиции очереди проникали люди, оплатившие привилегированные места либо баблосами, либо услугами и собственным социальным статусом, так что, простому 40-летнему инженеру без блата до покупки машины, чаще всего, предстояло стать инженером 50-летним...
...либо вышеупомянутыми способами попытаться пролезть в первые ряды этой очереди....
Сегодняшнее же положение дел в заимозависимости автоцен/зарплат, по большому счёту, так однозначно не оценишь в виду несопоставимо расширившегося рынка авто и уровней зарплат, особенно со включением серого/чёрного нала...