ЗАО «Авиакомпания „Полёт“»

[polet-ru]

Сообщение от whisper

Спасибо, что ответили, на самом деле очень приятно подискутировать с человеком, который вкурсе дел.
Но у меня еще вопрос.
А каким населением формируется пассажиропоток с Владика, если в других крупных городах ДВ (а их очень мало), тоже есть свои аэропорты, в которых основные направления одинаковы и которые тоже имеют неплохой пассажирооборот? На всем Дальнем Востоке населения столько же, сколько в Воронежской + 2-3 соседние области. Так чем же он формируется там, чего нет у нас? Вот этого я действительно не понимаю. Когда у нас населения в несколько раз больше и потоки людей ежедневно через Воронеж проходят в несколько раз больше, чем через эти города. Объясните пожалуйста. Я может и правда в авиации понимаю не много, но то, что у Воронежа потенциал огромный, это очевидно.
И Вы не ответили на главный мой вопрос, надеюсь все таки получить на него ответ.
Спасибо.

500 километров до Москвы будут тем фактором который будет удерживать основной пассажиропоток в сектре автомобильных и железнодорожных перевозок всегда!

Про Владик говорить можно много но я не хотел бы превращаться для Вас в источник знаний. Интернет велик.

[polet-ru]

Сообщение от whisper

То, что ВПП, рулежки и перрон принадлежат государству во всех (за искл. некоторых) аэропортов, а терминалы (в основном) - частным компаниям, это понятно.

А когда техника прибудет? 31 января летел, автобус, подвозящий к самолету, очень грязный и там холодно.

Даты прибытия пока нет.

Русланом из Мюнхена в Ульяновск...
Затем траками в Воронеж.

[whisper]

Сообщение от polet-ru

С каждым Вашим постом, я всё больше и больше думаю о проблемах образования.

Вы намекаете на необразованность многих присутствующих здесь? В том числе и меня, наверное. Дело в том, что не все здесь летчики или связанные с авиацией люди. Мы простые обыватели и высказываем свое мнение, возможно, оно не верное, потому, что в этом деле многие - делетанты. Для этого и создан форум. И я, например, рад, что имею возможность поговрить с человеком, который владеет информацией об авиаситуации в нашем регионе, потому, что мне этот вопрос интересен, но меня не радует Ваше отношение к некоторым собеседникам. Мы ведь просто спрашиваем, интересуемся и неспециалисты в данной сфере.

[polet-ru]

Сообщение от whisper

Как можно было преобрести 737 и базировать ИЛ 76, если даже сейчас аэропорт не может их принимать, а тогда ВПП была вообще, как стиральная доска. Як 42 аэропорт принимать мог, а 737 это уже класс выше.
Вы в чем то немножко лукавите.
Про грузовой бизнес Полета я прекрасно знаю, но Вы ведь не базируете свои грузовые самолеты в UUOO, потому, что это просто нереально. Я даже не представляю Ил 96 в Чертовицком. Поэтому я и сказал про маленькие самолеты, именно которые Вы используете для пассажирских перевозок.

Перечитайте мой пост, я написал рассматривалось.
Вы же утверждаете что у "Полёта" вообще не было планов развития аэропорта.

Кто из нас лукавит?

[whisper]

polet-ru, Спрашивали - Отвечаю
Работаю врачом
Я думаю, в вопросах медицины Вы не так осведомлены,как в вопросах авиации.
Поэтому, судить о уровне чьих то знаний просто некрасиво.

[polet-ru]

Сообщение от whisper

Вы намекаете на необразованность многих присутствующих здесь? В том числе и меня, наверное. Дело в том, что не все здесь летчики или связанные с авиацией люди. Мы простые обыватели и высказываем свое мнение, возможно, оно не верное, потому, что в этом деле многие - делетанты. Для этого и создан форум. И я, например, рад, что имею возможность поговрить с человеком, который владеет информацией об авиаситуации в нашем регионе, потому, что мне этот вопрос интересен, но меня не радует Ваше отношение к некоторым собеседникам. Мы ведь просто спрашиваем, интересуемся и неспециалисты в данной сфере.

Я не намекаю на необразованность собеседников.
Я не знаю Вас лично, но по словарю понимаю что высшее образование Вы получили. Меня не радует ситуация при которой Вы не готовы самостоятельно понять разницу в стоимости часа нового самолёта и самолёта стоимость которого поглощена амортизацией. Согласитесь, для этого не надо быть лётчиком. В современных условиях, боюсь, качество образования не конкурирует с тем которое получали мы. И я вправе ожидать от более молодых посетителей форума сравнения цен перелёта со стоимостью самоката.

Однако, и Вы понимая свою, в некоторых вопросах, некомпетентность выражаете не только своё мнение или задаёте вопросы, но и публикуете здесь утверждения не подкреплённые фактами или сколько нибудь серьёзными аргументами. Если Вы заметили я с терпением отвечаю именно на вопросы и конкретные претензии.

Буду рад если понимание сложившееся в этой дискуссии поможет Вам разобраться в интересующих Вас вопросах.

С уважением,

Григорий Башкирёв
Руководитель рекламно-информационного отдела

Авиакомпания «Полёт»
Главный офис
394019, г. Воронеж, проспект Труда, 123
www.polet.ru

служебный: +7 (473) 239-28-51
мобильный: +7 (960) 132-68-98
E-mail: bashkirev@polet.ru

[goldenval]

просто напомнить о чем мы говорим...

снималось недорогой нокией с борта более привлекательного по цене ю-тейра.

[goldenval]

whisper, погоди, мы еще справимся с этой офисной бюрократией! Григорий уже вторую страницу пытается нам пояснить что в отличие от советских самолетов, которые были в собственности компании и не стоили ничего для нее, кроме расходов на топливо, персонал и обслуживание, весь нынешний пассажирский флот "полета" состоит из взятых в лизинг самолетов, за которые приходится совершать лизинговые платежи и компании просто не на что переложить эти самые платежи кроме как на пассажиров. при этом пассажирам не врубающимся (это про меня) почему на 500 километровом отрезке цена полета на вентиляторном самолете выпуска конца 90-х годов равна цене полета на новом реактивном боинге\аэробусе на 4000-ную дистанцию. я даже знаю как легко отмажется наш оппонент - просто ответит что государство задрало на таможенные платежи такие ставки что 90% российских компаний, включая и гос.перевозчика компанию "Россия" летает на самолетах с ирландской и других банановых островов регистрацией... был ли я прав, Григорий? Да, а меня зовут Валера.

[whisper]

Сообщение от polet-ru

Буду рад если понимание сложившееся в этой дискуссии поможет Вам разобраться в интересующих Вас вопросах.

Очень приятно. Это замечательно, что вы появились на форуме и можно пообщаться с сотрудником АК напрямую. Я не упущу возможности, узнавать о ситуации из первых рук. Несмотря на то, что несколько недель назад Вы не ответили мне в личке, я надеюсь, что Вы не откажете в дальнейшем))
Просто очень хочется, чтобы у нас в городе был достойный аэропорт.
Спасибо.

[whisper]

Сообщение от goldenval

просто напомнить о чем мы говорим...

снималось недорогой нокией с борта более привлекательного по цене ю-тейра.

Фото понравилось.
Я уже подумал, есть ли смысл спорить, мы ничего не изменим и вероятно многое не знаем, а так, человек хоть дает нам информацию, которая мне, например, очень интересна и будет жаль, если он уйдет с форума.
Скоро возвращаюсь из отпуска, самолет летит в Шереметьево, что то я привык до Воронежа уже самолетом, жаль, что с Шрм рейсов до Врн нет(( если покупать с Внуково или Домодедово с учетом всяких аэроэкспрессов обойдется существенно дороже.

[polet-ru]

Сообщение от goldenval

whisper, погоди, мы еще справимся с этой офисной бюрократией! Григорий уже вторую страницу пытается нам пояснить что в отличие от советских самолетов, которые были в собственности компании и не стоили ничего для нее, кроме расходов на топливо, персонал и обслуживание, весь нынешний пассажирский флот "полета" состоит из взятых в лизинг самолетов, за которые приходится совершать лизинговые платежи и компании просто не на что переложить эти самые платежи кроме как на пассажиров. при этом пассажирам не врубающимся (это про меня) почему на 500 километровом отрезке цена полета на вентиляторном самолете выпуска конца 90-х годов равна цене полета на новом реактивном боинге\аэробусе на 4000-ную дистанцию. я даже знаю как легко отмажется наш оппонент - просто ответит что государство задрало на таможенные платежи такие ставки что 90% российских компаний, включая и гос.перевозчика компанию "Россия" летает на самолетах с ирландской и других банановых островов регистрацией... был ли я прав, Григорий? Да, а меня зовут Валера.

:-) Валерий, я безусловно рад, что Вы понимаете разницу в формировании стоимости полётного часа на Як42Д и Ан-148-100Е.

Вы даже близки к тому, что бы понять экономику полёта на 4 000 километров самолёта вместимостью около 200 кресел. (Правда я не совсем понял почему вы взяли для примера новый боинг или аэрбас. )

Я даже доволен, что Вы начинаете сравнивать "Полёт" с компаниями которые поставлены с нами в равные условия.

В чём Вы хотели бы что бы я подтвердил Вашу правоту, Валерий?

[polet-ru]

Сообщение от whisper

Очень приятно. Это замечательно, что вы появились на форуме и можно пообщаться с сотрудником АК напрямую. Я не упущу возможности, узнавать о ситуации из первых рук. Несмотря на то, что несколько недель назад Вы не ответили мне в личке, я надеюсь, что Вы не откажете в дальнейшем))
Просто очень хочется, чтобы у нас в городе был достойный аэропорт.
Спасибо.

Будет.

Личку не проверял несколько недель, сейчас проверю.

[whisper]

ну все уже, ржака))

[whisper]

Сообщение от polet-ru

Будет.

Личку не проверял несколько недель, сейчас проверю.

наверное вопрос уже на актуален

[Kлетчатый]

Сообщение от polet-ru

В те далёкие годы :-) Полёт владел Ту-134, Як40 и Як42Д и приобретался 737
Рассматривалось и базирование грузового Ил-76ДТ

а куда дели 767?

[polet-ru]

Сообщение от whisper

наверное вопрос уже на актуален

Ответил.

[polet-ru]

Сообщение от Kлетчатый

а куда дели 767?
Вложение 1705095

Сорри... конечно 767
Зарапортовался.

Уменьшили стоит у меня на столе :-)

Был продан в Ирландии.
Не подыскали пару для ввода в расписание.
Давно дело было.

[Алина]

polet-ru, с какого числа, летать в Турцию начнут, будут ли чартеры?

[Vvrn]

Сообщение от polet-ru

:-) При такой цене авиаперевозки не просто убыточны, они не окупают даже прямых затрат при 100% заполняемости.

При нынешних условиях это совершенно очевидно.
Но хорошо давайте так чуть усложним разделив на две вещи: сколько нужно вообще пассажирооборота в аэропорту для содержания наземной инфраструктуры и сколько конкретно нужно рейсов на тот же Питер в неделю и тип ВС, для получения приемлимых цен ?

Сообщение от polet-ru

Аэропорт на данный момент не может обслужить такое количество пассажиров. Я об этом писал.

А, спасибо, понятно. Надеюсь после реконструкции таких проблем не будет.

Сообщение от polet-ru

Не совсем так. Потребность разлёта в европе при той самой плотности населения такова, что хватает с лихвой на те самые аэропорты расположенные через 100 км в тех самых агломерациях. Посему даже на внутренних рейсах пассажиропоток достаточный.
ЖД в той же Германии это транспорт ближнего сообщения (советские электрички). Я давно не видел там вагонов со спальными местами (правда и знаменитый "Восточный экспресс" я застал по времени в Мюнхене)

Ну насколько я понимаю, как раз все эти дискаунтеры и были проектом по откусыванию пассажироптока у ж/д.
Как раз изначально к 80-м там в отличии от штатов было все наоборот, потом ценой невероятных усилий авиакопании урвали кусок от ж/д.
Нам же, как и штатам сама георафия благоприятствует авиперевозкам.

Сообщение от polet-ru

Липецк, Тамбов к Москве ближе на те самые психологические 100 км.
Нет смысла сравнивать Чехию как место назначения с Центральным черноземьем как регионом вылета. Там потоки концентрируются.

Мы немножко не поняли друг друга.
Разумеется я в своем уме и ни в кое случае не берусь утверждать, что можно привлечь значительно число пассажиров в Москву.

Имелось ввиду привлечение пассажиров на средне-дальние расстояния, которые едут до Москвы и летят из московского авиационного узла.

Сообщение от polet-ru

Цитата:
Не Прага, да, но про Брно это вы погорячились.
Увы.

Ни чуть не увы.
Хоть я и не люблю вики, но давайте посмотрим:
Резкий взлет произошел от чуть больше ста тысяч до текущего полумилиона произошел в 2005.
Часть потока из перегруженного пражского Рузине ушла в брновский тураны.
Там сборы подешевле.Ну вы и сами это знаете.

Т. есть насколько я вижу 500 тыс/год уже позволяют иметь нормальный уровень цен.

Подсуетились под российских туристов, молодцы че.

Сообщение от polet-ru

А теперь посчитайте выручку по этому Боингу.

??? Откуда бы мне бы еще взять кучу исходных данных от аэропортовский сборов до подробностей платежей по кредиту за самолет)))
Пардон, чуток стормозил, речь о выручке, тогда нужно знать среднию цену билета.

Сообщение от polet-ru

уважением,

Григорий Башкирёв
Руководитель рекламно-информационного отдела

Замечательно. Очень приятно видить когда компания поворачивается лицом к клиентам. Бум надеятся это не последний шаг, а начало длинного пути новых положительных изменений.
Мы пассажиры совсем не страшные и не ужасные.
Нам много не надо, всего лишь билетик за пару тыс. в Европу))

[АН-32]

а египет откроете когда?

[Яков]

АН-32, уже отвечали. Суть ответа - "никогда".
А если ближе к тексту - то нет желающих. А те кто желает и через Москву слетают.

[АН-32]

Яков, не думаю что осенью и весной так мало желающих что 1 раз в неделю не наберется на 1 борт

[whisper]

polet-ru, написал Вам в личку

[nea36]

сколько стоит долететь до Москвы ?

[whisper]

Сообщение от nea36

сколько стоит долететь до Москвы ?

у ЮТэйр от 2190 в одну сторону, у Полета от 2808, у Руслайн от 2 174, если покупать на сайте. Если в кассе, то еще сбор за оформление.

[goldenval]

Григорий, а вы не могли бы выпускать апдейты про вашу компанию и вот тут, на популярном авиафоруме.ру?

[DileTaHT]

whisper,

Сообщение от whisper

у Полета есть два утренних рейса на Москву, в 7 00 и в 7 15, один на saab 2000, другой на saab 340, которые в совокупности перевозят около 100 пассажиров.

Вы еще забыли добавить про два вечерних 21-15 и где-то рядом. Летал в середине прошлой недели: в Домодедово, утром, где-то 13 пассжиров (7-15); обратно - 15 пассажиров. Думаю, что в понедельник и пятницу свободных мест не бывает.
Впервые летел Saab340 - очень шумно в салоне и трясет невообразимо.
Полет просто тупо забивает самое популярное время вылета и возврата. Конкуренция недобросовестная - так это называется.
Билет при этом в оба конца стоит не от .... а около 9000 деревянных рублей.
Динамика снижения цен - налицо.

[Kлетчатый]

polet-ru, можете сказать какая заполняемость на рейсах Ярославль-Москва? Не так давно по этим граблям прошлись "Регион-Авиа" на Эмбраер-120 и Декстер на маловместительном Пилатус-12, у обоих заполняемость составляла от 0 до 5 пассажиров. Как только деньги администрации Ярославской области иссякли так рейсы прекрашались. Вы тоже планируете там летать пока местная администрация компенсирует убытки?

[whisper]

Сообщение от DileTaHT

whisper,



Вы еще забыли добавить про два вечерних 21-15 и где-то рядом. Летал в середине прошлой недели: в Домодедово, утром, где-то 13 пассжиров (7-15); обратно - 15 пассажиров. Думаю, что в понедельник и пятницу свободных мест не бывает.
Впервые летел Saab340 - очень шумно в салоне и трясет невообразимо.
Полет просто тупо забивает самое популярное время вылета и возврата. Конкуренция недобросовестная - так это называется.
Билет при этом в оба конца стоит не от .... а около 9000 деревянных рублей.
Динамика снижения цен - налицо.

Не так давно тоже летал на saab 340 в Москву (кстати, не трясло вообще, думаю, это зависит от погоды), в воскресенье в 7 15, свободных мест в самолете почти не было. Билет купил прямо в аэропорту, когда уже регистрация шла за 3050 р или за 3150 р, точно уже не помню.

[Турист]

Сообщение от polet-ru

Уважаемый Турист.
Насколько я помню нарезка в вакуумной упаковке всё-таки не Воронежского мясокомбината. :-) Кроме того, на "длинных" рейсах предусмотрено горячее питание, фольгированная упаковка с крупой и мясом (я выбираю обычно курицу и гречу) ;-) которую разогревают на борту в кухонных блоках SAAB-2000 и Ан-148-100Е.

Сообщение от Турист

В эту среду на Петербург и в конце октября из Праги была именно воронежская колбасно-мясная нарезка. Свежая, но невероятно противная. Через пару недель полечу опять в Питер - сфотографирую на телефон.

Вместо двух пакетиков нарезки в этот раз был один. Обошлось без копченой колбасы. Мясокомбинат "Воронежский" представил спринцованный соевым раствором балык калорийностью 126 (!) килокалорий. Хоть "Среду обитания" в рейс приглашай. )