|
|||||||
| » Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
![]() |
|
|
Опции темы |
|
|
#1 |
|
ацкий
Регистрация: 27.06.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 42
Сообщений: 2,482
|
Гидрокрекинг или синтетика
Какое масло лучше взять, если стоят одинаково. (600-700р за канистру)
Про отечественные масла не говорить. Посоветуй те марку и "модель". Лично я любитель всякой химии от JB. Но хочу вот Мобил 5W40 попробывать. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Форумец
Регистрация: 23.04.2004
Возраст: 47
Сообщений: 32
|
"Про отечественные масла не говорить."
Оч. смешно. Их никаких кроме наших на рынке и нет. Наклейки вот украинские - наверное. В москве у знакомого автомастерская возит масло сам из германии. Средненькое маслицо под 80-100 баксов за баклажку получается. А ты за 30 хочешь да еще с торговой наценкой. В общем бери лукойловское пермское на лукойловской заправке (заправку брать по крупнее) его вроде не так сильно буторят и у них там импортная линия по переработке с полноцикловым контролем. По качеству не уступает зарубежным аналогам (ну естественно не в ценовом классе а по эксплуатационным характиристикам). Цитата: "Что такое "гидрокрекинг"? Каталитический гидрокрекинг-это получение базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига. Масла гидрокрекинга защищают от износа иногда лучше, чем синтетические. Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масла. В ходе гидрообработки одновременно или последовательно протекает ряд химических реакций, в результате которых удаляются соединения серы, азота, другие гетероатомные соединения, одновременно протекает гидрирование полициклических ароматических соединений, расщепление нафтеновых колец, деструкция длинных парафиновых цепей и изомеризация продуктов. Эти процессы обеспечивают улучшение молекулярной структуры масла, усиливают стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям и стабильность свойств в интервале периода эксплуатации. Скорость и направление отдельных химических реакций, а тем самым и возможность получения желаемых продуктов, может регулироваться изменением параметров обработки (температуры, давления, соотношения реагентов и т.п.). Поэтому разные компании при выполнении процесса глубокой переработки масла могут получить отличающиеся по свойствам продукты. Производители, как правило, охраняют свои оригинальные процессы переработки и продукты. Примеры гидрокрекинговых масел: BP Visco 5000 5w-40, Castrol TXT Softec Plus 5w-40, Total Quartz 9000 5w-40, Ravenol LLO 10w-40 и тд." Я конечно сквозь смех и слезы все понимаю, но в наших условиях луче брать наш "не бутор" и почаще его менять. |
|
|
|
|
|
#3 | ||
|
ацкий
Регистрация: 27.06.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 42
Сообщений: 2,482
|
я надеялся что ктонить опытом эксплуотации поделится.
Танки в городе не смеши меня. мой дядька в Дрездене купил Шелл ультра синтетика 4 литра 20 с чемто евро. Народ тут я смотрю компитентный Цитата:
Цитата:
и разрушение молерул , превышающих необходимую длинну и не достигаюших нужной длинны. пойду значит свой JB покупать. |
||
|
|
|
|
|
#4 |
|
Форумец
Регистрация: 23.04.2004
Возраст: 47
Сообщений: 32
|
1 Компитентный эт точно, но в меру. И скажу как химик химику - изомеризацию от полимеризации и поляризации отличаю с трудом. Но интуитивно тебе верю.
2 Ну вот украинцы и до дрездена добрались... ты хоть рожи опиши в УБОП нажалуемся. 3 Не будет здесь ИМХО опыта эксплуатации и вот почему. Недели две назад УБОП накрыл подвал по розливу веретенного масла в смеси с литолом в тару с гордым названием zic, manol, Castrol ... там какието еще бранды были. А ты - полимеризация не достигла нужной длинны... |
|
|
|
|
|
#6 | |
|
Форумец
Регистрация: 28.07.2003
Адрес: на встречке
Сообщений: 12,346
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Форумец
Регистрация: 17.08.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 2,504
|
Танки в городе
Не знаю в каком подвале Total разливают, но двигатель работает ЗНАЧИТЕЛЬНО лучще чем с Лукойлом, слышно на слух разницу очень хорошо, может при буторении тоталя литол получше применяют... |
|
|
|
|
|
#8 | |
|
Форумец
Регистрация: 19.08.2003
Адрес: Всегда рядом
Сообщений: 87
|
Цитата:
Показателей всего два -угар масла и нагрев движка. А тише или громче тарахтит движок - ничего путного это не значит. Для любых отечественных авто (кроме форсированных) с пробегом в диапазоне от 20000 до 60000 надо лить любое масло, но не бутореное и не жидкое (10w40 уже не подходит). До 20000 при нормальной обкатке - в любые авто надо лить полусинтетику небутореную. После 60000 без замены колец лейте что угодно - будет гореть как бензин почти всегда. (Говорят, что есть масла 20w50, такое пользовал один раз, покупал в Финляндии - так убитая 6 ожила и зимой заводилась без проблем). Для иномарок все цифры верны с коэффициентом 3 - т.е. пробег (реальный пробег !) умножим на 3 и все тоже самое. Главная проблема - бутор, а если соблюдается технология при производстве - неважно, какое масло, как только твердые отложения появляются - менять, не глядя на пробег, и мыть обязательно. Хорошее масло торгуют на Транспортной - Эссо даже на разлив полусинтетика вызывала только радость. Как пример для полусинтетики Эссо - в троечном движке при правильно настроенной системе зажигания и отличном карбе масло без потемнения проходило с 20000 до 32000, а отложения появились только к 40000! (Фильтры менял каждые 5000 без раздумий и соответственно доливал по 300 граммов разливухи). Это не сказка, из интереса даже на химанализ носил - все ОК. А как рекорд - 7 с пробегом движка в 90000 ездила по Кавказу и его горам и наездила почти 15000 без всяких проблем и без перегрева - тоже показатель и не только для тазиков. Хорошее на первый взгляд впечатление производит Luxoil Super - или как там правильно писать. Угар на хожалом движке незначительный, моет прилично, мотор греется заметно меньше, чем на .... раньшем масле. В целом - бутор, братцы и сестрицы, бутор - вот проблема! . |
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ацкий
Регистрация: 27.06.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 42
Сообщений: 2,482
|
Где блин масло хорошее продают?!
|
|
|
|