Цитата:
Сообщение от Юристик
В Берлине и Гамбурге то ли метро, то ли лёгкое метро (не знаю в чём разница) ездит на глубине около 4 метров, т. е. в решётки вентиляции реально видны крыши вагонов. При этом названия у этих транспортных средств также отличаются: U-bahn и S-bahn, т. е. подземный поезди и уличный поезд, но в большинстве случаев их путь проходит на указанной глубине непосредственно под дорогами.
|
Как все запущено.
И в Берлине и в Гамбурге
нормальные метро. Просто они одни из самых первых и естественно в технологичности уступают советскому метро, в основе которого лежит много в, частности берлинского опыта.
Юристик вообщето м/у U-bahn и S-bahn все-таки есть разница, U-bahn это метро, S-bahn электричка, хотя грани м/у ними в Германии во многом стерты.
Но
функция у метро в бСССР и в Западной Европе, за исключением Скандинавии и Лондона
совершенно разная.
У нас, в Лондоне и Скандинавии, он играет роль магистрального транспорта.
А с учитом структуры немецких (и вообще западноевропейских) городов, S-bahn выполняет роль магистрального транспорта, а U-bahn такой полуподвозящий, полумагистральный транспорт- отсюда и эти короткие перегоны в 0,7-0,9 км.
Фактически скажем в Гамбурге он играет роль трамвая (всего лишь роль), 42 % в перевозках приходится на электричку, 10 % на метро. Вот такие они буржуи, трамвай их даже как подвозящий транспорт не устраивает.