[zzzzzzzzzzzzzzzz]

Сообщение от пропеллер

По итогам встречи я подготовил проект предложений для начальника аэроклуба. Собственно целью встречи было выслушать ваше мнение о том что необходимо сделать, а пришлось выслушивать в большей частью обвинения.

Я, собственно, только слушал.
И увидел что аудитория (считая отсутствующего сами знаете кого ) разделилась на 3 части:
- тех кто хотят что-то получить от аэроклуба организационно
- желающих получить что-то материальное ("здесь денег не дадут") - ...
- тех кто не очень понимает зачем им, собственно, аэроклуб.

В большинстве свободные дельтики и парики относятся к последней категории.
Мы давно поняли что никто и ничего нам не даст - ни денег, ни помещения.

Напомню что в качестве основной темы здесь, на форуме, изначально была легализация полетов.
А на собрании она оказалась вроде и не единственной.
"Научите меня летать на вашей технике а потом я, может..."...

Да не нужна мне ваша техника.
И последний ЯК-52 мне, конечно, жаль, но при чем тут я?

Надеюсь у вас что-то получится с "крышей для СЛАшников". Я за и готов учавствовать. Вот только я не понял в чем.
По 200р взносы Кирееву фактически только за хранение аппаратов мы уже платили - так и то нас поперли. За что платить тут?

Да, ладно, спустили пар и то хорошо. Жду ваших предложений и изменений.
В ходе дискуссии было предложено две основных формы сотрудничества
- на коммерческой основе и членство в составе звена сверхлегкой авиации.
1. Платное пользование услугами аэроклуба должно включать:
1.1 Принятие заявок на согласование с УВД и т.п. и получение разрешения на производство полетов по маршрутам и зонам в Воронежской области (воздушный туризм).
1.2 Предоставление воздушного пространства аэроклуба с почасовой оплатой.

Чем отличается 1.1 и 1.2 территориально?
Меня, собственно, интересует только легальность полетов.
Ещё точнее, меня устроит полулегальность - лишь бы на МИ-8 не нарваться.

1.3 Предоставление (прокат, аренда) спецоборудования (лебедка и т. п.), авиационной техники.

Не интересует. Все равно её у аэроклуба нет и не будет.
А у нас есть

Вот лебедиться с аэродрома было бы интересно. Сколько там? 2.5км?

1.4 Обучение на типах СЛА с получением свидетельства пилота.

Скорее всего - тоже не интересует.

1.5 Аттестация пилота СЛА.

Ээ, на кого?
И на сколько гиморно?
У меня из документов - печать в летной книжке от 1991г - и пока большего не требовалось. Хотя, конечно, я не спортсмен.

1.6 Регистрация авиационной техники.

За 50 тыр в год?
А зачем вообще регистрировать свободнолетающий дельтаплан или параплан?
Если я не ошибаюсь, их никто не регистрирует.
И не дай бог заставят.

1.7 Хранение авиационной техники и оборудования.

Сами разберемся.
По крайней мере, Гремячье как место хранения рассматривать я опасаюсь.

1.8 Пользование оборудованием ремонтно-технической базы.

Не сильно надо. Аппараты мы строить уже не будем.

1.9 Пользование средствами р/связи

Имеется в виду связь с УВД?
А так - у нас свои радиостанции и сотовые телефоны...

1.10 Получение консультаций и пользование методической литературой.

Консультации по исполоьзованию воздушного пространства?
Вряд ли аэроклуб нам может предоставить какие-либо ещё.

2. Членство в звене СЛА аэроклуба дает право:
2.1. Пользоваться бесплатно:
- воздушным пространством в плановые дни;

Собственно, это единственное что нам от него нужно.
Но интересует обязательность для этого пп 1.5 и 1.6.

- средствами р/связи;
- получать консультации;
- пользоваться методической литературой.

Скорее всего - не интересует.

2.2. Участвовать в спортивных соревнованиях и чемпионатах за счет частичного или полного финансирования аэроклубом.

Не бывает ((с) АБС)

2.3. На договорной основе выполнять авиационные работы.

Не интересует

2.4. Сдавать аэроклубу в аренду или на баланс находящуюся в частном пользовании авиационную технику, оборудование, снаряжение.

Не совсем понятно зачем

2.5. На льготных условиях пользоваться услугами аэроклуба – 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8[/COLOR]