|
|||||||
| » Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
|
 |
|
|
Опции темы |
|
|||||||
| » Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
|
|
|
|
Опции темы |
18.01.2005, 09:52
|
#1 |
|
Форумец
Регистрация: 18.01.2003
Сообщений: 301
|
Положение зазора свечи
Вот на сайте (и в журнале) Авто ревю
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...2/svechi/1.htm Какие мнения есть у присутствующих ученых мужей.... Обсуждение данной статьи ведеться на autolada в разделе Самара: http://www.autolada.ru/viewtopic.php...er=asc&start=0 Так же интересует - как можно более логично закрутить - без перетяжек и недотяжек. Может кто-то занимался и есть мысли... |
|
|
|
18.01.2005, 13:41
|
#2 |
|
Форумец
Регистрация: 16.11.2004
Сообщений: 572
|
GreenGo
Безусловно, от качества свечи и искры зависят и мощность и экономичность. Не раз бывало что вдруг, появляются провалы, звук двигателя другой, хуже тянет. Меняешь свечи - всё приходит в норму. А вот по положению электродов, как их установить в то положение, которое желаешь? Резьба - она как нарезана, так нарезана. Только подбор из какого-то количества позволит это сделать. Но при стоимости свечи рублей так 200, думаю это трудновато (для большинства). Скорее всего расположение зазора влияет на направление распространения пламени в цилиндре, а это немаловажно. Топливо должно быстро гореть, а не рваться как фугас. И давно известны зоны в цилиндрах в которых происходят неприятные побочные к нормальному горению процессы. Может слышал про футорки - проставки под свечи, которые благодаря хитрому направлению воспламенения позволяют работать двигателю каких-либо переделок самого мотора на более низкооктановых бензинах без детонации. Их изобрели ещё в Великую Отечественную. Вот так. Про заворачивание свечей. Слышал о таком методе: заворачивают без усилий до конца, ну что-бы свеча полностью села на место. А потом дотягивают толи на одну грань, толи на половину. Точно могу спросить, если интересно. Zhenka добавил [date]1106049798[/date]: Да, хотел ещё добавить по зазору. У меня контактное зажигание, но я делаю зазор больше, как для бесконтактного. По моему тянет лучше. Но тут главное, что-бы катушку не пробило. Хотел ещё трехэлектродные попробовать. Как те, что у меня сейчас, сдохнут может куплю трёхэлектродные, они не на много дороже. |
|
|
|
|
18.01.2005, 16:18
|
#4 |
|
Форумец
Регистрация: 16.11.2004
Сообщений: 572
|
GreenGo
Я посмотрел бегло, идея мне была ясна, а реализация не сильно заинтересовала. Сложно это - обтачивать. Думаю, врядли кто-то из форумцев пробовал экспериментировать с положением электродов. Безусловно, нужно верить народному опыту. Но если бы это было очень критично, западные конструкторы давно бы уже задумались над установкой свечей определенным образом, а наши переняли-бы лет так через 30. Хотя в принципе часто такие методы дают результаты, ну как увеличенный зазор у меня. Да кроме того я изменил способ управления второй камерой карбюратора (ОЗОН), тоже по народным экспериментам. И заменил воздушный жиклер первой камеры, на большего диаметра, компенсировав недостаток тяги на переходных режимах перекалибровкой жиклера ХХ. Поездил, понаблюдал, подрегулировал. Двигатель стал работать тише и мягче, в мощности, думаю ничего не потерял. И ведь не из головы всё это взял - тоже народный опыт. |
|
|
|
|
18.01.2005, 16:28
|
#5 |
|
Форумец
Регистрация: 18.01.2003
Сообщений: 301
|
Zhenka боюсь что западные хитреци могли сделать одну маленькую хитрость.
Резьба на блоке имеет определнный заход, т.е. не где попало а в нужном секторе. Окончание резьбы на свече.... ну или момент закрутки свечи совподает так что электроды становятся в нужную фазу.... Лет этак тридцать назад когда наши конструировали движок врядли такое могли заметить... хотя может все выше описанное мной может быть и фантастика... А я всеравно попробую.... правда предварительно неплохо было бы зажигание отрегулировать и урвень топлива в карбюраторе... но это уже третье... |
|
|
|
|
18.01.2005, 16:58
|
#6 |
|
Форумец
Регистрация: 16.11.2004
Сообщений: 572
|
GreenGo
Конечно, буржуи могли стандартизовать заход резьбы на блоке, но видел-ли кто-нибудь стандарт на заход резьбы для свечи? Мне верится с трудом. А интузиазм - это очень хорошо. Я тоже обращаю внимание на подобные эксперименты. И эмульсионные трубки карбюратора ставлю так, как советуют бывалые, хотя по папирусу (мануалу) их ставят произвольно. А вдруг в этом есть какой-то смысл. |
|
|
|
|
19.01.2005, 21:21
|
#11 | |
|
Вербализатор мира
|
Zhenka
Цитата:
|
|
|
|
|
