ЗАО «Авиакомпания „Полёт“»

[MKT2000]

whisper, однако она меня из воронежа в болгарию туда обратно возила
я не пойму почему я в испанию лечу из белгорода а не из воронежа белгород что больше воронежа и что в воронеже желающих мало, развитие авиакомпании это увеличение пассажиро потока а где оно в развитии региональных перевозок кто из воронежа в белгород тодже полетит а я не сетую на дороговизну билетов я не понимаю почему меня просят летать из москвы или из белгорода непойму

[wlt]

Сообщение от polet-ru

Цитата:
Сообщение от wlt
Мне не нужно ваше доверие. Я вас не знаю. А на вопросы вы видно отвечать не хотите.

На глупые вопросы действительно не хочется отвечать. Тут Вы правы. :-)

А при Вашей способности их генерировать :-)


Цитата:
Сообщение от wlt
Почему раздел поменяли? Мне одному неприятно?

Думаю раздел поменяли потому что моя активность в топике стала рекламой компании.

А Ваша некомпетентность снизила ценность дискуссии до уровня жалобной книги

Ну теперь уже неуважаемый Г-н polet-ru мне непонятно зачем вы вообще вылезли на этот форум, где все некомпетентны, занимаются профанацией и задают наивные и глупые вопросы. От вас хотелось услышать ответ на один достаточно простой вопрос, который еще ,я уверен, не один раз еще будет задан. КОГДА ВСЕ-ТАКИ БУДЕТ МОЖНО НОРМАЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВОРОНЕЖСКИМ АЭРОПОРТОМ? Вы вероятно не хотите как г-н Карпов ввести нас в заблуждение. Его интервью Коммерсанту, как я понял ,состоялось год назад. Да тут естественно собрались не специалисты. Не все мы знаем цену керосина. Но для чего вы тут?

[mаrs]

Сообщение от wlt

Ну теперь уже неуважаемый Г-н polet-ru мне непонятно зачем вы вообще вылезли на этот форум, где все некомпетентны, занимаются профанацией и задают наивные и глупые вопросы. От вас хотелось услышать ответ на один достаточно простой вопрос, который еще ,я уверен, не один раз еще будет задан. КОГДА ВСЕ-ТАКИ БУДЕТ МОЖНО НОРМАЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВОРОНЕЖСКИМ АЭРОПОРТОМ? Вы вероятно не хотите как г-н Карпов ввести нас в заблуждение. Его интервью Коммерсанту, как я понял ,состоялось год назад. Да тут естественно собрались не специалисты. Не все мы знаем цену керосина. Но для чего вы тут?

А Вы для чего здесь? Патрындеть? Пральна полёт-ру свалил. Тугодумы. Чем ты там в аэропорту пользоваться не умеешь, туалетной бумагой? Чё за вопрос фапще? Пацан нормально фсё обяснил нет плять.

[wlt]

Сообщение от mаrs

А Вы для чего здесь?

У меня, как кстати и у губернатора нашей области Гордеева, Естественно возникает вопрос о пользовании Воронежским аэропортом хотя бы в той мере как он действовал во времена Союза. И Карпов кстати как раз пытался ответить на этот вопрос. Неплохое интервью у него получилось. Да не все получилось по независящим от него причинам. Но новые сроки то наверняка стоят. И я задавал свой вопрос не для того чтобы услышать то , что услышал. Думаю имидж компании Полет от этого сильно выиграл. Специалисты не в этом форуме обсуждают свои проблемы. Так что теперь я хочу еще и услышать для чего г-н polet-ru выступает на этом форуме? Не я начал. Вначале я смолчал...

[mаrs]

Сообщение от wlt

У меня, как кстати и у губернатора нашей области Гордеева, Естественно возникает вопрос о пользовании Воронежским аэропортом хотя бы в той мере как он действовал во времена Союза. И Карпов кстати как раз пытался ответить на этот вопрос. Неплохое интервью у него получилось. Да не все получилось по независящим от него причинам. Но новые сроки то наверняка стоят. И я задавал свой вопрос не для того чтобы услышать то , что услышал. Думаю имидж компании Полет от этого сильно выиграл. Специалисты не в этом форуме обсуждают свои проблемы. Так что теперь я хочу еще и услышать для чего г-н polet-ru выступает на этом форуме? Не я начал. Вначале я смолчал...

Чё ты смолчал то? Что ты за Гордеева то прячешься? Чем ты в аэропорту пользоваться не можешь? В чём тя ущемляют? Какой союз? Ты что дикий совсем? Еси ты не в курсе полёт грузами занимается и его имидж уж точно не в этом форуме. Ты всё пользователя полёт-ру хочеш ущипнуть а пацан похоже насрал на вас

[wlt]

Сообщение от mаrs

а пацан похоже насрал на вас

Вот как раз это то мне и не нравится.

[mаrs]

Сообщение от wlt

Вот как раз это то мне и не нравится.

Вы тупить бы заканчивали и внимательно бы читали что вам отвечают... А вы трындёж как в лавке устроили. Кому ответы были нужны те их получили. "Когда можно будет пользоваться аэропортом?" дибильный вопрос еслим учесть что им пользуется несколько тысяч каждый месяц. Ну идёт там ремонт, потерпите. Тебеж надо было трындеть а не летать

[mаrs]

Сообщение от MKT2000

whisper, однако она меня из воронежа в болгарию туда обратно возила
я не пойму почему я в испанию лечу из белгорода а не из воронежа белгород что больше воронежа и что в воронеже желающих мало, развитие авиакомпании это увеличение пассажиро потока а где оно в развитии региональных перевозок кто из воронежа в белгород тодже полетит а я не сетую на дороговизну билетов я не понимаю почему меня просят летать из москвы или из белгорода непойму

Чувак, тебе влом несколько страниц назад открутить? На, ленивый,читай!

Сообщение от polet-ru

Будем честны. Посмотрим на расписание рейсов и отметим кто именно занимается в Белгороде развитием региональных перевозок. :-)

Вам подсказать или Вы сами отличите регулярное расписание от сезонных чартеров? :-) Кто нибудь знает почему Ютэйр кроме Москвы ничего не развивает в Белгороде? Опять Путин Полёт виноват и никого не пускает раскатывать региональную регулярку?

Господа, сравните количество рейсов выполняемых из Белгорода Полётом и другими авиакомпаниями? Вспомните что чартеры это де-факто не региональные перевозки а сезонный заработок туроператоров.


И ещё одно лукавство про 350 к жителей Белгорода. В непосредственной близости (80 километров) от Белгорода находится Полутора миллионный (1 438 302) Харьков формирующий почти двух миллионную агломерацию.

Это всё равно что бы Липецк был бы ещё одним миллиоником.

И перед тем как рассказывать мне о Международном аэропорте Харькова, посмотрите на его пассажиропоток в 2011 году. (308,7 тысяч пассажиров) Ничего не напоминает?



Что касается допуска, то я уже писал, что он связан с готовностью перрона и рулёжек принимать эти типы. (ВПП уже готова) Я уже писал, что ремонт этих объектов связан с федеральным финансированием так как собственно объекты федеральные.

Сейчас, прямо сейчас... идёт ремонт третьей рулёжки и восточной части перрона.

Тебе и про испанию твою ответили и даже за взрослого приняли.

Сообщение от polet-ru

:-) Вы же взрослый человек... Вы летите на чартере с туроператором.

Так задайте вопрос туроператору почему нет чартера из Воронежа в Испанию.

Вы сейчас так красиво сами попали в десятку своим вопросом в свой же ответ. Это как раз тот самый случай когда правильно заданный вопрос содержит ответ.

Вынужден Вас поблагодарить. :-)

И про ебипет разжевали. Ты чё тупо обиделся что дураком выглядишь? Ну ты и нарзан.

[500]

Сообщение от polet-ru

:-) Привет Енот...

Я бы поддержал Ваш вопрос.

Однако, и Белгородский и Липецкий аэропорты в собственности регионов.

Заметьте и там кредиты :-)

Ладно, допустим, тогда расскажите, как так получилось, что там аэропорт в собственности регионов и на их развитие тратятся миллиардные кредиты, а у нас в частной собственности, и 60 млн. кредит на 5 лет? Неужели для авиаперевозчика это великие деньги? Кредиты кредитами, просто 5 млрд просто так из бюджета не вытащишь и не положишь, вот 60 млн - запросто.

[mаrs]

Сообщение от 500

Ладно, допустим, тогда расскажите, как так получилось, что там аэропорт в собственности регионов и на их развитие тратятся миллиардные кредиты, а у нас в частной собственности, и 60 млн. кредит на 5 лет? Неужели для авиаперевозчика это великие деньги? Кредиты кредитами, просто 5 млрд просто так из бюджета не вытащишь и не положишь, вот 60 млн - запросто.

Походу не дождаться тебе ответа. Свалил полёт-ру. Ты у области спроси, чего это они являясь собственниками (получили 5% акций) 60 мультов не вытащат просто так и не вложат раз гордей так за аэропорт переживат. Хераль в дороги закапали десятки ярдов а тут жалкие 60 не могут вложить. А там ещё 45% акций у хрензнает кого. Я бы не вкладывался на месте полёта фопще при таком раскладе а они какой то кредит ещё выбивают.

[Kлетчатый]

Сообщение от lazy

И такая модель перевозок (длинные рейсы между хабами, и потом региональниками по местам) во всем мире давно популярна и используется. Поверьте, не из каждого европейского аэропорта есть рейс, например, в Нью-Йорк

Существует и сиситема point-to-point. С прицелом на развитие этой системы в Boeing построили 787 Dreamliner - небольшой самолет в сравнении с А380, способный перелететь из любой точки в любую точку на земле.
В России своя оcобенность у нас система - point-to-MSK.

[Kлетчатый]

polet-ru, может гнезда стрижей из под крыши аэропорта куда нибудь перенесете. А то теперь на гладких поверхностях колон они плохо держаться и падают.

[Uzopoza]

Давно мне еще один мужик, который работал в Полете еще с Ульяновска далеко не последним человеком, сказал "Полет - барыги"
Ну, видимо, ему лучше знать, доверюсь мнению человека, знающего компанию "изнутри"

[goldenval]

Увеличьте ваше сообщение до 8 символов.

[whisper]

Облправительство подумает над предоставлением госгарантии авиакомпании «Воронежавиа»

Руководство ОАО «Авиакомпания «Воронежавиа» (контролирует воронежский аэропорт) обратилось к воронежскому облправительству с просьбой оказать поддержку в виде предоставления госгарантий, сообщили в облправительстве.

«В настоящее время работы по реконструкции ведутся на средства самой компании, из-за чего возникают проблемы с обязательными страховыми платежами. Банковский кредит будет получить сложно, поскольку часть имущества предприятия была ранее арестована из-за исполнительного производства», – пояснил «Абирегу» представитель «Воронежавиа».

В региональной администрации отмечают, что у предприятия есть задолженность по взносам по обязательному пенсионному и медицинскому страхованию. В «Воронежавиа» утверждают, что задолженность будет погашена до 19 июля, а ситуация на предприятии исправляется. «Количество перевозок возросло на треть, но много средств уходит на реконструкцию здания», – отмечают в «Воронежавиа». В связи с этим в компании рассчитывают на поддержку регионального правительства в виде предоставления госгарантии. Средства компании нужны для реконструкции аэровокзала.

В облправительстве отмечают, что финасово-экономическая ситуация «Воронежавиа» неоднократно обсуждалась на заседаниях, и власти не готовы предоставлять компании госгарантию при существующих условиях. «У компании нет плана работы по увеличению доходной части, очень медленно идет работа по ремонту здания аэровокзала», – подчеркнули в региональной администрации. Вопрос о предоставлении гарантии будет рассмотрен повторно.

Напомним, что облправительство является миноритарным акционером ОАО. Акции (5%) были в апреле приобретены у ООО «Воронеж-авторост», которое, как считается, аффилировано с владельцами Воронежской топливной компании. В региональной администрации тогда исключали, что пакет акций впоследствии может быть увеличен, но отмечают, что «такой самоцели нет». Областные чиновники также говорили, что продолжат поиски инвестора для аэропорта.

Отметим, что региональные власти давно ищут инвестора для аэропорта. В результате весной 2011 года стало известно, что авиакомпания «Полет» готова передать часть своих акций аэропорта (авиакомпания контролирует 51% аэропорта) ООО «Новапорт», которое и должно было заняться развитием объекта. Между тем уже в середине сентября в СМИ появилась информация, что переговоры по передаче аэропорта приостановлены. В конце марта «Новапорт» направил воронежскому губернатору Алексею Гордееву письмо, в котором сообщил об отказе от участия в проекте по реконструкции аэропорта. До появления «Новапорта» интерес к объекту проявлял еще ряд компаний.

Основным активом «Воронежавиа» является международный аэропорт «Воронеж». 51% акций «Воронежавиа» контролирует воронежская авиакомпания «Полет». В 2011 году пассажиропоток аэропорта составил до 279,5 тыс. человек.

http://www.abireg.ru/?idnews=26399&newscat=23

[goldenval]

Сообщение от whisper

- а туда всего полтора часа на машине.

http://www.abireg.ru/blogs/orishenko/?mp=718

всего полтора часа на машине - это во-первых пол-бака, а для кого и бак топлива в атмосферу, а во-вторых дополнительные полтора часа времени.
это не выход...

[gop]

goldenval, Ну почему не выход:
Аэроэкспресс до Домодедово 45 минут
Аэроэкспресс до Шереметьево 35 минут
Аэроэкспресс до Внуково 35 минут
Аэроэекспресс До Сочи 45 минут
все зависит от того, что получится из аэропорта в Липецке.
Все зависит что вообще планируется создать из Липецкого порта. А вдруг это будет мощный ХАБ.

[goldenval]

если в москву на один-два дня, то можно было бы и на машине, а если кому отдохнуть на курорте на 2 недельки - немного кучеряво получится машина на платной стоянке... а сравнение с аэроэкспрессами немного раннее. там в москве пути к аэропортам почти всегда были, оставалось лишь электрички в красный цвет перекрасить и мониторы внутри поразвесить. а в нашем случае разве существует жд путь воронеж - липецкий аэропорт? а проложить его - гораздо больших денег будет стоить чем весь воронежский аэровокзал в пластик заштопать.

[Kлетчатый]

Сообщение от gop

goldenval,
все зависит от того, что получится из аэропорта в Липецке.
Все зависит что вообще планируется создать из Липецкого порта. А вдруг это будет мощный ХАБ.

Да ничего не получиться, обыкновенная заказуха от Орищенко.
Получили бюджетное бабло и благополучно его попилят.
У них самая длинная ВВП в Черноземье, но она не ремонтировалась 40 лет. Давайте вспомним сколько у нас ремонтируется ВВП.

[goldenval]

Григорий, это все???

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1...&postcount=197

прям слабо верится...

(там на английском, кто лабает - поймете сами, остальным http://www.translate.ru/ на помощь.

[whisper]

И чего теперь? Когда перестанут летать?

[goldenval]

как я понимаю, пока что речь идёт про грузовое отделение. и потом может процесс не столь необратимый... ждём новых слухов.

[wlt]

Авиаперевозчики: нам бы в небо
(М.Строева)
Авиакомпаниям, работающим на внутренних рейсах, грозит банкротство. По мнению Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, перевозчики могут не справиться с резким ростом цен на авиакеросин. Кроме того, вся деятельность компаний в России облагается НДС. Налог предполагается обнулить только для малой авиации. В результате расходы авиаторы перекладывают на потребителя, билеты дорожают. Кто сможет летать в России?
Достаточно интересная передача. ФОРУМ на РБК http://rbctv.rbc.ru/archive/forum/562949984309052.shtml

[goldenval]

Сообщение от wlt

Налог предполагается обнулить только для малой авиации.

ну, самое то! у полета же есть истребитель, чем не малая авиация. к тому же там еще несколько ан-2 на задворках кучкуются...

[wlt]

Сообщение от goldenval

. к тому же там еще несколько ан-2 на задворках кучкуются...

Как я понял из передачи, (прямо не верится что это так) то Ан-2 не летают из-за того что топливо для них только из-за рубежа поставляется, своего вроде нет. И сравнение нашего аэропорта с Саратовом само собой напрашивается...

[goldenval]

ну да, охотно верю. и в ссср все ан-2 летали на импортном топливе? уже и простейший авиационный бензин не можем производить?

[Uzopoza]

Грузовая авиакомпания «Полет» расплачивается с кредиторами своими лучшими самолетами

Грузовая авиакомпания «Полет», у которой в последнее время дела идут неважно, расплачивается с кредиторами своими лучшими самолетами — «Русланами». Конкуренты уже занимают на них очередь

Авиакомпания «Полет», третья по величине специализированная грузовая авиакомпания России, рассчитывается с кредиторами самолетами Ан-124 («Руслан»), рассказал «Ведомостям» на авиасалоне в Фарнборо человек из крупной лизинговой компании. Два «Руслана» уже переданы «Ильюшин финанс Ко» (ИФК) за долги, и теперь «Полет» эксплуатирует их по договору возвратного лизинга. Еще об одном Ан-124 тоже идут переговоры с кредиторами. Всего в парке «Полета» четыре «Руслана», которые базируются в Воронеже. Собеседник оценил стоимость каждого в $60-70 млн. Задолженность у «Полета» есть перед банками, «Сбербанк лизингом» (контракт на два Ан-148), ИФК (три грузовых Ил-96, а теперь еще два Ан-124).

Представитель ИФК подтвердил, что два полетовских «Руслана» у них в собственности. Интерес к другим Ан-124 тоже есть, актив очень ликвидный, говорит он. Но комментировать причины, по которым «Русланы» были отданы в собственность, отказался.

Представитель «Полета» подтвердил, что самолеты переданы ИФК. Но он настаивает на том, что финансовое положение перевозчика устойчивое и схема возвратного лизинга была выбрана исключительно из удобства.

Судя по открытым показателям, дела у «Полета» идут не очень. За январь — май 2012 г. грузооборот авиакомпании снизился на 57,6% до 52,17 млн тонно-километров, коммерческая загрузка самолетов сократилась на 12,5%, сообщается на сайте «Росавиации». Из конкурентов никто так не упал. Например, у лидера рынка — «Эйр бридж карго» (входит в группу «Волга-Днепр») грузооборот вырос на 6,4%, а коммерческая загрузка сократилась на 2%.

В 2011 г. «Полет» был третьим по грузообороту в России, уступая лишь «Эйр бридж карго» и «Аэрофлоту». А за январь — май 2012 г. у «Полета» 7-е место. «У “Полета” есть неурегулированные споры с крупными заказчиками, в том числе и силовыми структурами. Без объяснения причин он отменил регулярный рейс в Мюнхен, который приносил прибыль», — рассказывает источник в одной из компаний — кредиторов «Полета».

Представитель «Росавиации» заверил, что финансовое положение «Полета» не внушает опасений. «Если компания продает Ан-124 — а это главные ее кормильцы, — это тревожный симптом», — не соглашается руководитель «Инфомоста» Борис Рыбак. По его словам, самолеты очень востребованные, их ресурс заканчивается не скоро и отдавать их недальновидно. Четыре «Руслана» «Полета» произведены в 1994-2005 гг., а ресурс их — порядка 25 лет.

На Ан-124, которые сейчас не производятся, претендентов достаточно. В Фарнборо переговоры с ИФК о покупке «Русланов» провел гендиректор группы «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, говорит человек из лизинговой компании. У группы 10 «Русланов», она заинтересована в кратном увеличении их количества. Правда, представитель «Волга-Днепра» уверяет, что компания с ИФК таких переговоров не ведет. Представитель ИФК комментировать эту тему отказался.

Интерес к самолетам есть также у акционера ИФК Александра Лебедева, знают источники, близкие к бизнесмену. Он готов обменять на три «Руслана» свои акции (28%). «Я знаю об этих самолетах, это ликвидный актив, готов обсуждать любую корректную монетизацию моего пакета в ИФК», — подтвердил Лебедев. Письменных обращений по обмену активами мы от нашего акционера не получали, говорит представитель ИФК.

[Div4ina]

В аэропорту Воронежа экстренно приземлился пассажирский Ан-148

ВОРОНЕЖ, 8 июля. Пассажирский самолет Ан-148 совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Воронежа.

Как со ссылкой на сообщение представителя аэропорта пишет ИА Regnum, лайнер, принадлежащий авиакомпании "Полет", вылетел в 13:56 в Грецию. На борту находились 72 пассажира и шесть членов экипажа.

Вскоре после взлета командир экипажа решил вернуться в аэропорт — причиной стали некорректные показания топливных датчиков. После сброса топлива в спецзоне самолет благополучно приземлился в воронежском аэропорту.

Посадка произошла в штатном режиме, пострадавших нет.
Через три часа пассажиры были отправлены другим самолетом Ан-148 к месту назначения.
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/federal/2012/07/08/1008522.html

моя начальница летела этим рейсом. говорит, вытекало топливо. на посадке их встречала шеренга пожарных машин с подготовленными брандспойтами. Обратный рейс из Греции задержали на 8 часов. Теперь всех агитирует никогда не летать этой компанией

[mаrs]

Сообщение от Uzopoza

Давно мне еще один мужик, который работал в Полете еще с Ульяновска далеко не последним человеком, сказал "Полет - барыги"
Ну, видимо, ему лучше знать, доверюсь мнению человека, знающего компанию "изнутри"

Чтож ты так долго тянул то? Со своим ниибаца откровением? Ждал когда полёт свалит с топика? :-)

С какого ульяновска? Кури гугль с правильного конца, полёт начался в воронеже и развивался в старом осколе. Полёт первая частная авиакомпания в россии, до них был только аэрофлот. Если бы они были благотворителями хрен бы они 25 лет успешно проработали. А ты, скупой, чёж не летаешь ютами, руслайном и РЖД?

[mаrs]

Сообщение от gop

goldenval, Ну почему не выход:
Аэроэкспресс до Домодедово 45 минут
Аэроэкспресс до Шереметьево 35 минут
Аэроэкспресс до Внуково 35 минут
Аэроэекспресс До Сочи 45 минут
все зависит от того, что получится из аэропорта в Липецке.
Все зависит что вообще планируется создать из Липецкого порта. А вдруг это будет мощный ХАБ.

Какой в жопу хаб? Кто в Липецк кроме Полёта летает? Малахов идиот если будет при раскрутке распила бабла на Липецк хаять Полёт. Что он в Липецке сделал? Там всё при Немкине начиналось и так и зависло. Клумба блять перед зданием с цветочками? Скульптурка из покрышек? Ахуеть... Сколько лет рекламируется что Липецк будет международным? Что там с пунктом пропуска?

Вы хоть мозг включайте иногда. Прав был полёт что свалил, рассказывать детям основы школьного курса математики неблагодарное занятие.