Полетите ли вы с семьей на отечественном авиалайнере?

[Maestro]

Ладно, Son, не буду вас переубеждать, вы всё равно будете упорно доказывать, что пешеходная ЖПС слабее на самую малость, а стоимость гораздо ниже Ну, нравится, пользуйтесь. Лично для меня это как после Мерседеса пересесть на Горбатый Запорожец. А что, и то и это - машина, различий минимум, есть кузов, мотор и 4 колеса, а главное, и на том и на этом можно доехать из пункта А в пункт Б, зато стоимость разная. Если когда-нибудь куплю себе самолёт , то оборудую его более дорогой, но авиационой ЖПС, ибо успел сравнить и то и другое.

[Timant]

Сообщение от Maestro

Если когда-нибудь куплю себе самолёт

Чтобы вокруг аэропорта летать ДЖПС не нужен ))))

[Maestro]

Сообщение от Timant

Чтобы вокруг аэропорта летать ДЖПС не нужен ))))

Кгм... Недавно в Усмани (Липецкой) на Як-18т вокруг аэродрома летали исключительно по ЖПС, так как аэродром совершенно не оборудован РТС, а нижний край облачности был 40 метров, видимость метров 200, не больше... Вот как раз в этом случае и использовали на ЖПС чисто авиационные режимы, которых нет в пешеходной.

[Son]

Сообщение от Maestro

не буду вас переубеждать

нет почему же, направьте на путь. только конкретнее, что может авиационная жпска что не может обычная? (джепсен в расчет не берем)

[Maestro]

Сообщение от Son

нет почему же, направьте на путь. только конкретнее, что может авиационная жпска что не может обычная? (джепсен в расчет не берем)

Ну, например, HSI на странице карты, Terrain page с указанием искусственных препятствий, Active route page, который гораздо удобнее и информативнее,чем в пешеходной, а главное, Panel page с директорными стрелками на компасе, практически полный аналог КППМ посадочной системы. Для использования не нужно иметь координаты всех разворотов коробочки (например, в Усмани мы их просто не знаем), достаточно иметь координаты порога ВПП и посадочный курс. Ещё надо учитывать, что при пилотировании цифровые значения параметров плохо воспринимаются, гораздо эргономичнее мнемоническая индикация, это очень важно.

И ещё: это тот случай, когда размер имеет значение Экран 480 x 320

[Francina]

Я полечу со своей семьей НА КАКОМ УГОДНО лайнере, только подальше от ВОРОНЕЖСКИХ ЖЛОБОВ!!! Во власти, в управлении, в руководстве, ВЕЗДЕ!!!

[Maestro]

Francina, а куда? К московским жлобам? Или за Бугор, к молочным рекам в кисельных берегах?

Ага, понятно, в Индию.

[ZSky]

Я полечу со своей семьей НА КАКОМ УГОДНО лайнере, только подальше от ВОРОНЕЖСКИХ ЖЛОБОВ

А если жлобы полетят вместе с вами?

[Maestro]

О ужас! А если вас повезет экипаж из воронежских жлобов?! Francina, не волнуйтесь, я дам вам парашют!

[K_a_t_r_i_n_A]

я панически боюсь высоты, так что я не полечу.
а еще после всех этих несчастных случаев, точно не полечу(

[ZSky]

K_a_t_r_i_n_A,

я панически боюсь высоты, так что я не полечу.

Эта проблема легко решаема. Можно в окно не смотреть всего лишь (сесть подальше, закрыть).

[K_a_t_r_i_n_A]

ZSky, и трястись от страха, что вот-вот упадем???

[Maestro]

K_a_t_r_i_n_A, это первые 100 рейсов страшно, потом привыкаешь

Рекомендую почитать книгу В.В.Ершова Аэрофобия. Автор - пилот ГА, отработавший более 30 лет. Пишет очень интересно, рекомендую к прочтению категорически!

[ZSky]

и трястись от страха, что вот-вот упадем???

Ну это как бы уже с боязнью высота мало общего имеет по-моему.

[Son]

Сообщение от Maestro

Ещё надо учитывать,

со многим согласен, но ряд моментов улыбнул:
- мнемонический ряд информативнее и тут же приведены все страницы на английском языке. на пешеходных 300 лет как все руссифицированно.
-размер имеет значение при питании от сети - упадешь (не дай бог) в тайге - этот огромный экран сожрет батарейки за пару часов.
- определять и наносить точки разворотов не зная их координат учат на первом курсе любой летной шараги.

[Skyfil]

по сабжу - да.

[Maestro]

Сообщение от Son

- мнемонический ряд информативнее и тут же приведены все страницы на английском языке. на пешеходных 300 лет как все руссифицированно.

Кошмар! Я не знаю слова NEXT! А вообще, открою страшную тайну: пилот обязан знать английский на 4-й уровень ИКАО. А скриншоты я просто нашёл в интернете, уж какие были. Сама ЖПС русифицирована.

Сообщение от Son

-размер имеет значение при питании от сети - упадешь (не дай бог) в тайге - этот огромный экран сожрет батарейки за пару часов.

При падении в тайге требуются совсем другие действия, чем многочасовое рассматривание ЖПС. (кстати, при падении в тайге, если ЖПС-ка осталась цела, то останутся целыми и бортовые аккумуляторы, которых хватит на год непрерывной работы этой ЖПС)

Сообщение от Son

- определять и наносить точки разворотов не зная их координат учат на первом курсе любой летной шараги.

Координаты торца ВПП: 54г26.13с 39г04.51з Посадочный курс 72 градуса истинный. Определите точки разворотов. Да, чуть не забыл, 4-й разворот в реале может выполняться чуть раньше или позже стандартного.

[Maestro]

Сообщение от Skyfil

по сабжу - да.

С парашютом?

[Skyfil]

Сообщение от Maestro

С парашютом?

ну конечно!

[Son]

Сообщение от Maestro

Определите точки разворотов. Да, чуть не забыл, 4-й разворот в реале может выполняться чуть раньше или позже стандартного.

Увольте батенька, я мерчендайзер, какие точки, о чем вы?

Маэстро, способов захода на посадку гораздо больше чем с четвертого разворота. С прямой, с рубежа, двумя на 180 и т.д и т.п. Не надо обо всем в авиации судить с места второго пилота. Авиация на ГВФе не заканчивается.

Сообщение от Maestro

пилот обязан знать английский

читать выше.

[Timant]

Сообщение от Skyfil

по сабжу - да.

Сообщение от Maestro

С парашютом?

Сообщение от Skyfil

ну конечно!

Спрыгивать с самолёта , который летит со скоростью ~ 850 км\ч и находится на высоте ~ 8 км над землёй?
Вообще есть более лёгкий способ умереть )

[Skyfil]

скорость гасится, а уж высота тем более

[gr]

Сообщение от Skyfil

скорость гасится

только вот можно в турбину угодить или об стабилизатор ....

[Vai]

Сообщение от Maestro

О ужас! А если вас повезет экипаж из воронежских жлобов?! Francina, не волнуйтесь, я дам вам парашют!

Можно еще пинка дать. Для ускорения.

[Skeleton]

Сообщение от gr

только вот можно в турбину угодить или об стабилизатор ....

Чтобы угодить в турбину, нужно прыгать перед турбиной. А чтобы попасть под стабилизатор, должна быть возможность пересечься с ним в полете :-)))

[lazy]

Сообщение от gr

только вот можно в турбину угодить

До турбины в случае попадания долетят только ошметки, порубленные компрессором

[Skyfil]

помнится с ил-76 (отечественный самолет кстати ) как раз перед турбиной вываливался... впрочем как и все...
ну а об стабилизаторах вообще речь не идет, конечно..

но думаю до прыгов дело не дойдет, я уважительно отношусь к нашим самолетам и вполне уверен в них.

[Maestro]

Сообщение от Son

Маэстро, способов захода на посадку гораздо больше чем с четвертого разворота.

Ну дык я ж об этом и толкую: пешеходная ЖПС - для пешеходов, авиационная - для полётов. Шуруп можно и ножницами закрутить, но лучше всё-таки отвёрткой.

Сообщение от Son

Авиация на ГВФе не заканчивается.

Угу, я в прошлом как раз в доблестных ВВС служил, от Л-29 до Ан-12

[pvv]

Сообщение от borisow07

эта катастрофа была в 2002 году, и кроме экипажа на борту никого не было!!
а у Ил-96-300 за 20 лет ни одной (тьфу-тьфу) катастрофы!!! Если лететь, то только отечественными ИЛами!

Что вы равняете ИЛы, Боинги и Эйрбасы?
Всего произведено в мире:
Ил-86 -- 106 шт.,
Ил-96 -- 23 шт.
Для сравнения:
Boeing 737 -- 6000 шт.,
Boeing 747 -- 1419 шт.,
Boeing 757 -- 1050 шт.,
Boeing 767 -- 982 шт.,
Airbus A310 -- 255 шт.,
Airbus A320 -- 4000 шт.,
Airbus A330 -- 616 шт.,
Airbus A340 -- 365 шт.,

Теперь используя простые навыки статистики, посчитайте, какие самолеты более безопасные. ИЛы не падают, т. к. особо нечему падать.

[gr]

Сообщение от pvv

Теперь используя простые навыки статистики, посчитайте, какие самолеты более безопасные. ИЛы не падают, т. к. особо нечему падать.

опять 25. Считается аварийность на 1000 вылетов или по вашему самолет делает 2-3 вылета за всю "жизнь"...

Сообщение от Skyfil

помнится с ил-76 (отечественный самолет кстати ) как раз перед турбиной вываливался...

на какой скорости?