Общественный транспорт Воронежа

[inRush]

ksa777, столь обсуждаемый ранее 22

[ksa777]

Сообщение от DaymoN

И водители те же - хозяин может враз пинка дать.

Ничего он не даст, я так говорю, потому что знаю. И я вообще не об этом! Я говорю что за хамство, безобразное поведение и вождение автобуса хозяин и слова не скажет т.к. ему насрать! Даже если водитель автобус разобьет по своей вине, то всеравно ему скорее всего тоже ничего не будет (знаю много случаев). А если хозяин и даст пинка, то водитель на следующий же день сядет на другой автобус.

Сообщение от DaymoN

хотите в обратку - нехрен выбирать такую работу (бугага) - взялись - выкладывайтесь на 120 %.

Нет, вы что? Я хочу чтобы все выкладывались хотябы на 100%

Сообщение от DaymoN

Так что если покопаться-то, выходит не все так однобоко, как вам и многим кажется.

Поверьте, либо всё именно так, либо мы живем в разных городах и странах.

[Причина Безумств]

Сообщение от SpeedWay

Общественный транспорт Воронежа

работает просто отменно,просто надо сократить их количество....а то юзают полупустыми.........

[Xenon]

Сообщение от Причина Безумств

работает просто отменно,просто надо сократить их количество....а то юзают полупустыми.........

Всё верно:

Сообщение от Причина Безумств

признак дурачины

Автомобилисту пешехода не понять.

[Причина Безумств]

Сообщение от Xenon

Автомобилисту пешехода не понять.

завтра в думу с этим предложением обращусь........а то чёт зачастили с маршрутками......

[Xenon]

Сообщение от Причина Безумств

завтра в думу с этим предложением обращусь........а то чёт зачастили с маршрутками......

Несмешно.

[ОксаночKа]

Ну какие все злющие!!!хватит уже думать, что всем вокруг легко, а один ты перетрудился, переработал!!!!!!!!!!!!я не защищаю водителей всех подряд, пидурков везде хватает!!!!!!!!!!Просто огромная просьба ко всем-будьте более вежливыми, не надо орать на вводителя, если он не даёт сдачу с 1000 рублей, подумайте, что вы может быть уже 10 такая, не надо хлопать дверью, если вас стоя не берут, скорее всего там ДПС, не надо обзывать водителя, если нет долго маршрутки, он не может отвечать за тех людей, которые не выехали!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Димитри]

КТО ЗНАЕТ, ПОЧЕМУ АВТОЛАЙН ПРОДАЛ СВОИ ФОРДЫ ТРАНЗИТ?

[Xenon]

Димитри, нехорошо сделали, сейчас одни газельки катаются, стало хуже добираться, народу много, а места меньше стало.

[Димитри]

Xenon, сегодня ехал в газельке, которую долго ждал. Так стоя ехало еще 5 (!) человек.
Никакого комфорта и безопасности в этой ГАЗеле по сравнению с ФОРДом!!! Перевоки пассажиров заметно должно сократиться, в итоге наш брат-пассажир страдает, ожидая и корячась стоя.

[ShuMi]

Димитри, это америку открыли что ли? пассажир страдает... пока водилы будут относится к пассажирам, не как к людям, а к 7-8 рублям ходячим, до тех пор и страдать будут все...

[Webaib]

Сообщение от Димитри

КТО ЗНАЕТ, ПОЧЕМУ АВТОЛАЙН ПРОДАЛ СВОИ ФОРДЫ ТРАНЗИТ?

))) по 7-8 рублей скоро новые пазы будут роскошью (если они еще рентабельны).

[Димитри]

На вопрос мой кто-нить может ответить?

[rain100]

Сообщение от Xenon

Автомобилисту пешехода не понять.

Автомобилист тоже пешеходом является когда идет пешком, пешеход не всегда является автомобилистом и хреновей всего начинает вонять автомобилист который сам сам начхал на пешехода и и потом на него начхали ему подобные ...

[=Дмитрий=]

Сообщение от Димитри

КТО ЗНАЕТ, ПОЧЕМУ АВТОЛАЙН ПРОДАЛ СВОИ ФОРДЫ ТРАНЗИТ?

Они были арестованы лизинговой конторой. Вместе с белыми лизами. Из за не выплаты денег.

[=Дмитрий=]

Транспорт. Пробки на дорогах и в умах

Тема заторов на воронежских улицах не теряет своей актуальности - её обсуждают водители и пассажиры, журналисты и чиновники. Действительно, так жить и ездить становится невозможно
В предпраздничные дни паралич распространяется практически на все улицы города Воронежа. Городские власти не упускают случая напомнить нам, что бюджетных денег на строительство новых магистралей с развязками в разных уровнях просто нет. «Пробки», по их мнению, - это от безвыходности ситуации, бороться с ними бесполезно. Так ли это?

В начале 2009 года я обратился к губернатору Воронежской области с письмом, в котором со ссылками на федеральное законодательство раскрыл причины складывающегося положения: заторы – это, конечно, неотъемлемый атрибут нашего времени, но эффективно бороться с ними можно. Только нужно создать организующий орган в структуре городской власти.

Областная администрация отреагировала оперативно и эффективно. Заместитель мэра Воронежа В.Кузнецов и главный «перевозчик» города Д.Крутских были срочно направлены в г.Самару за изучением передового опыта. Меня уведомили, что обращение принято к сведению, а в структуре городской администрации в срок до 20 августа 2009 года будет создано соответствующее подразделение. Однако решение городской Думы о создании Департамента организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок было принято только в октябре 2009 года. Директором был назначен всё тот же г-н Крутских.

Почему в городе не нашлось другого специалиста с высшим профильным образованием и опытом работы по специальности, осталось загадкой: ведь Воронежская государственная лесотехническая академия уже десять лет готовит спецов по организации дорожного движения! Однако решение жизненно важной для всего города проблемы доверили человеку, который был генеральным директором перевозочной фирмы («Автолайн»), потом стал менеджером. Как его специальность стыкуется с теорией и практикой повышения пропускной способности дорог, знали, очевидно, только депутаты. Как бы то ни было, департамент должен теперь разрабатывать мероприятия по организации движения транспорта и пешеходов, внедрению современных технических средств организации движения.

Перед глазами - опыт Самары: через неделю после создания там аналогичного департамента в Интернете появился его сайт. Руководитель департамента представил свою команду, разъяснил задачи, предоставил каждому жителю города возможность свободно высказывать свои замечания и предложения. Это позволило только за первые два месяца собрать от заинтересованных граждан информацию о наличии более 700 недостатков в содержании дорог, знаков, светофоров. Причём, не только собрать, но и организовать работу по их устранению в установленные законодательством сроки!

Воронежцам, к сожалению, даже через пять месяцев после создания «суперкоманды» по борьбе с пробками не удаётся узнать не только результат полугодовой работы, но даже персональный состав департамента.

В одном из недавних интервью Крутских наконец-то признал, что в городе появилась структура, которая займётся «разруливанием пробок». Далее он обнадёжил, что к лету его подчинённые подготовят некоторые «рацпредложения». За сим поставил точку. Поэтому возникает закономерный вопрос: чем же эти господа занимались все последние месяцы? Даже Президенты отчитываются о первых результатах своей работы спустя сто дней! А эти через год только обещают «предложения»…

Пока чиновники раскачиваются, бюджетные деньги продолжают «успешно осваиваться» во имя удлинения наших заторов. Почему специалистам и общественности не дают возможности заблаговременно знакомиться с проектами, вносить замечания и предложения? Да потому, что нет никаких проектов и никакого экономического обоснования! Нет единой дислокации дорожных знаков. Всё делается наобум. Сколько гореть зелёному и красному – определяется глядя в потолок. Именно поэтому любой новый светофорный объект у нас – только увеличение протяжённости и длительности заторов.

Можно привести примеры просто каких-то вредительских решений, искусственно создающих заторы на дорогах: светофоры на пересечении улицы Жукова и бульвара Победы, разметка у памятника «Танк», вводившая водителей в ступор прошлой осенью. Километры двойной сплошной линии разметки, запрещающей повороты во дворы, по улице Жукова и Лизюкова. «Опыты» с введением (ликвидацией) одностороннего движения по всему городу (улицы Чайковского, Киевская, 20 лет ВЛКСМ, у Остужевского рынка, на привокзальной площади).

Добавьте сюда полную инфантильность (случайно ли?) властей в вопросах околотротуарных стоянок (в первую очередь – автомобилей-такси). Гаишники в упор не хотят замечать машины с самопальными «шашечками», заполонившие остановки общественного транспорта и пешеходные переходы. Они останавливаются, где хотят, невзирая ни на какие знаки, а гаишники такого наглого самоуправства почему-то не замечают. Впрочем, «не замечают» - до определённого момента.

Недавний приезд премьер-министра показал, что вечером из центра города можно спокойно уехать без всяких пробок! А всё потому, что в тот день ГАИ занялась исполнением своих непосредственных обязанностей: быстро разогнала всех водителей из мест, где запрещена остановка. И в мгновение ока улицы в центре города стали в два раза шире!

Последние пять лет власти постоянно твердят о необходимости «оптимизации маршрутной сети» и сокращении количества «ГАЗелей». Однако ничего не делается. «ГАЗзели» лениво заменяются ещё более тесными и такими же бесполезными для городских перевозок «Фордами». «Оптимизация сети» похожа на мышиную возню: маршруты то удлиняют на одну-две остановки, то укорачивают. Да ещё буквы в номерах маршрутах меняют. Тут тебе и № 3, и №3Б и №3В, и №3КВ, и №3КИ… Но как нельзя было уехать с улицы 45-й стрелковой дивизии или от «Процессора» - так и сейчас всё на том же месте. Как ходили по улице Плехановской почти полсотни маршрутов, так и остались на месте. А вместе с ними продолжаются опасные гонки по встречке, высадки-посадки пассажиров посередине проезжей части.

Покупка новых троллейбусов – «пир во время чумы». Потратить бюджетные миллионы – нехитрое дело. А дальше-то что? Полупустые троллейбусы тоже стоят в этих пробках (зачастую увеличивая их из-за частых поломок и отключений сети).

Наблюдая подобную картинку, господин Крутских с готовностью заявляет, что люди, мол, не хотят в троллейбусах ездить! Да хотят они! Только именно ездить, а не стоять в пробках! Реализация Генплана через 20 лет, ожидание федеральных траншей в миллиарды рублей на строительство развязок в разных уровнях – это хорошо. Но что делать сейчас? Ставить машины на прикол от безысходности? Это мы могли сделать и без нового департамента!

Есть другой вариант: спросить с ответственных руководителей результаты их работы. Иначе странно получается – город в коллапсе, и никто не виноват в этом.

Как человек, прошедший школу Московского автодорожного института (МАДИ готовит специалистов по ОДД с 1974 года), могу с уверенностью сказать, что повысить пропускную способность любого нашего перекрёстка можно за несколько дней кропотливой работы инженерной мысли. Все теории и практические пособия давно написаны, программное обеспечение разработано. Только никто их нынче не читает и не применяет…

Автор: Николай Киселёв, председатель Воронежского отделения Межрегионального общественного движения «Комитет по защите автомобилистов».
Источник: «Коммуна», № 37 (25468), 16.03.10г.
http://www.communa.ru/#view/index.ph...ENT_ID%3D39721

[ALEX2002]

Сообщение от ShuMi

пока водилы будут относится к пассажирам, не как к людям, а к 7-8 рублям ходячим, до тех пор и страдать будут все...

Вот когда пассажиры для водилы станут 70-80 рублями ходячими(по нынешним меркам), при этом пассажирам такой проезд будет не накладен и в основной массе своей пойдет на зарплату водиле, может быть что-то изменится, при условии наличия долговременной и прочной уверенности что эта идиллия продлится очень долго.
А пока живем в падении, пытаясь успеть выхватить из мутной воды последнее стоящее что осталось, так и будет как сейчас.

[GennadyPonomarev]

Сообщение от ALEX2002

Вот когда пассажиры для водилы станут 70-80 рублями ходячими(по нынешним меркам)

Господа, вот не надо... Стоит мне поднять руку, маршрутки останавливаются. Значит, для них мои 7-8 рублей - деньги.

[=Дмитрий=]

Сообщение от GennadyPonomarev

Господа, вот не надо... Стоит мне поднять руку, маршрутки останавливаются. Значит, для них мои 7-8 рублей - деньги.

Не деньги, а план сдачи хозяину за день. Маршруточники готовы у любого столба тормозить в поиске пассажиров. Ему же денег сдавать за день.

[GennadyPonomarev]

=Дмитрий=, да мне один хрен, по какой причине это происходит. Мне важен сервис для меня

[ОксаночKа]

[QUOTE=GennadyPonomarev;10967181]=Дмитрий=, да мне один хрен, по какой причине это происходит. Мне важен сервис для меня [/QUOT
Какой тебе сервис за 8 рублей!!!!если ты такой интеллегент, катайся на такси!!!!могу посоветовать отличные фирмы-перевозчики!!!!!

[Xenon]

ОксаночKа, при увеличении стоимости проезда повысится качество? Я вот лично сомневаюсь, цена повышалась, а качество не возрастало.

[GennadyPonomarev]

Сообщение от ОксаночKа

Какой тебе сервис за 8 рублей!!!!если ты такой интеллегент, катайся на такси!!!!

ИнтеллИгент.

Меня устраивает сервис за 8 рублей. Очень даже устраивает.

[Димитри]

8р не так уж и много. И за эти 8р в принципе можно получить сервис.
Тут проблема немного не в этом.

[=Дмитрий=]

Сообщение от GennadyPonomarev

Меня устраивает сервис за 8 рублей. Очень даже устраивает.

А меня не устраивает, говно по Воронежски.

[Xenon]

Сообщение от =Дмитрий=

А меня не устраивает

+1, за те же деньги могли бы и получше транспортную схему составить.

[Vvrn]

Сообщение от Xenon

+1, за те же деньги могли бы и получше транспортную схему составить.

А можно узнать ваши предложения ? За те же деньги и получше ? Критиковать все горазды.

[Xenon]

Сообщение от Vvrn

А можно узнать ваши предложения ? За те же деньги и получше ?

Нужно сократить кол-во дублирующих маршрутов и попытаться сделать меньше пересечений маршрутов друг с другом, это хоть немного, но решит проблему пробок.

[Vvrn]

Сообщение от Xenon

Нужно сократить кол-во дублирующих маршрутов и попытаться сделать меньше пересечений маршрутов друг с другом, это хоть немного, но решит проблему пробок.

Брррррр. Это к чему ? И как ? П причем тут пробки, они каким боком ?

ЗЫ Ты свечку поставь, что не застал тех чудних времен когда не было дублирующих маршрутов и было мало пересечений.

[Xenon]

Сообщение от Vvrn

Ты свечку поставь, что не застал тех чудних времен когда не было дублирующих маршрутов и было мало пересечений.

Не нужно же в крайности бросаться.