Достижения СССPvsРФ Россия и т.д.

[vinhester]

Сообщение от sasa2006

не было
если было приведите примеры

А это что ?

Тайвань, Китай ?

http://oldradio.cqham.ru/radio80.html там-же ...

Примечательно, как инерция работала до 1992-го.

[Материалист]

Казалось бы как сравнить достижения России и СССР в области искусства. Разные времена, разные ценности. Однако можно.

Вчера был в Туле. Ладно оружейные заводы в руинах. Вместо цехов памятников Петру первому да церквей понаставили. К этому уже привыкли.

А вот детский кукольный театр... Там сверху краской намалевано "4 ноября". Я сначала не понял к чему, мне объяснили- "типа праздник". Что за празник? Кто кого победил мы поляков, или они нас? А может это празник возрождения народа?

Возрождения? А детский кукольный театр?...

[SkiFFvrN]

ANri, с тобой что-то не так

[ANri]

Сообщение от SkiFFvrN

ANri, с тобой что-то не так

весна - признаюсь

[Материалист]

http://www.utro.ru/mega/

В Индонезии, на склоне горы Салак, спасатели обнаружили обломки самолета Sukhoi SuperJet-100.

Произошедшая в Индонезии катастрофа стала первой в истории лайнеров данного типа. Sukhoi SuperJet-100 ввели в эксплуатацию в апреле 2011 года.

Ан 148 с экипажем и приемной иностранной коммисией, теперь это "супер" -блин.

Что дальше?

[Angry_PennyWise]

Материалист, обосрались знатно с самолетом,самый супер-пупер наш)))))

[Чёрный Дембель]

Сообщение от Материалист

Ан 148 с экипажем и приемной иностранной коммисией, теперь это "супер" -блин.

Да хватит глумиться; ты лучше вундервафлю Ту-144 вспомни.

http://rutube.ru/tracks/62673.html

[Sandy]

Сообщение от vinhester

А это что ?
Тайвань, Китай ?

Нет конечно.. в Тайване в те годы гораздо более интересные массовые и дешовые вещи делали.
к примеру такие
http://www.recallsharp.ru/catalog/se...ECTION_ID=3444

[Vadag]

Сообщение от Angry_PennyWise

Материалист, обосрались знатно с самолетом,самый супер-пупер наш)))))

Angry_PennyWise, ппц, как это весело - целых 48 человек погибло. Цирк, да и только, ага. И как таких земля носит.

Посмотрим, что самописцы скажут. Что-то мне подсказывает, что дело не в технике.

На профильных авиационных форумах высказываются предположения, что опытный экипаж собирался продемонстрировать потенциальным покупателям возможности нового лайнера, но не справился с ситуацией на сложной местности.

http://turist.rbc.ru/article/10/05/2012/258192

[Angry_PennyWise]

Vadag, ты читать для начала научись!

[Материалист]

Чёрный Дембель,

Да хватит глумиться; ты лучше вундервафлю Ту-144 вспомни.

Какое уж тут глумление, оплакивание авиационной промышленности.

А почему Ту-144, а не Конкорд, если ты катострофы имеешь в виду? Тебе больше советские катастрфы нравятся?

Да и не корректое это сравнение. Ту-144 это самолет на гране технических возможностей. И риски соответсвующие. А суперджет поделуха из типовых узлов. Неужто не очевидно?

Тут скорее подойдет сравнение с Ту-134, или Ту-154. Если не ошибаюсь Ту-154 до сих пор один из самых надежных самолетов в мире. Да простит меня дурь польского комплекса неполноценности.

И разница конечно есть. Во-первых возраст, во-вторых авторство. Не изменяет мне память, Ту-154 чисто отечественная машина, а суперджет продукт "широкой кооперации ведущих мировых авиапроизвдителей?

Любопытно было бы конечно еще сравнить сроки разработки и темпы ввода в производство, но боюсь тебя это сравнение расстроит.

[Чёрный Дембель]

Сообщение от Материалист

А почему Ту-144, а не Конкорд, если ты катострофы имеешь в виду?

Потому, что единственный Конкорд разбился сугубо по недосмотру наземного персонала аэропорта после многих лет эксплуатации, а Ту - по причине недоработки, в первую очередь, из-за "рекордной гонки", конструкции, да ещё и , несмотря на это, выполнения полёта на внерасчётных режимах. Кстати, в 1978 ещё одну Тушку загубили, опять-таки, из-за неисправности оборудования. И всё из-за той же недоработки конструкции Ту-144, фактически, Аэрофлотом не эксплуатировался:

В общей сложности, Ту-144 совершил 102 рейса под флагом Аэрофлота, из них 55 пассажирских (было перевезено 3194 пассажира).

[Sigurd]

ANri, Бан
2 недели
неадекватность
спам

[Salt]

Господам чёрному дембелю и Vadag-у данные по авиакатастрофам СССР и РФ:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакатастрофы_в_СССР
http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакат...ии_с_1991_года

Будьте трудолюбивыми, посчитайте и ещё учтите, что по приведённым ссылочкам сравниваются промежутки 1935-1991 (56 лет) и 1991-2012 (21 год).

[Чёрный Дембель]

Сообщение от Salt

Господам чёрному дембелю и Vadag-у данные по авиакатастрофам СССР и РФ:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакатастрофы_в_СССР
http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакат...ии_с_1991_года

Абсолютно не в Красную Армию!!!

Статистика не выдерживает ни малейшей критики, т.к. по СССР даже с начала 70-х она ДАЛЕКО неполна; к примеру, нет даже упоминания о гибели в авиакатастрофе Валерия Чкалова 15.12.1938, скромным молчанием обходят составители гибель 2-х Ту-144: в Ле Бурже 03.06.1973 и под Егорьевском 23.05.1978, катастрофу Ил-18 рейса Москва-Ереван 06.03.1976 под Верхней Хавой (111 человек); катастрофу Ил-14 прямо в центре Воронежа 06.08.1955 (упал на пойменный луг примерно между Петровским островом и Вогрессовским мостом; 25 погибших).

Это только навскидку, так что, про авиакатастрофы СССР - говно статейка.

[Vadag]

Сообщение от Чёрный Дембель

Абсолютно не в Красную Армию!!!

+100500
Salt, для меня показателем того, стоит ли вообще смотреть на выборку аваиакатастроф времен совка, или же это халтура, либо "мухинизм", и тогда времени тратить не стОит в принципе, является наличие/отсутствие в подобных подборках авиакаастрофы Ту-104А 7 февраля 1981 года под Ленинградом, когда в одночасье погибло все командование Тихоокеанского флота. История довольно известная, но халтурщики про нее как правило не знают, а карамурзята ее оччень не любят вспоминать, потому что потом следуют оччень неудобные вопросы. Можете проявить инициативу и поискать причины гибели 16 адмиралов (на минутку - это в 4 раза больше, чем за всю ВОВ), а потом, может, и вы возьмете на вооружение метод первичной фильтрации подборок авиакатастроф по этому инциденту

А вообще, курите лучше что-то более серьезное. Например, вот это: http://aviation-safety.net/ Посмотрите число катастроф советских самолетов за тот же 1981. Напомню, викпедисты не знают ни об одной катастрофе советских самолетов в 1981 году...

[proper fuck]

Сообщение от Материалист

Вчера был в Туле. Ладно оружейные заводы в руинах.

а и действительно - хрен с ними. мы же перезагружаемые ч0рные пацифисты.

[Праведник]

Сообщение от Чёрный Дембель

Аэрофлотом не эксплуатировался:

В общей сложности, Ту-144 совершил 102 рейса под флагом Аэрофлота, из них 55 пассажирских (было перевезено 3194 пассажира).

А вот был бы тогда тандем....!!!

[Spectator]

Сообщение от Чёрный Дембель

Статистика не выдерживает ни малейшей критики

Равно как ее и не заслуживает))))
Ох, Дембель-Дембель))))

[Материалист]

Vadag,

Посмотрите число катастроф советских самолетов за тот же 1981.

Не удивляет тебя то что есть что смотреть?

Можно успокоиться, смотреть теперь нечего. Авиапрома советского уже нет, ароссийского не существует.
http://www.utro.ru/peredovica/

То есть, по всем признакам, катастрофа произошла из-за человеческого фактора и на репутации SuperJet сказаться не должна. Но может получиться и иначе: ведь статистика ЧП с новым лайнером была открыта раньше. SuperJet совершил свой первый коммерческий рейс чуть более года назад, а с тех пор с самолетами этого семейства произошли уже четыре ЧП.

Пока никто из потенциальных покупателей не отказался от приобретения новых российских авиалайнеров (всего на данный момент есть заказы на 170 штук), лишь Индонезия приостановила переговоры – до выяснения причин произошедшей трагедии. "Аэрофлот" и армянская авиакомпания "Армавиа", уже эксплуатирующие эти самолеты, не стали приостанавливать их полеты. Тем не менее очевидно, что продавать их отныне будет труднее.

Почему же отныне?

Вообще же, с этим самолетом было немало проблем. Начать хотя бы с того, что он был задуман как "региональный самолет" (первое название – Russian Regional Jet – RRJ), однако из-за низко расположенных двигателей он оказался неспособен садиться на большинство российских региональных аэродромов, ввиду крайней раздолбанности их взлетно-посадочных полос.

Оказывается "наш" самолет не предназначен для наших аэродромов. Не иначе вредители придумали нам такой самолет?
А что это за самолет то такой вообще? Хороший он, или плохой? Тут опять открытия

К тому же SuperJet добирался до конвейера более десяти лет, как минимум на три года отстав от графика. И в итоге оказалось, что лайнер не соответствует заявленным характеристикам: он получился на 3,5 т тяжелее, чем обещали разработчики, и потребляет на 11% больше топлива.

вот такой вот супер-пупер

Из-за этого "Аэрофлот" - крупнейший заказчик SuperJet - даже хотел судиться с компанией-производителем - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

бесстыжий! Это против "своего" самолета!

По пути к конвейеру проект растерял часть заказов, в том числе крупный и принципиально важный для выхода на европейский рынок заказ итальянской авиакомпании Alitalia, который активно продвигали премьер-министры двух стран. Более того, итальянской Alenia Aeronautica был продан блокирующий пакет акций ГСС и создано СП "Superjet International". Но все тщетно: Alitalia устала ждать и в начале прошлого года взяла в лизинг бразильские "эмбраеры".

И эти туда же, а мы у макаронников БТР-ы купили. Хотя покупка тех БТРов наверно дугой бизнес. А почему "наш" в кавычках. Да потому что

Впрочем, российским-то этот авиалайнер может считаться лишь с большой натяжкой. Проектировался он отечественными конструкторами совместно со специалистами из компании Boeing, двигатели делали вместе с французской компанией Snecma, системы управления - полностью французские (Thales), гидравлика - британская (Parker).

Вот такое вот рождено чудо "российской" авиапромышленности. Не производится, не летает, не продается, а бабло, понятное дело, успешно попилено.

[Vadag]

Сообщение от Материалист

Авиапрома советского уже нет, ароссийского не существует.

Еще один брехунок по поводу просралиавиапром. Обсасывалось уже 100 раз.
Кстати, все ваши говновысеры по поводу SSJ тоже 100500 раз обмусоливались - все это утки. Заказы до 2015 года в т.ч. и от американских авиаперевозчиков - это, конечно, от того, что он такой весь перегруженный и топлива жрет больше заявленного, ага. Ох и брехло-то...

[Материалист]

Чёрный Дембель,

к примеру, нет даже упоминания о гибели в авиакатастрофе Валерия Чкалова 15.12.1938

Ай-я-яй-я-яй! А ступа с бабой Ягой скоко раз падала! Этож наш отечественный летательный аппарат!

Смотри Черный Дембель, как оно на самом деле.
http://news.babr.ru/?IDE=85123

Итак, самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий признан Boeing 737 JT8D.Одна авиакатастрофа со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов

Количество моделей, находящихся в эксплуатации (на конец 2008 года): 517 штук.
Смотри, Черный Дембель, летают по небу 517 американских потенциальных гробов и никто не устраивает истерики. Все довольны. Ты тоже?
А вот у самого ненадежного советского самолета Ту-154 показатели ненадежности вдвое ниже

Одна авиакатастрофа на 1 041 000 летных часов.

Обидно тебе наверное? Ты наверное вместе с запасным президентом выступаешь за то, что бы запретить это савецкое гавно?
Конечно Ту-154 намного хуже чем А-310 с показателем таким же как у Ту-154.

Одна авиакатастрофа на 1 067 700 летных часов.

Или вот еще один более лучший амереканец чем совесткий гроб McDonnell-Douglas DC-9

Одна авиакатастрофа на 1 068 700 летных часов.

Этих дугласов летает столько же, сколько и 154х. По 300 штук. Но ты, Черный Дембель, только за запрет Ту-154. Это почему это ты так?

[Чёрный Дембель]

Сообщение от Материалист

Оказывается "наш" самолет не предназначен для наших аэродромов. Не иначе вредители придумали нам такой самолет?

Тогда уж программу Ту-144 затеяли не просто вредители, а неприкрытые враги народа.

Сообщение от Материалист

Авиапрома советского уже нет, ароссийского не существует.
http://www.utro.ru/peredovica/

Бряхня.

В двадцатый раз для прикидывающихся неграмотными выкладываю ссылки:

http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/61369/

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/65607/

Сообщение от Материалист

Но ты, Черный Дембель, только за запрет Ту-154. Это почему это ты так?

Хотя бы из соображений экономичности и рентабельности.

[Материалист]

Vadag,

Заказы до 2015 года в т.ч. и от американских авиаперевозчиков

Америка в восторге. Боенги срочно сдают на метололом
http://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Всего в 2011 году планируется сдать 7 самолетов.[45] Пока же темп передачи заказчикам составляет один самолёт примерно в два месяца. Однако за 2011 год было поставлено только 5 самолётов: 4 Аэрофлоту и 1 Армавиа.

Ты бы как нибудь подкреплял что ли свой пафос. Соврал бы что-нибудь, что-ли?

[Материалист]

Чёрный Дембель,

Тогда уж программу Ту-144 затеяли не просто вредители, а неприкрытые враги народа.

Видишь как просто ты нашел ответ на вопрос почему Ту-144 сняли с эксплуатации. Потому что погорячились. Самолет не для советского рынка. А Конкорд полетал, потому что народу с немеряным баблом там побольше.

[Материалист]

Чёрный Дембель,

Хотя бы из соображений экономичности и рентабельности.

Да мы ведь тут о надежности. А с рентабельность авиаперевозчик сам разберется. Без твоих с запасным президентов запретов.

[Праведник]

Хороший самолет... Слава тандему!

[Материалист]

Vadag,

Еще один брехунок по поводу просралиавиапром.

Ты бы почитал что нибудь. Вот смотри от первоисточника.
http://www.aex.ru/docs/3/2012/3/8/1531/

Отсутствие в России серийного производства целого ряда классов воздушных судов определяет сохранение значительной потребности воздушного транспорта России в использовании иностранной авиатехники. В 2020 году доля зарубежных самолетов в российском коммерческом парке пассажирских самолетов оценивается в 60%, в грузовом парке – в 30%. Эти оценки предполагают успешную реализацию российских программ производства современных самолетов, доля которых в поставках в пассажирский парк должна вырасти с сегодняшних 10% до перспективных 40%, а в грузовой – до 50%.

Читай внимательно последний абзац. Там написано-
Если все будет как мечтает премьезидент, то доля российских самолетов на нам рынке сократится за 10 лет на 50%. Смотри картина. Это динамика доли зарубежных самолетов на нашем рынке. А если мы будем операться не на фантазии, а на реальность, то и говорить не о чем. Под реальностью надо понимать отличие реальных темпов производства самолетов, от декларированых.
Смотри SSJ вместо 7 лет разрабатывали 10, вместо 7 штук производства (последняя коррекция планов) в 11 году произвели 5. Видишь чем сказки отличаются от прозы жизни.

[vinhester]

Понравилось http://www.aex.ru/docs/3/2012/3/27/1543/

«Прилет А-380 — символ прихода авиакомпании Lufthansa в аэропорт Внуково, — сказал Василий Александров. Он обратил внимание собравшихся, что за три месяца, которые прошли с момента объявления о начале сотрудничества аэропорта и авиакомпании, которое также состоялось в терминале А, прежней осталась презентационная вывеска — терминал продолжает строиться.

«Это большое событие для авиакомпании Lufthansa и прекрасная возможность отпраздновать наш день рождения, поскольку полётам авиакомпании между Германией и Россией исполняется 40 лет», — сказал во вступительном слове Рональд Шульц.

В 1939—1945 годах весь воздушный флот корпорации был мобилизован на выполнение военно-транспортных задач, — исключение составляли лишь малочисленные рейсы гражданского назначения в несколько европейских городов. А по окончании войны и они были прекращены в связи с тем, что Lufthansa попала в «Чёрный список» сотрудничавших с нацистским правительством компаний, деятельность которых по решению союзнической администрации подлежала запрету.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Lufthansa

[Материалист]

В 11м достигнуто еще одно авиационное достижение.
http://www.aex.ru/docs/3/2012/3/8/1531/

Численность аэродромов сегодня в 1,5 раза меньше, чем была в 2000 году. К концу прошлого десятилетия негативная тенденция сжатия аэродромной сети приостановилась, за 2010 год численность аэродромов даже немного выросла. Но в 2011 году численность аэродромов вновь сократилась на 5%. Сегодня аэродромная сеть включает 315 аэродромов, в том числе порядка 120 аэродромов классов А, Б и В.

Как говаривал один известный авиатор- Карлсон "ну что, Малыш, продолжаем разговор".