Цитата:
Сообщение от gr
ну вы же меня поняли... что будет при отказе двигателя на взлёте где-то по середине разбега? какой запас ВПП расчитывает на такой случай?
|
При отказе двигателя до скорости принятия решения обеспечивается прекращение взлёта и торможение в пределах ВПП. При отказе после скорости принятия решения обеспечивается разгон и взлёт.
В предыдущем сообщении несколько неверно сформулировал зависимость скорости пр.реш. от длины ВПП. Скорость принятия решения величина не постоянная для типа самолёта, и рассчитывается каждый раз, исходя из условий взлёта. При расчёте учитываются метеоусловия, взлётный вес, уклон, и
определяется потребная дистанция для взлёта. Если потребная дистанция меньше располагаемой, взлёт разрешается, меньше - запрещается.
Цитата:
Сообщение от gr
Что значит та величина потребной ВПП приводимой в ТТХ? - она с сзапасом? с каким?
|
Наибольшее значение ВПП для обоих случаев для стандартной атмосферы (Т=+15, Р=760мм.рт.ст.). Запаса нет, берётся 50м от торца, с которого начинается разбег и последняя плита с другого торца. Но с торцов ВПП всегда оборудуются концевые полосы безопасности (КПБ), участки ровного грунта без препятствий, длиной 200-400м именно для таких ситуаций.