|
|||||||
| » Модели и тест-драйв Объективные статьи о своих авто, написанные самими владельцами, а не скопированные в инете. Без "пальцев", а как оно есть на самом деле. Т.е. "тест-драйв", начиная от "внешности" машины и заканчивая ее качествами. Ну и плюсы-минусы марки... |
![]() |
|
|
Опции темы |
|
|
#31 |
|
Форумец
Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 36
|
Фонари на них такие же, как и на десятки ставили с 2006 года. Там все тоже самое, что и в десятках было. Только вот говорят, что шумка лучше.
|
|
|
|
|
|
#32 |
|
Форумец
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 50
Сообщений: 174
|
Bogdan 2111 отзывы....
Собрался купить новый богдан 2111 подскажите на что обратить внимание любительским взглядом, так сказать экспресс осмотр, уже на практике пользователей семейства десяток....
|
|
|
|
|
|
#35 |
|
Форумец
Регистрация: 15.01.2009
Сообщений: 315
|
купи нексию и не забивай себе голову вообще ничем как минимум 4 года, если хочешь поиграть в автоконструктор то бери богдан или ваз
|
|
|
|
|
|
#37 |
|
асинхроник
|
|
|
|
|
|
|
#38 |
|
Богдан
Регистрация: 08.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 5
|
...Богдан отличается от Ваза подвеской, салоном, шумоизоляцией, кузов оцинкованный частично, стоят передние стекло-подъемники, есть аудио-подготовка, бортовой компьютер, есть элетроусилитель и кондиционер. Сборка лучше чем Вазовская, почти ручная.
) Так что если какие вопросы есть по Богданам спрашивайте всегда рад рассказать. А может и продать, если понравится )
|
|
|
|
|
|
#39 | |
|
асинхроник
|
Цитата:
ЗЫ. Не на Свободе работаешь? |
|
|
|
|
|
|
#40 | |
|
Форумец
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: Воронеж
Сообщений: 394
|
Цитата:
и чего там в подвеске другого стоит по сравнению с десяткой? салон- тот же самый(одинаковые карты дверей, сидухи, потолок, руль от Калины и приборка, та же евро- панель, что и у десяток середины 2006- 2008годов). кузов покрашен неплохо, но врядли его покрыавали цинком, даже частично. другая шумоизоляция?ой, сомневаюсь, но не знаю, поэтому промолчу тут. в салоне мне сказали, что в них нет аудио подготовки....может продавец не в курсе- такое у нас возможно. стеклоподъемники передние на десятки ставили с начала 2хтысячных. поэтому уже многие и забыли, что десятка когда то была карбюраторной, с другой приборной панелью и с веслами на передних дверях.а кондиционер и усилитель- за дополнительную плату, в базовых комплектациях этого нет ничего. сборка, наверное, лучше. но зазоры гуляют как и прежде, двери захлопываются плохо и трудно....и вообще, все у них хорошо. за 271 тыщу лучше все равно не купить!!!
|
|
|
|
|
|
|
#41 | |
|
Богдан
Регистрация: 08.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 5
|
Цитата:
...двигло (8 клапанов гнет, 16 нет) ВАЗовское, ходовая от приоры, торпеда тоже, кузов хохлы собпрают цинкуют частично.....сборка.......сборка лучьше чем ВАЗовская (если посмотреть на все это объяктивно). Есть конечно и недочеты и плюсы, но они есть в любой машине даже в Bentley. Сколько людей, столько и мнений.
|
|
|
|
|
|
|
#44 | |
|
Форумец
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: Воронеж
Сообщений: 394
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#45 |
|
Богдан
Регистрация: 08.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 5
|
.....нам тоже очень знакомы: на «десятое» семейство made in Ukraine устанавливаются двигатели 1.6 л. 8кл. мощностью 80 л.с. и 1.6л 16кл. мощностью 89 л.с. Двигатель 8кл. считается более надежным, ремонтопригодным и менее привередливым к топливу. К тому же, при обрыве ремня ГРМ 8кл. силовой агрегат остается целым, тогда как 16кл. полностью выходит из строя из-за того, что коленвал гнет клапана. В украинской «десятке» может быть установлен гидроусилитель руля и кондиционер.....
....уж извените за некоторую диз информацию, заработался..... да от калины а не от приоры!!! А вот клапанки то на 16!! гнет это точно!!! |
|
|
|
|
|
#46 |
|
Богдан
Регистрация: 08.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 5
|
|
|
|
|
|
|
#47 |
|
Форумец
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: Воронеж
Сообщений: 394
|
гнет клапана на приоровском двигателе 1.6 16кл. 98 кобыл который. на хохлятской десятке движок менее мощный(отчасти, из за проточек в поршнях под клапана) в 89 лошадей 1.6 16кл. но он считается более удачным в плане безопасности при обрыве ремня ГРМ. но в погоне за мощностью на приоре отказались от этой перестраховки и вышли к мощности в сто лошадей. если предоставите ссылочку на факты, опровергающие мои утверждения- возьму свои слова обратно =)
|
|
|
|
|
|
#49 |
|
Форумец
Регистрация: 04.12.2006
Сообщений: 5,610
|
причём здесь силовой агрегат совершенно непонятно,ибо дефект проявляется в одном из трёх узлов этого триколора. :так работать нельзя на производстве,а то скоро и кузова то ли гнуть будет ,то ли плющить .
|
|
|
|