[Rstlin]

Сообщение от Gorilla

интересная статейка http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Tes...AMAZ-2506.html

Армейская серия, конечно же. Как это и было всегда в совецкой стране. Рядовым камазистам от этого "Дакара" - шиш без масла.
И зачем же их планируется делать? А вот зачем:

Как то так

«КамАЗ» делегировал в Бронницы серийные и перспективные модели нескольких семейств. В первый день экспозицию автозавода возглавили три богатыря из семейства «Мустангов» – КамАЗ-4350 (4х4), -5350 (6х6) и -6350 (8х8). Трехосный «Мустанг» представлен и в длиннобазном варианте, предназначенном для перевозки контейнеров. Его четырехосный собрат на этот раз предстал в роли седельного тягача. Рядом с гигантами представлен и «Гном» – малотоннажный грузовик КамАЗ-43261 с короткой платформой. Это современная альтернатива автомобилям данного класса, выпускаемым другими автозаводами.

Многоцелевые полноприводные шасси КамАЗ-43118 могут использоваться для многих видов гражданского спецоборудования и военной техники. На выставке в Бронницах, в частности, были представлены сделанные на его базе бортовой автомобиль с тентом и грузовик с системой самопогрузки-выгрузки типа «Мультилифт» (сменный кузов с крюковым погрузочно-разгрузочным устройством).

Сразу же по окончании «стационара» все три представителя «Мустангов» и оба КамАЗа-43118 приняли участие в так называемой «динамике» – показательных выступлениях с демонстрацией тактико-технических возможностей автомобилей в условиях полигона. К ним присоединился седельный тягач КамАЗ-44108 с бронированной кабиной.

Наиболее интересная новинка «КамАЗ» – серийные «близнецы» «дакаровского» КамАЗа, сверхмощные грузовики с индексом 4911. Из тех 15 образцов, что требовались для омологации, три «боевых» экземпляра гонщики собрали в своих боксах, а остальные машины были изготовлены на стационарных постах – в корпусе, где собирают автобусные шасси. Отличия серийных болидов от «боевых», гоночных, минимальны. На автомобилях, предназначенных для повседневной эксплуатации, стоит бортовая платформа. Топливные баки – не алюминиевые, как у «спортсменов», а стальные – по два бака объемом 450 л каждый. Иначе установлены аккумуляторные батареи. Кроме того, в кабине – обычные, а не спортивные, руль и сиденья, окраска – «камуфляж». Под кабинами как гоночных, так и серийных машин стоит высокофорсированная «восьмерка» ЯМЗ, которая развивает потрясающие мощность и крутящий момент – 730 л. с. и 2700 Нм!