гидрокомпенсаторы на ВАЗ

[sanek_lbl]

кто-нибуть ставил на ВАЗ классику гидрокомпенсаторы клапанов какой результат

[Андреййй]

на нивах от них избавляются через ввертыши-переходники. сравните диаметр вкручивающийся части солдатика и гидрика.

[Zeth]

Сообщение от sanek_lbl

кто-нибуть ставил на ВАЗ классику гидрокомпенсаторы клапанов какой результат

Ставили. Положительные эффекты мало кто наблюдает.

[Balrog]

Сообщение от Zeth

Положительные эффекты мало кто наблюдает.

А какой положительный эффект ожидали увидеть?

[Zeth]

Сообщение от Balrog

А какой положительный эффект ожидали увидеть?

отсутствие шума и ниибические приходы мощи от правильного зазора клапанов )

[Balrog]

Сообщение от Zeth

отсутствие шума и ниибические приходы мощи от правильного зазора клапанов )

А просто правильно выставить зазор не пробовали? )))
Всегда считал, что единственный смысл гидриков - отсутствие необходимости периодически лазать клапана регулировать.
А тут оказывается приход нужон Причем после приколхоживания более правильный, чем после штатной процедуры

[Бот Tаргитая]

Сообщение от sanek_lbl

кто-нибуть ставил на ВАЗ классику гидрокомпенсаторы клапанов какой результат

Я себе не ставил, приятель ставил. Говорит, доволен: движок тише стал работать и клапана регулировать лишний раз не надо. Хозяин барин.

[Андреййй]

Только увы, хреново на классический моторах они держат зазоры, т.к. частое явление на шнивах прогар клапанов, а вот на переднеприводных с гидриками прогара нет.

[Таргитай]

Сообщение от Андреййй

Только увы, хреново на классический моторах они держат зазоры, т.к. частое явление на шнивах прогар клапанов, а вот на переднеприводных с гидриками прогара нет.

Видать, всё дело в конструктиве. У Шнивы еще одна проблема есть: ее движок - фактически тот же 1700 от 21213, а известная болезнь у тех - 4 цилиндр. У 1600 и меньших прогары гораздо реже наблюдаются...

[Андреййй]

Сообщение от Таргитай

Видать, всё дело в конструктиве.

Ага, сделать из фиата шевроле.

[Таргитай]

Сообщение от Андреййй

Ага, сделать из фиата шевроле.

Я имею в виду - различие конструктива ГК у ПП и ЗП, а не шильдиков. Кстати, шильдики у них как раз конструктивно одинаковые, форма только различная.

[Андреййй]

Сообщение от Таргитай

различие конструктива ГК у ПП и ЗП

идентичны, система ниппель, туда дуй, оттуда х. полость наполняется маслом до определенного уровня, выдавливая поршенек. стук гидрика это его не герметичность, в следствии износа клапана. в данном случае возможно проблема скрыта в подаче масла, на пп непосредственно через гбц, а в зп через масляную рампу. быть может она придает инертность из-за увеличенной масляной полости, что уменьшает реакцию гидроопоры и соответственно в ее смысле существовании при данном раскладе. этот вопрос к инженерам, которых в нашей рашепараше нет.

[Таргитай]

Сообщение от Андреййй

на пп непосредственно через гбц, а в зп через масляную рампу

Это и есть конструктив. А то, что принцип действия у них одинаковый, что на ВАЗе, что на Мерсе, это и так ясно.

[Андреййй]

зп не правильно, правильней 4х4, а точнее 4х2

[Таргитай]

Сообщение от Андреййй

зп не правильно, правильней 4х4, а точнее 4х2

Так ПП тоже 4х2.

[Андреййй]

Сообщение от Таргитай

Так ПП тоже 4х2.

при условии блокирующегося дифа

[Бот Таргитaя]

Сообщение от Андреййй

при условии блокирующегося дифа

В смысле? При чем тут блокирующийся дифференциал?
4х4, 4х2, 6х6, 6х4 и т.п. - это колесная формула. Первая цифра означает, сколько колес имеет транспортное средство, вторая - сколько из них ведущих. Ну это ты наверняка и сам знаешь. Как, думаю, знаешь и что такое ведущие колеса.
А зп - это задний привод. Имеются в виду "Жигули", ну и "Ниву" по конструкции мотора можно рядом с ними поставить.

[Андреййй]

4х4 когда диф заблокирован в раздатке и в каждом мосту-это реально 4х4, а все остальное это псевдо 4х4))))

[Бот Таргитaя]

Сообщение от Андреййй

4х4 когда диф заблокирован в раздатке и в каждом мосту-это реально 4х4, а все остальное это псевдо 4х4))))

Сам придумал?

[Zeth]

Да какая разница? Тема не об этом.
Вколхоженные производителем гидрокомпенсаторы на классический продольный мотор не всегда хорошо работают. При цене вопроса опять-же проще регулировать.

[Бонд]

Ставил себе на 41 космич с 06 мотором. Помимо гидриков ставится распредвал под ГК. Точно не вспомню, но по-моему 214 распредвал. Покупал в Би-Би. Он отличается от классического радиусом кулачка работающем при закрытии клапана. Ездил на газу, по этому и поставил ГК после капиталки. За время эксплуатации (ок 30 ткм) одни положительные эмоции. Ставится без какого-либо колхоза. Главное не перетянуть ГК при установке, т.к. возможна деформация и стуки. По-моему, постели распредвала под гидрики и без них отличаются как раз местом подачи масла на рампу. Было это лет 8 назад. Если что не совсем точно, не пинайте.

[Бот Таргитaя]

Сообщение от Zeth

Да какая разница? Тема не об этом.

Это всего лишь небольшой off.

Сообщение от Бонд

Помимо гидриков ставится распредвал под ГК. Точно не вспомню, но по-моему 214 распредвал. Покупал в Би-Би. Он отличается от классического радиусом кулачка работающем при закрытии клапана.

От какого классического? Их как бы два: 2101 (шел на все моторы, кроме 1700 и 1800) и 21213 (шел на 1700 и 1800 моторы, первыми кроме Нив комплектовались небольшие партии 2107 на экспорт).

[Бонд]

http://www.vazdriver.ru/ustanovka_gi..._klassicheskiy

[Бот Таргитaя]

Бонд, так в статье упор делается на постель распредвала. Она да, для ГК своя. Хотя можно тупо вкрутить шпильку на 6 мм длиннее.