|
вот нашел интересно.
В качестве эпиграфа упоминавшейся мной книги Ю.П.Костенко, изданной, к сожалению, тиражем всего 500 экземпляров, приведен отрывок из цикла "Воспоминания о Сербии" Михаила Чванова, напечатанного в журнале "Наш современник" 1996, N6:
"Есть в этом что-то не просто символическое. Даже слова не найдешь, чтобы объяснить. Прошло полвека. За это время сменилось несколько поколений танков, и о Т-34 уже давно вспоминали с долей ласковой снисходительности.
Но ехали мы по блокадной Сербии. Наш спутник, сербский офицер, говорил: не хватает оружия, горючего, не хватает всего.
- А танков? - спросил я.
- И танков. Но нам нужны не просто танки. Нам нужны танки Т-34.
Я не понял его.
- Да-да. Мы поснимали ваши танки-памятники с постаментов, поставили на них новые моторы и вооружение, и они у нас на самых передовых рубежах. Понимаете, самые новейшие танки: и наши, и ваши, американские и немецкие, не выдерживают прямых ударов ПТУРов - броня еще терпит, а экипажи погибают от детонации. А Т-34 держится. Не верите? Никто не верит. Это похоже на легенду, но это правда. Это не просто символично, что нас спасают именно Т-34, которые в 1945-м первыми вошли в Белград.
Я так до конца и не поверил в эту историю, хотя мне ее рассказал только что вышедший из боя офицер..."
Думаю, сербский офицер хотел сказать, что в их условиях наибольшие потери танки несли не от вражеских танков и противотанковых пушек, а от переносных противотанковых средств типа РПГ, когда толщина брони не играет решающей роли. Когда в современных машинах с их очень маленьким забронированным объемом кумулятивная струя прожигает броню, достигается огромный перепад давления в этом небольшом пространстве. А Т-34-85 по сравнению с современными машинами (не то что 64/72/80, а даже 54/55) внутри просторный как сарай и перепад давления (особенно при приоткрытых люках) меньше, что оставляет больше шансов экипажу. Может, еще какие факторы влияют, не знаю.
|