«ЮТэйр» составит конкуренцию «Полету» на рейсах Воронеж – Москва

[lazy]

Сообщение от Турист

Дождались! Полет снизил цены. При покупке билетов за 8 суток Воронеж-Москва-Воронеж можно слетать за 4400.

Так вроде у них давно подобная тема, только раньше 2500 было в одну сторону. Не сильно-то могучее снижение... да и билетов этих стало нереально купить, как только народ тему прочухал.

[skyvovich]

Сообщение от Alex_gran

Нормальный Самолет ATR-42. повиду попотрепаннее от СААБа и пошумнее. Кресла стоят в 4 ряда а не в 3 как на СААБе. Летать можно особенно за такую цену. Правда друг недавно летел в москву говорит всего человек 8 было народу. Расписание не удобно. Надоб утренний и вечерний рейс добавить

Такая же фигня. Позавчера звонил в Ю-Тэйр узнавал насчет билетов. В итоге поехал на поезде потому что на самолете неудобно, хотя и дешевле. Ютэйром можно улететь туда - обратно начиная от 3000 руб, а на поезде 81м - 3200 руб, 25м - 4500 руб.
Нужно чтобы тот же самолет пускай он будет всего один, но летал с утра в Москву и обратно вечером в Воронеж. Это самое важное.

[maxx80]

если так станет, полет с пассажирскими перевозками в москву сдуется.....

[Xenon]

maxx80, Полёт будет вынужден цены снижать.

[Турист]

vitus, ИМХО либо таких билетов совсем мало будут продавать, либо в убыток. Кстати, по непроверенным данным Полёт начинает приемку двух СААБ-340. За счет меньшего количества мест эта птичка может дать хороший экономичсекий эффект.


Планов громадьё. http://www.aviaport.ru/news/2010/01/25/189203.html

[maxx80]

Сообщение от Xenon

maxx80, Полёт будет вынужден цены снижать.

Полет должен снижать цены, 7 200 рублей за туда обратно это не цена......в Краснодар летаю за 3 900 рублей....пора Анатолию Степановичу задуматься, а то в 2009 году перевозки на 27,5% снизились http://abireg.ru/?idnews=7465&newscat=23
и поменьше депутатов типа Гаршина слушать)))))

[skyvovich]

Я думаю, что все со мной согласятся. Я считаю, что никто лично к Полету никаких претензий иметь не будет и все будут рады, если воронежская компания будет развиваться, а тем более если будут закупать самолеты АН-148 производства ВАСО. Если только задумаются о простых пассажирах (хотя бы среднего класса) и снизят цены на пассажирские перевозки. Главное начать. Пускай первое время поработают в ноль или даже в убыток, зато люди летать начнут.

[skyvovich]

Сообщение от vitus

А кто гарантирует прибыль после окончания этого "первого времени" ?

А кто гарантирует прибыль ЮВЖД? Ведь народ путешествует и зачастую мест не бывает. А никто не гарантирует - это бизнес. Не нравится не надо летать или надо заниматься другими видами деятельности.

[Турист]

Сообщение от skyvovich

Пускай первое время поработают в ноль или даже в убыток, зато люди летать начнут.

Может устроишься в Полет без зарплаты?

[skyvovich]

Сообщение от vitus

Каким боком ЮВЖД к Вашему предложению Полёту поработать себе в убыток.
"В огороде бузина, а в Киеве дядька".

Ну никаким боком. Просто конкуренцию авиационному транспорту напрямую создает железнодорожный, если у Вас нет логики то я ничем не помогу. Из-за того что дорого летать на самолетах, в-основном люди и ездят на поезде. Просто и Воронеж-Москва очень удобное направление, т.е можно ночью спать и ехать одновременно. Таким образом не тратить рабочий день на дорогу. Поэтому чтобы увеличить пассажиропоток по этому авианаправлению нужна регулярность рейсов утренних и вечерних и нормальная, соизмеримая с Ж/Д цена.

Сообщение от Турист

Может устроишься в Полет без зарплаты?

Я вам тоже рекоммендую летать в Москву за 8000 руб.

[wesnushka]

и что самое главное, авиабилетов на самолет нет никогда!
Несколько раз пыталась улететь из Домодедово и всегда получала ответ: "Билетов нет". Один раз "повезло" перепал билет бизнес-класса. И самолет был полностью заполнен. Но. дорого ж.. за 7500 ! Добавить каких-нибудь 4 тысячи можно в Екатеринбург слетать туда-обратно!
Очень рада приходу Ютейра, жаль. что нет утренних-вечерних рейсов. При первой же возможности выберу Ютейр не задумываясь. Мне все равно какие кресла. Час можно потерпеть за 3000.

[lazy]

Сообщение от wesnushka

и что самое главное, авиабилетов на самолет нет никогда!

Что как-бы свидетельствует о том, что незачем снижать цены, раз и так все билеты продаются

[Яков]

lazy, если в самолете сделать платным туалет, то всегда найдутся те, кто заплатит за его посещение.
смысл в том, что при минимальном количестве рейсов, можно сделать и умопомрачительные цены, все равно в командировки будут летать, а вот по личным делам и за свои деньги - подумают.

[lazy]

Яков, авиакомпании по барабану, в командировки народ летает, или по личным делам.
Самолеты заполнены - зачем цены снижать? Снизишь цены - нужно частоту рейсов увеличивать. Ты уверен, что у "Полета" есть такая цель?

[Ориан Д. Алиев]

Сообщение от Scotty

Просыпаюсь утром, одеваюсь, сажусь в машину - через полчаса я в Чертовицком. Машину оставляю в аэропорту. Через 2 часа - в Москве. Из ДМД при самом плохом раскладе, если Аэроэкспресс только ушел, я в центре Москвы через час. Вечером - в обратном порядке. Сплю дома и наутро иду на работу свежий.

Истину говоришь, человек.
В 2007-2008 по надобности каждый месяц ездил в столицу. Москва оплачивала поезд. Мотнувшись пару раз прикинул цифры, и мне оказалось проще добавить около тысячи рублей из своих, но летать самолетом. Так же утром вставал, свеженький на машине до Чертовицкого, машину на парковку, в столице все дела поделал, к ужину уже дома.

Однако это актуально для тех, кому есть что ценить - время, самочувствие, комфорт и нервы. Те, кто радеет за поезд, имеют свои представления об этом всем, те, кто отстаивают авиаперелеты - свои.

[Ориан Д. Алиев]

и еще
по поводу Полета - тоньше разбирайтесь в скидках
Я два года летал Полетом по студбилету - 50% скидка. Когда женился, решили мотнуться на малую родину в составе нас двоих и двух мам. Так мамам сделали 50% скидку как пенсионерам, хотя ни одна из них на пенсию еще не вышла, просто им по 55, а нам - скидку 50% как семье. Таким образом мы в Баку и обратно слетали за какую-то символическую цифру вообще.

Не владею информацией про скидки ныне, я с 2008 не летал.

[Яков]

Сообщение от lazy

Ты уверен

Во первых, не стоит мне тыкать, мы с вами на брудершафт не пили.
Во-вторых, исходя из моего поста, не стоит делать вывод, что что-то выгодно авиакомпаниям.
Речь шла о тех, кто летает по личным и служебным делам.

[Турист]

Сообщение от skyvovich

Я вам тоже рекоммендую летать в Москву за 8000 руб.

Я летаю. Дорого конечно, но если покупать заранее можно и подешевле.

[goldenval]

вы еще не забывайте что у полета главная тема - не пасс перевозки, а грузоперевозки. просто они держат воронежский аэропорт, как и вообще направление под присмотром, иначе давно бы уже кто-то сюда пришел. и пусть уж полет со своими новыми саабами (и одним древним аном) летает чем кто-то летал бы на иностранном или что еще хуже на отечественном старье. и то что они летают в домодедово - удобно тем кто стыкуется с европой, так как подавляющее большинство рейсов летает именно из домика.

Сообщение от Гарный

Фанатам буржуйской техники (Боинг ЭирБас) придется подождать, пока аэропорт не реконструирует взлетную полосу (а она упирается с одной стороны в М4, с другой в р.Воронеж),

а помоему места для удлинения взлетки - до фига, посмотрите.

[goldenval]

хотя может вы и правы

[skyvovich]

http://www.abireg.ru/?idnews=7513&newscat=18

Для сравнения в аэропорту Самары принаселении города 1,3 млн чел. базируются 10 авиакомпаний. А у нас 2(и то не без помощи властей). Казалось бы зачем так много, ведь одна компания может работать как и у нас - видно не может. Конкуренция в данном случае хорошо. И в основном каждая авиакомпания обслуживает одно или несколько направлений, а не все сразу. Потому что нереально охватить все направления при малом количестве бортов, и инвестиций на развитие пассажирских перевозок. А в Воронеже так раньше и было, сам не могу (нет денег, нет интереса и т.д.) и другим не дам.

[Яков]

Я застал те счастливые времена, когда из Воронежа летал Ту-134 в Красноярск, правда с посадками.
Для информации (карты гугл в помощь):
Взлетная полоса ВАСО, где садятся без проблем ИЛ-96 и другие большие самолеты - 2.4 км (плюс-минус 100м)
Взлетная полоса аэродрома Балтимор (ЮЗ) 2.5 км (с той же точностью)
а аэропорта в Чертовицком - 2.3 км.
Продлить в сторону трассы М4 на 200 метров - никаких проблем, там уже все расчищено, и до трассы еще ооооочень далеко, сравните район облГАИ где взелетка ВАСО как на ладони.
Так что было бы желание.

[skyvovich]

Сообщение от Яков

Продлить в сторону трассы М4 на 200 метров - никаких проблем, там уже все расчищено, и до трассы еще ооооочень далеко, сравните район облГАИ где взелетка ВАСО как на ладони.
Так что было бы желание.

А я если не ошибаюсь слышал, что ещё давно близким родственником одного из бывших руководителей региона был незаконно выкуплен участок земли, граничащий с полосой воронежского аэропорта. Как сейчас эта ситуация разрешилась. Или я ошибаюсь??

[Яков]

skyvovich, ну если посмотреть в Гугл Ирс, то видно, что полоса в сторону р.Воронеж заканчивается, но есть много места ровного вглубь леса, вряд ли этот расчищенный участок примыкающий к ВПП чья-то частная собственность. А там как раз метров 300-400 а может и больше

[Витя]

Яков, по Гуглу там 1 км с копейками до дороги.

[Яков]

Витя, я про то же
вон в ВАСО в сторону обл.Гаи метров 400 и в сторону Вогрэса до ближайшей дороги столько же
и ничего

[MKT2000]

в самом аэропорту выкуплен участок фирмой кажется из старого оскола на законных основаниях просто в своё время считалось что авиации воронежа приказано долго жить, как сам аэропорт-то под логистический центр не продали
к стати недавно был в аэропорт быково в москве разруха жуткая а раньше были ворота в москву со всей центральной россии и не только в т.ч. и воронежа

[Гарный]

"авиации воронежа приказано долго жить"
Можно сделать новым заголовком темы!
В настоящий момент актуально - http://www.favt.ru/ap/ap_pfa/
Кто-нибудь нашел в этом перечне Воронеж?
Однако, сравниваемые Самара и Нижний Новгород присутствуют.
Сильные игроки не придут на воронежский рынок до тех пор пока а/п Воронеж не будет в этом списке.
Это все равно, что открывать новый офис в аварийном здании.
Споры о продлении полосы не имеют смысла из-за разных требований к искусственным взлетно-посадочным полосам аэропортов военного назначения и аэропортов гражданского назначения. В том числе исходя из-за частоты движения по аэропорту (количества взлетов/посадок).
ВАСО, аэродром "Придача", имеет следующие ограничения: "Внести аэродром Воронеж (Придача) в Государственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации, как аэродром класса «В» и допустить к приему самолетов Ил-96-300 с МКпос. 211° в светлое время суток с ограничением массы до 160 т и суммарной среднегодовой интенсивностью полетов 2 самолето-вылета в неделю, без коммерческого обслуживания пассажиров и грузов." Размеры: 2400 x 70.

[skyvovich]

Гарный, ну вот так просто взять и все перспективы поломать. Ну нельзя же так. Мы тут все уже в работе по развитию воронежского аэропорта, а вы перспектив нет.... Данный шаг со стороны руководства страны - это было всего лишь отношение к прежнему руководителю региона или пофигистическое отношение самого руководства к развитию вышеозначенного аэропорта (тупо забили), да честно сказать на много чего забивали, кроме аэропорта. Дригими делами занимались - "более важными". На самом деле этот вопрос решаемый. Я думаю что техническая составляющая в этом вопросе меньше, чем политическая.

[Душечка]

сегодня была крайне удивлена ( в радостном смысле) при покупке через инет билет до МСК стоит 1500 рубликов.