Появилась возможность дополнить и подробнее "нарисовать" некоторые технологические моменты на примере этого "сувенирного" GRF-чика.
(1) - копировальные (кромочные, подрезные - тоже самое) фрезы. Имеют диаметр равный подшипнику. Подшипник катится по образцу, фреза срезает все выступы. (2,3,4) - процесс хорошо виден. (5) - коническая фреза, и её работа - четкие 45 градусов!!!
(6) - лобзиком не нужно делать резких поворотов!!! Для этого достаточно в несколько подрезов сделать уширение пропила, в котором без труда развернётся пилка.
(7,8,9,10,11) При склейке, необходимо надёжно прижать склеиваемые поверхности. Для этого все способы хороши!!! При склеивании, деталь должна стоять строго на своём месте, в последствии её никуда гнуть уже нельзя. Для этого (в этой конструкции) все приклеивания деталей к основанию делаются при установленной верхней крышке (8). Она просто как кондуктор вставлена, но не приклеена.
(12,13,14) - Все размеры уточняются только по месту!!! После этого обрезаются в размер и вклеиваются. Чтобы получить строго параллельные стенки, линия будущего прилегания кромки детали заранее проводится, и склейка ведётся строго по линии. (13,14) - это хорошо видно.
(15) - мне показалось, что мазать клеем поверхность (под шпон) участками удобнее, чем сразу всю.
(16,17) - когда шпоном оклеиваются не все стороны (как на фото), обязательно нужно залить клеем все пустоты, даже самые маленькие, иначе с этих мест обязательно отломятся щепки и испортят весь вид.
(18) - я уже говорил, что покрытый лаком шпон и просто сухой, очень сильно отличаются по цвету. Это имеет большое значение при стыковках разного шпона.
(19,20) - вот так должны выглядеть разметочные линии - четко и тонко!!!