|
|||||||
| » Модели и тест-драйв Объективные статьи о своих авто, написанные самими владельцами, а не скопированные в инете. Без "пальцев", а как оно есть на самом деле. Т.е. "тест-драйв", начиная от "внешности" машины и заканчивая ее качествами. Ну и плюсы-минусы марки... |
|
|
 |
|
|
Опции темы |
19.02.2003, 10:50
|
#2 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
<a href="http://club.ldf.ru/news/news22.html" target="_blank">http://club.ldf.ru/news/news22.html</a> -- х-ня полная...
3-литровый объем больше подходит "шестерке", а "четверка" с таким литражем отличалась неустойчивой работой. --- Гы. Ставлю 100 к 1, что долбоёб, который это писал, видел 968-й только на картинке.  <a href="http://club.ldf.ru/news/news24.html" target="_blank">http://club.ldf.ru/news/news24.html</a> двигателю добавили турбонагнетатель, в результате чего мощность возросла до 190 л.с. --- Блин. Ну ведь все переврут, сукнах. 190 сил -- дефорсированный амер. вариант. Европейский 944 Турбо был 220-ти, а потом 250-ти сильным. |
|
|
|
19.02.2003, 11:12
|
#4 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Shep Просто ни один нормальный человек не скажет, что 968 хуже 911... Это абсолютно РАЗНЫЕ машины, их нельзя сравнивать... 968 быстрее в поворотах, легче и понятнее в управлении, чем 911-й. При почти тех же скоростях он не изматывает, как заднемоторный бешеный монстр.
Почитай вот тут: <a href="http://www.porsche.ru/968/" target="_blank">http://www.porsche.ru/968/</a> [ 19-02-2003: Edited by: Shurick (ex 924) ]</p> |
|
|
|
|
21.02.2003, 14:38
|
#7 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
NitroS смотри архивы конференций на <a href="http://www.porsche.ru/" target="_blank">http://www.porsche.ru/</A> и <a href="http://www.auto.ru/wwwboards/porsche/" target="_blank">http://www.auto.ru/wwwboards/porsche/</A> ...
Потом заходи с конкретными вопросами...
|
|
|
|
|
27.02.2003, 07:22
|
#14 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Gams Из тех, что моложе 7-ми лет, более-менее доступен по деньгам только бокстер. 991-е слишком заоблачно стоят, 968-е -- тоже...
 На самом деле старше 7-ми лет машинку можно взять и здесь (например, 944), главный критерий -- чтобы не копались в нем русские самоделкины. А то я раз видел 924... Задрана как пацанская зубила, ручки на дверях от восьмерки. Владелец гордо (!!!) поднимает капот, а там... ...вместо к-джета (впрыск) стоит солекс от "нивы". Ну что ему скажешь? Что он убийца? Или что ему не хватает болтающегося на фаркопе прицепа с мешкм картошки? Страшно ведь подумать, сколько еще "доработок" этот умелец задумал... |
|
|
|
|
27.02.2003, 09:39
|
#16 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Gams У меня первый приступ поршемании был в 1995-м... Дали порулить 924-м. Долго мучился, но мне он тогда был не по карману. Точнее, тогда еще даже не мне, а моим родителям. Второй острый приступ начался примерно в том же 2001-м. А в январе 2003-го я стал-таки поршеводом.
Как говорит один мой знакомый, за руль порша человек первый раз садится из любопытства, а второй раз -- владельцем.
|
|
|
|
|
27.02.2003, 11:36
|
#25 |
|
любитель больших пультов
Регистрация: 08.10.2002
Адрес: Воронеж
Возраст: 44
Сообщений: 3,731
|
Hammer ты что?! Как с какого перепоя?! Там одного цветмета знаешь сколько? Так что бери не прогадаешь!!!
Мы с Шуриком помню два картера от КПП сдавали...
|
|
|
|
|
28.02.2003, 08:14
|
#26 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Shurick (ex 924) критерий выбора порша конечно верный, но вот кто туда полезет после покупки??? не те ли самые "русские самоделкины". Короче могу сказать как самый последний покупатель порша в лиге)))) сия очень злобная машинка обошлась хозяину в 86 000 $ вот и считайте ...
|
|
|
|
|
28.02.2003, 09:12
|
#27 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Varvar Ну, не стоит сравнивать 911 от RUF и атмосферный 944 года эдак 85-89. Я те говорил, RUF вам очень дешево достался. А безпроблемный 944 в России обойдется в 6-8 тысяч буказоидов, 924 -- раза в 2 дешевле.
По поводу самоделкиных... Пусть лучше машина будет обслуживаться на неавторизованном, но грамотном сервисе, чем в гараже у какого-нибудь дяди Васи, который свято верит, что при детонации звенят именно пальцы, а "камазовское" масло -- самое лучшее в мире. Машина эта простая, единственное, чего она не любит, так это жигулистского подхода "ездит -- и хрен с ним...". Ну а что недешев в эксплуатации... Да, эти машинки любят хорошее масло, едят бензин ведрами, некоторые коржажки к ним подороже, чем на гольф или нексию. Но, блин, зверушка компенсирует все сполна! Ну вот скажи мне -- разве поедет, например, стандартный гольф (VR6 и GTi не берем, к ним и железки на уровне иных поршиков стОят) так, как едет 924 или 944? Да ни в жисть! Из спорт-каров Поршики самые доступные. При этом это не просто машина -- это стиль и образ жизни. Как, например, Харлей-Дэвидсон. Это джинсы и свитер вместо белой рубашки и брюк владельца. Сумасбродство и активность вместо отрешенной рассудительности. Блин, вот попробуй стать владельцем легендарного автомобиля, имея в активе 3-6 тысяч! Ни Феррари, ни Мазератти, ни Лотус не дадут и погладиться.Короче, Porsche -- это диагноз. Лично я не знаю ни одного бывшего владельца Porsche, который бы не вспоминал свою машину с грустью в глазах. Это как наркомания. Не бывает вылечившихся. Только временно прервавшие. |
|
|
|
|
28.02.2003, 11:01
|
#28 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Shurick (ex 924) ты мне можешь назвать сервис где моглибы квалифицированно сделать поршь???
дале кто готов перетрехнуть двигло после покупки?? ведь очень мало уже остаеться движков и 924 в хорошем состоянии. далее понятие беспроблемны... не совсем понятно. хау мач ресурс запаса у него за 6 - 8 тысяч? Далее по поводу кто быстрее. Если мы говорим о серийных машинках то я согласен, а если говорим впринципе, то я могу найти тебе тазик который поедит быстрее любого порша. Яркий пример дрэг, где заряженые тазики рвут Хонды - исконных лидеров в этом упражнеении. А серийники ну прости, они и стоят по разному)) Короче сань пора нам пить пиво и не флудить форум)))) кстати у меня лежит заказ на статью о руфу. так что скоро поедим мучить крепыша и смотреть так ли уж он хорошо как считаеться. |
|
|
|
|
28.02.2003, 11:06
|
#29 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Shurick (ex 924) и еще
самая главная шпилька в твой адрес))))) 924 не легенда. Передне моторная серия считается уникумом только у знатоков этой фирмы. Массы либо знаю вообще только название поршь и не представляют как это выглядит)) остальные знаю 911 турбо (почему именно турбо сказать не могу). Данные из немецкой газеты. какойто цайтунг полное название скажу завтра просто нет под рукой а вообще мир дружба жеваяка я против порша ничего не имею просто не люблю однобокие выступления люди же и поверить могут) |
|
|
|
|
28.02.2003, 15:46
|
#30 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Varvar Про ресурс: двигатели ХК/XJ атмосферных 924-х до капиталки живут в среднем 300-350 тык., М44 944-х -- еще дольше.
По поводу сервисов -- да, в Воронеже таких еще нет. Но, собственно, и машин-то почти нет. Тем не менее в России уже давно есть специалисты. В Москве -- Тед (924, 944), Пономаренко (МСЦ "Московский Порше-Клуб", 944, 968, 928, 911), "Спортмобиль" (официальный дилер и авторизованный сервис-центр). В Питере: Рогозин (все модели), Потапенко. В случае действительно серьезной проблемы можно обратиться туда за советом или отправить машину на ремонт. Все ближе, чем в Цюффенхаузен. А про тазики отдельный разговор... За те деньги, которых стоит торгмашевская 2112, я могу купить атмосферный порш, перетряхнуть его и довести двигло до 160-175 сил с 2-х литров. Правда, я не учитываю стоимость работ, но тем не менее. Тем более, что разгон по прямой, сам же знаешь -- не самый важный показатель. Зачастую гораздо важнее скорость прохождения поворотов, а тут АБСОЛЮТНО ВСЕ поршики с раздачи имеют гораздо больше. Говоря о легенде, я имел в виду марку, а не конкретную модель. Владелец фольксвагена так и остается владельцем фольксвагена, даже если у него Corrado VR6 Storm. Понимаешь, о чем речь?  А то, что народ знает никаких поршей, кроме 911-го, так они и 959-й не знают. А что такое Porsche 356 -- вообще не догадываются.
|
|
|
|
Всё что Вы хотели знать о PORSCHE
