Плата за проезд: по карте или мелочью?

[SLG]

Оплата за проезд с пластиковой карточки инновацией не назовешь: применяется она не первый год, но в Воронеже подобный проект пока можно увидеть только среди конкурсных идей innoros.ru.

Идея простая: вместо мелочи расплачиваться за проезд магнитной пластиковой карточкой. Списание денег — через компактнео устройство в маршрутке, пополнение — через терминал на остановке. Плюсов, по мнению участника конкурса, много:
«Не придется отсчитывать мелочь (ведь не всегда это удобно); крупные купюры не превратятся в монетную сдачу от платы за проезд; студент может не бояться остаться без копейки на проезд до учебы, т.к. может сразу со стипендии пополнить карту на месяц; если не заметил, как проездил весь "счет", а с собой нет денег, то можешь позвонить знакомым и продиктовать номер своей карты, чтобы они пополнили ваш счет; водитель не будет отвлекаться от вождения сдавая сдачу; можно будет забыть про "Передайте пожалуйста"; карта мобильна и удобна».

Правда есть в этом нововведении подводный камешек: доход водителей уменьшится (вся выручка по безналу попадет на счет хозяина), а хозяину в свою очередь придется декларировать более высокий доход и платить больше налогов. Но если отстраниться от этих проблем, согласились бы вы на карточную оплату проезда? Полное описание проекта «проезд по безналу» можно прочитать здесь.

[ioann999]

Уже обсасывалась тема несколько лет назад. Нормально применима такая методика только в автобусах типа ГАЗель, где зашел, провел картой и пошел на место. В ПАЗах и длинных автобусах, где посадка осуществляется через несколько дверей - проблематично, т.к. в условиях утренне-вечернего часа пик затея с оплатой проезда картой увеличит время посадки пассажиров и следовательно время в пути. Прежде чем вводить такую систему, надо оптимизировать маршруты ОТ, которые сейчас находится в крайне убогом состоянии.

[SLG]

Нормально применима такая методика только в автобусах типа ГАЗель, где зашел, провел картой и пошел на место.

да я бы не отказалась от такого нововведения хотя бы в газельках.

[Sart]

Сообщение от ioann999

Уже обсасывалась тема несколько лет назад. Нормально применима такая методика только в автобусах типа ГАЗель, где зашел, провел картой и пошел на место. В ПАЗах и длинных автобусах, где посадка осуществляется через несколько дверей - проблематично, т.к. в условиях утренне-вечернего часа пик затея с оплатой проезда картой увеличит время посадки пассажиров и следовательно время в пути. Прежде чем вводить такую систему, надо оптимизировать маршруты ОТ, которые сейчас находится в крайне убогом состоянии.

Ровно сейчас нахожусь в Казани, где наблюдаю эту идею в действии. Как раз в длинномерных автобусах, по конструкции схожих с нашими "народными" Причем принимает оплату кондуктор при помощи ручного сканера. И ничего, все чудесно работает. Правда не пойму, что за карты, т.к. есть они не у всех. В выходные пойду гулять - спрошу))

[SLG]

Sart, спасибо за информацию. А, скажем, если на каждом входе в автобус поставить по сканеру (вход у водительского места - 1 сканер, вход по центру - 2 сканера, вход в конце автобуса - 1 сканер), может, это увеличит скорость посадки? Хотя, конечно, встает вопрос, что делать с теми, кто эти карты органически не принимает.

[Sart]

Сообщение от SLG

Sart, спасибо за информацию. А, скажем, если на каждом входе в автобус поставить по сканеру (вход у водительского места - 1 сканер, вход по центру - 2 сканера, вход в конце автобуса - 1 сканер), может, это увеличит скорость посадки? Хотя, конечно, встает вопрос, что делать с теми, кто эти карты органически не принимает.

Будет примерно как у немцев с их валидаторами (правда, там принцип оплаты немного другой, по времени и зонности поездки). Кто не принимает карты - ради аллаха, пусть платит по старинке, водителю Но это уже на сознательность. Либо как те же немцы: нерегулярно устраивать рейды контролеров по транспорту для ловли безбилетников.

[SV]

почти вся европа ездит в ОТ по времени - прокомпостировал билет - и он действителен в течении определенного времени - хоть 100 пересадок делай.
но к нашему быдложлобоменталитету (причем и пассажиров и перевозчиков) это увы неприменимо, вот поэтому у нас те кому надо проехать 5 км с двум пересадками платят в 2 раза больше чем те кто едет 10км без пересадок.

[andaf]

Карта действительно планируется, но вот как ее частным перевозчикам навяжут, не имея рычагов влияния - больший вопрос
Смысл в том, что введение карты обрушит к чертовой матери всю эту гнилую систему плана и перевозчики вынуждены будут вести нормальный бизнес. А тогда они разорятся и уйдут. Город встанет. Проблемка...

Но можно будет подать в суд на них, т.к. с 01.01.2014 по закону об УЭК обязаны принимать плату за проезд по ней.

И уж конечно, карта должна идти в комплексе с другими мерами, но и этим уже занимаемся.

[Sart]

SV, Так там и цена поездки выше нашей почти впятеро: 1.4 евро примерно. + частных автобусов нет в принципе, исключительно муниципальный транспорт. А халяву они любят не меньше нашего, но учитывая размер штрафа за безбилетный проезд, предпочитают не рисковать.


andaf, а чем обрушит-то? План есть план и неважно, кучей мелочи ты его нагреб или набором безнала на счету организации. А уж после набора плана скидывать деньги на счет водителя - это программисты софта регистраторов довольно легко решат, было бы желание.

[SV]

Сообщение от Sart

andaf, а чем обрушит-то?

хоть и не ко мне но отвечу -

обрушит -

Сообщение от Sart

набором безнала на счету организации

.

как только деньги официально засвечены - с них надо платить налоги ))

[Kuznetsov]

В Подмосковье в ОТ карта. кондуктор ходит с ручным сканером и снимает за проезд. пополнить можно на конечных пунктах ОТ. Карта именная с фоткой. почти уверен что у пенсии они бессрочные. Так же оплатить проезд можно денежкой. В газелях за проезд передается водителю наличкой.

[Sart]

Сообщение от SV

как только деньги официально засвечены - с них надо платить налоги ))

Ну, ётить))) это уже вопрос не обрушения плана, а ухода от налогов - с этой-то точки зрения ежу понятно, что карты невыгодны частникам))

[Perfect_Stranger]

Если обращаться к европейскому опыту, то Прага вообще устранила хождение налички внутри подвижного состава. Не принимает оплату водитель - и все тут. Билет покупается либо в киосках, либо в автоматах на остановке, либо на станциях метро. Единственное неудобство - терминалы не принимают бумажные деньги, только монеты.

Местные, как я понимаю, пользуются проездными длительного срока действия, либо ездят зайцами, потому как редкая птица компостировала билет в валидаторе. А вот на контроле один при мне вляпался=)

А, кстати еще у них прелестная система "СМС-билет". Отправляешь СМС с ценой билета на номер PID - и контролеру предъявляешь ответное сообщение с подтверждением оплаты. Деньги снимаются со счета мобильного телефона.

[ZOlegZ]

Как бывший сотрудник внедрения этих самых карт на мой взгляд в воронеже, как исключительно странном городе (в других городах нормально внедрено) оплата будет внедрена в тестовом режиме, т.к. наши птп и прочие все частные, а так в нормальном городе быть не должно, увы (можете не пинать по этому поводу знаю).ждать когда заработает хрень в автобусах придется до тех пор, пока владельцев патп и прочих не возьмут за анус)))(а это ОЧЕНЬ нелегко!)
Так что дорогие мои, ПЕРЕДАЙТЕ ЗА ПРОЕЗД!!!

[ATI]

а как быть тем, кто ездит на маршрутках крайне редко и непредсказуемо? я вот против такой системы!

[Ермил]

Сообщение от SLG

Плата за проезд: по карте или мелочью?

Приоритетным должен быть вопрос какой должен быть ОТ в городе, какова его структура, а вопрос оплаты это уже вторично. Дело в том, что такой структуры ОТ, нет, наверное, ни в одной европейской или " американской " стране, разве что, возможно, где то в Африке.
В частности, в Америке одно предприятие перевозчик объединяет разные виды транспорта, с одним и тем же билетом можно делать пересадки в течении нескольких часов. В Европе, кажется, билет берётся часа на 3. У кого есть более точные сведения уточнйте.
Транспорт должен быть естественно не этот антиквариат на колесах, изменив структуру ОТ, вероятно, можно снизить стоимость проезда, т к сейчас примерно половина доходов от продажи билетов идёт на " поддержание штанов хозяивов маршрутов), коих сейчас ок. 30. Всего два вида транспорта: автобусы, троллейбусы, характерно только для небольшого городка со 100 тыс.-ым скажем населением. Вопрос экологии ОТ также не менее важен, хотелось бы, конечно, преобладание электротранспорта, на газе, "бензино-солярный" должен быть оборудован нейтрализаторами выхлопных газов ( НВГ)