|
|
#481 | |
|
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 42
Сообщений: 2,228
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#482 |
|
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 42
Сообщений: 2,228
|
ну а по поводу клапанов отопителя мне никто ничего не подскажет?
|
|
|
|
|
|
#483 |
|
MB moder
Регистрация: 16.03.2011
Адрес: mercedes-club
Сообщений: 3,618
|
ты ссыль смотрел?
http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=1...&postcount=441 з.ы. не понятно что у тебя отломано? |
|
|
|
|
|
#484 | |
|
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 42
Сообщений: 2,228
|
Цитата:
Мои на первом фото. Как должно быть на втором. И как эти грибочки открывают подачу ОЖ если они свободно двигаются внутри клапанов. На втором фото они тоже есть. |
|
|
|
|
|
|
#485 |
|
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 42
Сообщений: 2,228
|
еще вопрос к знающим людям. Почему ОЖ выдавливает через крышку? При нагреве двигателя уровень ОЖ поднимается и в какой то момент часть выходит из под крышки. Самое интересное что и на прошлом мерене так же было. Может быть из за крышки?
|
|
|
|
|
|
#486 |
|
Форумец
Регистрация: 19.02.2008
Возраст: 41
Сообщений: 34
|
господа помогите советом!
проблема такова....при повороте ключа после прогрева свечей накала нет никакой реакции...т.е. не крутит стартер...в чём может быть проблема???акб??предохранитель??провода на стартере???
|
|
|
|
|
|
#488 |
|
Уже за 30...
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Северная Корона
Сообщений: 820
|
Обычно охлаждающую жидкость выдавливает только при перегреве двигателя.
|
|
|
|
|
|
#489 |
|
Уже за 30...
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Северная Корона
Сообщений: 820
|
Тут всё по порядку нужно смотреть:
попробовать прикурить, если вообще не хватает - провода, если и тут беда, то послушать стартер хотя бы щёлкать должен, если не щёлкает - пипец стартеру. На форде у меня кстати иногда проводок со стартера слетал - то же может быть
|
|
|
|
|
|
#490 |
|
в 124м
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: Юго-западный
Возраст: 42
Сообщений: 2,228
|
|
|
|
|
|
|
#496 |
|
Форумец
Регистрация: 09.09.2011
Адрес: ВРН
Возраст: 54
Сообщений: 2,125
|
Прогрей двигатель, акуратно страви давление из системы охлаждения и покатайся еще немного. Если в системе опять появится излишнее давление т.е. патрубки будут твердые, то скорее всего это пробой газов и велика вероятность, что проблема в прокладке ГБЦ или в самой ГБЦ.
|
|
|
|
|
|
#497 |
|
Уже за 30...
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Северная Корона
Сообщений: 820
|
у всех по разному, обычно 100 и 120, но на многих машинах вообще без цифр шкала.
|
|
|
|
|
|
#499 |
|
Уже за 30...
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Северная Корона
Сообщений: 820
|
+5000000
|
|
|
|
|
|
#500 |
|
MB moder
Регистрация: 16.03.2011
Адрес: mercedes-club
Сообщений: 3,618
|
|
|
|
|
|
|
#501 |
|
MB moder
Регистрация: 16.03.2011
Адрес: mercedes-club
Сообщений: 3,618
|
|
|
|
|
|
|
#503 |
|
Форумец
Регистрация: 09.09.2011
Адрес: ВРН
Возраст: 54
Сообщений: 2,125
|
Не стоит гадать, там может быть масса вариантов. От банального отсутствия контактов до проблем с электроникой и по форуму правильно определиться скорее всего не удасться. Езжай лучше на диагностику.
|
|
|
|
|
|
#507 |
|
Уже за 30...
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Северная Корона
Сообщений: 820
|
Если вкратце, то принцип работы клапанов отопителя следующий:
Клапана всегда находятся в открытом положении, при подаче импульсного напрядения от блока климата закрывают подачу ОЖ. В реальности выглядит так: 1.Когда нет управляющего напряжения на клапанах - они закрыты (прижимаются в седло пружинками), но если сильно давит (большая разность между заданной и реальной температурой), то сами открываются. Напряжение в этом случае есть - на обоих выводах катушки клапана (управление по "минусу") 2.Блок управления сравнивает температуру на датчике(ках) в салоне и задание температуры. Естественно происходит это в виде уровня напряжений. 3.Принцип работы - компаратор (сравнение двух уровней на входах и выдача на выход разности), далее происходит широтно-импульсное управление клапанами (естественно через силовые ключи - с открытым коллектором), естественно с цепями гистерезиса и прочими тонкостями. 4.Чем больше разница между заданием и фактом - тем больше ширина импульса управления (при неизменной частоте), вплоть до непрерывного открытия, чем холоднее датчик и выше задание, тем больше скважность импульса. И наоборот. 5.В самом клапане осуществляется гидравлическое демпфирование, за счет вязкости самой жидкости, сквозных отверстий в штоке клапана и резиновой пяточки с поперечной канавкой установленной напротив штока клапана. Это сделано для избежания резонансов и бренчаний. Кстати, не совсем вкурил проблему: если клапаны сломаны, наверное нужно купить новые и поставить... |
|
|
|
|
|
#508 |
|
Форумец
Регистрация: 09.09.2011
Адрес: ВРН
Возраст: 54
Сообщений: 2,125
|
|
|
|
|
|
|
#509 |
|
Уже за 30...
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Северная Корона
Сообщений: 820
|
Прикуривать то пробовал? Если на кануне схватывал, а сейчас нет - может просто акум сдох. При повороте ключа лампочки на панели зажигаются?
|
|
|
|
|
|
#510 |
|
Уже за 30...
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Северная Корона
Сообщений: 820
|
Если есть провода - могу подъехать - дать прикурить. Где авто стоит?
|
|
|
|