|
|||||||
| » Модели и тест-драйв Объективные статьи о своих авто, написанные самими владельцами, а не скопированные в инете. Без "пальцев", а как оно есть на самом деле. Т.е. "тест-драйв", начиная от "внешности" машины и заканчивая ее качествами. Ну и плюсы-минусы марки... |
|
|
 |
|
|
Опции темы |
04.01.2007, 20:24
|
#31 | |
|
FREE P.RIOT!
Регистрация: 18.08.2003
Сообщений: 6,588
|
Цитата:
 Добавлю - грошовые запчасти на каждом углу - почти жегули. |
|
|
|
|
05.01.2007, 10:33
|
#42 | |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2005
Возраст: 54
Сообщений: 2,651
|
Цитата:
)) Хотя согласен что немцы перестали выпускать надежные авто с 1998года.. Вот она гонка с дешовым корейско- японским автопромом... Наворотили машины а толком электронику до ума не довели..глючит то то то это..Вообщем в японках электроника на порядок лучше работает но хоть радует что немцы не скатываются до дешового пластика в отделке и качеству исполнения салона. если и это будет отдано на откуп дешивезне авто..то тогда эт будет конец немецкому авточуду..и легенды 4 колец..
|
|
|
|
|
|
05.01.2007, 14:10
|
#43 |
|
Форумец
|
GrafD, Тут еще не только гонка с корейско-японским автопромом, а и то что 7 лет в условиях европейской эксплуатации новые немцы выхаживают без особых проблем, а дольше на них никто и не ездит и они приезжают в Россию где и начинают заебывать своих владельцев.
|
|
|
|
|
05.01.2007, 23:16
|
#45 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2005
Возраст: 54
Сообщений: 2,651
|
[QUOTE=ВадимМ]GrafD, а и то что 7 лет в условиях европейской эксплуатации новые немцы выхаживают без особых проблем, а дольше на них никто и не ездит QUOTE]
Угу знаток..съездий для начала в Германию посмотри кто на чем ездит..новых машин там не много.. точнее относительно не много..а по дорогам ездят даже еще ауди-80 лохматых годов.. в Германии на БМВ 7 серии или ауди-А6 ездят богатые немцы..а остальная масса передвигается на недорогих моделях.. тех же флольсиках..гольфах.. там деньги щитают и налоги..  так что не надо говорить что все немцы ездят на новых тачках..такую роскошь могут позволить токо японцы..у них срок эксплуатации большинства недорогих моделей составляет 5 лет..дальше свалка так как большинство узлов неразборные т.е. 5 лет откатал и выкинул..а вот наши умельцы..но эт другой разговор.. |
|
|
|
|
05.01.2007, 23:38
|
#47 | |
|
ниже не рога
Регистрация: 18.09.2003
Адрес: афтафорум
Возраст: 43
Сообщений: 2,458
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
06.01.2007, 11:07
|
#49 | |
|
Registered User
Регистрация: 10.11.2003
Адрес: Матросова, ГК "Сокол"
Возраст: 44
Сообщений: 2,343
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
14.01.2007, 15:07
|
#50 | |
|
Форумец
Регистрация: 10.12.2006
Сообщений: 80
|
Цитата:
А европейцы (и те же немцы) в массе своей предпочитают мелкоту С и В-классов: всякие Пежо 206, Опель Астра и Корса, Ситроен С2 и тд Бензин в Европе дорогой, а европейцы не такие уж состоятельные, а жадности нам у них еще учиться и учиться. И вообще, машины середины 90х на дороге там абсолютно не редкость, а так можно встретить еще и 1989 год. Лично видел. ЕМНИП Мерс-такси. |
|
|
|
|
|
14.01.2007, 21:00
|
#51 | |
|
Форумец
|
[QUOTE=GrafD]
Цитата:
1. С возрастом авто у них увеличиваются налоги т.е. до 1 года это к примеру 1, 1-3 года 1,15, 3-5 лет 1,3, 5-7 лет 1,5, 7-10 лет 2, старше 10 лет 2,5. это что касается налогов 2. Машины скажем до 7 лет можно более менее выгодно продать, т.к. в частности на них недорогая растаможка при ввозе в РФ в Германии поверь с этим считаются, после 7 лет авто резко начинают падать в цене, т.к. РФ отпадает, налоги большие, по трейд-ин могут не взять (а за утилизацию тоже надо заплатить и не мало) 3. Дорогих авто на самом деле немного, но это не от нищеты, а от практичности, да и по городу на какой нить БМВ 7-ке особо не покатаешься с местом на парковке чуть ли не хуже чем в Москве. Т.е. основные авто это В и С класс, еще 5 лет назад к знакомым в Питер приезжали немцы и сказали что в РФ 600-х мерсов больше чем у них. 4. У них есть прямой стимул регулярно менять авто, т.к. на новые есть гарантия в основном 3 года, а для них это важно, плюс большинство если не все покупают в кредит, т.к. % минимальный, не то что у нас и по их бюджету особо не бьет. Наиболее распространенная схема: купил авто в кредит, отъездил 3 года, сдал по трейд-ин, взял новую (разница в кредит) и.т.д. от 3-5 лет менее обеспеченный немец опять же в кредит а после 5 максимум 7 лет ай-да в матушку Россию. Насчет старых авто согласен есть и такие но смотря где в больших городах меньше, в маленьких больше, но откровенный хлам как у нас по дорогам не катается. |
|
|
|
|
|
14.01.2007, 22:15
|
#53 | |
|
Форумец
Регистрация: 10.12.2006
Сообщений: 80
|
Знакомый долгое время жил в Германии, остались там друзья, посещал летом 2006. Говорит, продажи новых авто упали довольно сильно: практичные немцы берут годовалые (и около того) машины, что сдают по trade-in (якобы фирмы сдают). На этой не хитрой операции экономят от 15 до 40% (он говорит) авто в зависимости от пробега.
Цитата:
Про Галант - был такой у знакомого. Главная претензия - низкий клиренс, не каждый люк пропустишь между колес. А по зиме так вообще беда. Продал, взял джип. |
|
|
|
|
|
10.02.2007, 11:12
|
#54 |
|
Кыса
Регистрация: 05.02.2007
Возраст: 43
Сообщений: 89
|
А почему вы про новый американский Галант ни слова не скажете? Никто ещё не ездил на нём?
Недавно покупатели в автосалоне, не буду говорить каком, он у нас один ими торгует, попали в аварию при проведении тест-драйва, да в такую, что двигатель вылетел из под капота. Ничего..машина в хлам, все подушки сработали, все живы, здоровы...покупайте новый Галант.))) |
|
|
|
