Цитата:
Сообщение от ZSky
Получается максимум то всего 2, а никак ни "не меньше 3".
|
Хм...Как бы "не меньше 3" - это критические узлы самолёта..Без которых полёт невозможен.
Управления двигателями, система управления закрылками, элеронами и тд.
Хоть погуглите чё нить, а то ввести спор не зная предмета - глупо.
На Айробасах и боингах почти все системы более или менее важные - дублированы трижды.
И фак...Был приведён пример АН-24 - это старая советская рухлядь, которая первый свой
полёт совершила в 1959 году.
Сейчас самолёты гораздо совершенней и надёжней.
Цитата:
Сообщение от Maestro
Вон, у Ан-2 ("кукурузник") крыло только один раз продублировано.
|
О блин...Господи..) Кукурузник вспомнили))))
Давайте говорить о современном парке лайнеров....А то можно и братьев Райт с их планером вспомнить. =/
ЭДСУ начали на гражданских ставить начиная с Airbus A320 и Ту-204.
Цитата:
Сообщение от ZSky
Опять же как ни крути вероятность столкновения большего количества объектов, передвигающихся в одной плоскости куда больше.
|
Вот и ещё поэтому воздушный транспорт безопаснее...
Цитата:
Сообщение от ZSky
А ты представь сколько на авто в год ездят, если каждый день миллиарды, я уж не говорю про пешеходов.
|
Я по-моему вроде писал выше. Возьмите 100 000 человекоперевозок и выясните процент летальных случаев. И на авто и на воздушный транспорт.
Цитата:
По данным Министерства транспорта США, риск погибнуть во время полета на авиалайнере – 1 к 52,6 млн. Для сравнения, риск смерти в ДТП – 1 к 7,6 млн. То есть ездить на машине в 7 раз опаснее, чем летать!
Журнал Popular Mecha-nics высчитал, что у пассажиров в хвосте самолета шанс уцелеть на 40% выше, чем у тех, кто сидит в первых рядах.
Компания Boeing подсчитала, что чаще всего крушения происходят в момент посадки – 45% аварий. Безопаснее всего – сам полет (6% аварий), а также подготовка к взлету, загрузка багажа, посадка пассажиров. Да-да, в это время тоже возможны аварии – 5%.
|