|
В целом разные двигатели по разному реагируют на смещение фаз шестерней....самое простое - изменение оборотов максимального момента, самое сложное - это когда поршень достанет до клапана.... )). Короче при одном валу (распреде) крутить фазы гемор еще тот (достич результата мало мальски заметного), на спортвалу еще есть смысл небольшой, а вот на штатном распреде тупая затея. Это мое мнение.
На своем боюсь крутить фазы вообще....там зазор поршень/клапан не более 1,5-2 мм.
|