|
g_beard Как ты справедливо заметил, герметик кристаллизуется в местах где есть воздух, а попадания воздуха в систему охлаждения избежать никак не удастся. Он подсасывается при остывании двигателя по стыкам шлангов, он выделяется из тосола в результате кавитации в помпе и в результате сильного нагрева в головке блока. Поэтому при наличии в системе растворенного герметика в ней постоянно образуются и небольшие кристаллы. Они осаждаются в рубашке охлаждения двигателя, в трубках радиатора, создавая теплоизоляционную "шубу", которая ухудшает тепловой режим двигателя. На "классике" а так же на старых волгах и москвичах это ухудшение может длится годами - запас по теплу у них большой, но высоконагруженные двигатели начиная с 083 могут вскипеть жарким летом довольно быстро. У них, к сожалению, тепловой запас минимален. Кстати, герметик резко утяжеляет последствия кипения - он кристаллизуется не только на воздухе, но и при соприкосновении с паром, поэтому при закипании в системе кроме пузырей пара начинают мотыляться хлопья герметика...
Кроме того, подшипник помпы смазывается тосолом – и наличие в нем кристаллов герметика увеличивает износ трущейся пары.
Нормальный подход к ремонту машины - менять текущий радиатор. Имхо.
|