|
V.E.L., да да, на планке, на минске половинить не нада ...в чём очень большой плюс ...если уж брать оппозит, то сразу доводить до ума, как внешний вид так и мотор, внешний вид у стандартных днепров, уралов, я бы назвал ужасающий, поэтому их многие и переделывают, масло система у них слабовата, даже простейшая установка маслорадиатора устраняет оч многие траблы тяжёлых, так как всем извесно что на дальняк они не оч годны из за того что у них вечно перегревается масло, и пропадает давление из за этого, в следствии у урала поршня плавятся, у днепров вкладыши летят ...ещё у тяжиков есть такая трабла, смазка поршней не фонтан, и многие делают доп.каналы смазки днища поршней ...в головки тоже поступает не достаточное количество смазки ...у уралов масло насос слабоват, многие ставят 2 масло насоса, тоже довольно таки лёгкий способ избежать больших проблем, у днепра на высоких оборотах недостаточно большое давление, из за стравливающего клапана, там стоит пружинка и шарик, и в стандарте пружинка туговата, многие меняют её на более мягкую, правда на холостых тогда давление высоковато ...плюс у тяжёлых нужно всегда следить за маслом ...
|