Международный аэропорт Воронеж

[mаrs]

Сообщение от Витя

Ну, так будете извиняться, или нет. Вот, пока не пойму, патологическое враньё это ваше личное качество, или корпоративная политика компании?

И я не понял зачто перед тобой надо полёту извиняться....

Сообщение от Витя

И ещё я не понял зачем ты перемешиваешь посты.

Пост полёта про ссылку

Сообщение от polet-ru

Найду спич про Нижний вставлю ссылку.

Был до твоего развязного приказа.

Сообщение от Витя

polet-ru,, вы уже извиваетесь как уж на сковородке. Чтобы не быть голословным, найди "спич" про ННовгород и выложи, и не надо тут воду газировать. Если не найдешь - извинишься.

Ты зачем передёргиваешь?

Кстати, полёт действительно не утверждал что именно с тобой уже говорил про Нижний. И полёт таки нашёл ссылку.

Ты ему предьявы кидаешь потому что облажался?

Вот реальная цитата полёта, которую ты переписал под себя.

Сообщение от polet-ru

Виктор, Вы как всегда недопонимаете.

Разговор про Нижний действительно был не с Вами...

Или тебя обидело что в форуме до сих пор хранятся твои злобные наезды четырёх годичной давности?

[mаrs]

Это что теперь модно?

Сообщение от whisper

Скептик, Уже даже и отвечать не хочется на твои вопросы. Смысла нет, потому что все уже обсуждалось выше и повторено несколько раз. Тебе вообще бесполезно что то обьяснять. Ты всегда против. Ты против развития, против позитива, на стороне тьмы:-) И поэтому нет смысла дискутировать с тобой, потому что твоя реакция предсказуема.

Ты действительно думаешь что это адекватный аргумент? На стороне тьмы?

Сообщение от andrewz

Скептик, ты либо тупой, либо жирный тролль, задолбало твое нытье и полетовское.

Это ещё одно прекрасное обоснование. Шикарно!

Сообщение от Vvrn

Скептик, а у тебя есть ?
Все уже трижды по существу разжевано.... ты ветку то почитай......

Что разжёвано то?

Вы ничего аргументировать так и не смогли. Всё на пальцах и догадках.
Вопросы задаёте, вам отвечают. Вы опять недовольны что реальность расходиться с вашими домыслами.

С трудом удерживаюсь от жёстких оценочных суждений

[mаrs]

Сообщение от Витя

Ну, так будете извиняться, или нет. Вот, пока не пойму, патологическое враньё это ваше личное качество, или корпоративная политика компании?

А ещё мне, Виктор, не понятно почему ты проигнорировал весьма обоснованный вопрос полёта.

Сообщение от polet-ru

Насколько я помню Ваше сообщение в 2008 году было третьим в топике "Полёта". То есть Вы точно читали первое сообщение в котором собственно рассказывается о ДОКУМЕНТИРОВАННЫХ усилиях "Полёта" по развитию Аэропорта

То есть сейчас Вы не просто передёргиваете, Вы осознанно врёте.

:-) Каким образом 5% акций способствовали ДВИЖУХЕ "Полёта"?

ПЕРЕВОЗКИ ЗАГИБАЛИСЬ??? :-)

Вам хватит суток найти в топике статистику аэропорта "Воронеж" и обоснуете свой трёп?

То есть это получается, Витя, ты лжец?

То есть это ты, Витя, не можешь обосновать ни одно своё утверждение?

Кстати про движуху.


Пассажиропоток

2009 год - 141 тысяча
2010 год - 212 тысяч
2011 год - 279 тысяч

Ну и при чем здесь 5% области? Какая движуха? При чём здесь вообще губер?

Вы тут Гордееву пиар делаете? У вас дома есть горячая вода?
Нет ни у города ни у области денег не на покупку ни на развитие аэропорта. Только потуги покомандывать. С новапортом уже накомандывались.

Что, Витя, опять ошибка? Признавать будешь или извиняться?

[Витя]

mаrs, раз вклинился, собери свои блуждающие мысли в пучок, и постарайся еще раз проанализировать всё написанное. Если получится, конечно. С одной стороны хорошо, что есть верная рать, безропотно стоящая грудью и рвущая глотку за своего работодателя. С другой стороны, от нарцисизма пока никогда и никакое дело не шло.

Мне глубоко побоку все ваши то хвалебные, то плаксивые оды о себе любимых и тут и в газетах. Со стороны виднее, особенно когда перед глазами примеры как надо и как можно вести бизнес. Про цифры и «достижения» красноречивее всего говорят годовые отчеты и бухотчетность выложенная на офсайте, наряду с информацией об акционерах. Если разбираешься в финансах и корпоративном управлении, то понять: что, когда и как течет в этой компашке, не представляет большого труда. Кому интересно, достаточно пол-часа чтобы разобраться.

Дабы не нагнетать дальнейшие истерики прощаюсь, мне с вашей гопкомпанией всё понятно.

[FLOKS]

А что после реконструкции аэропорт станет международным ?

[mаrs]

Сообщение от Витя

Если разбираешься в финансах и корпоративном управлении, то понять: что, когда и как течет в этой компашке, не представляет большого труда. Кому интересно, достаточно пол-часа чтобы разобраться.

Дабы не нагнетать дальнейшие истерики прощаюсь, мне с вашей гопкомпанией всё понятно.

Это ты так слил?

Не, не эффектно.

Но хорошо хоть признал что заврался.

Хотя куда тебе деваться если тебя так плотно фактами и цитатами обложили.

Даже извиниться не смог.

[mаrs]

Сообщение от FLOKS

А что после реконструкции аэропорт станет международным ?

Аэропорт уже международный.

[***Jek***]

Витя Не понятно, что Вы вообще хотите доказать....
пассажиропоток растет, аэропорт развивается (делают какую-никакую, а реконструкцию, кол-во рейсов не уменьшается, а по возможности растет...)
Вы хотите на халяву полетать? или просто потрепаться "о бытие"?
ps лично я рад, что аэропорт не разворовали до конца, как многие советские заводы и фабрики нашего города. Чья заслуга - пофик, пусть хоть администрации, пусть хоть кого, но тем не менее у нас есть возможность пользоваться услугами аэропорта.
pss цена на билет Москва - Воронеж вполне реальна для нашего времени...

[Kлетчатый]

Французов заинтересовала реконструкция воронежского аэропорта

Французские компании SNC Lavalin и Business Bridge, а также Международная комиссия MEDEF Шампань-Арденн и региональная федерация транспорта проявили интерес к реконструкции международного аэропорта «Воронеж» и возможности организации прямых рейсов Воронеж – Париж-Ватри, сообщили в облправительстве.

Известно, что речь шла о реконструкции аэропорта и модернизации его инфраструктуры. О том, чем завершились переговоры, пока не сообщается. По данным регионального правительства, воронежскую делегацию возглавлял первый зампред облправительства Александр Гусев. В состав делегации входил, в том числе, заместитель гендиректора авиакомпании «Полет» Александр Карпов.

Отметим, что региональные власти давно ищут инвестора для аэропорта. О своем интересе к активу сообщили несколько компаний. В результате весной 2011 года стало известно, что авиакомпания «Полет» готова передать часть своих акций аэропорта (авиакомпания контролирует 51% аэропорта) ООО «Новапорт», которое и должно было заняться развитием объекта. Между тем уже в середине сентября в СМИ появилась информация, что переговоры по передаче аэропорта приостановлены. В конце марта «Новапорт» направил воронежскому губернатору Алексею Гордееву письмо, в котором сообщил об отказе от участия в проекте по реконструкции аэропорта.

Основным активом «Воронежавиа» является международный аэропорт «Воронеж». 51% акций «Воронежавиа» контролирует воронежская авиакомпания «Полет». Воронежскому облправительству принадлежат еще около 5% акций актива. В 2011 году пассажиропоток аэропорта составил до 279,5 тыс. человек.

http://www.abireg.ru/?idnews=27982&newscat=23

[YURGEN]

Достаточно сделать возможным взлет и посадку дальнемагистральных самолетов типа боинга и аэробуса и будет уже хорошо, пойдет развитие.

[Kлетчатый]

Сообщение от YURGEN

Достаточно сделать возможным взлет и посадку дальнемагистральных самолетов типа боинга и аэробуса и будет уже хорошо, пойдет развитие.

И куда же будут летать из Воронежа на A380 и Boeing 747?

[mulder44]

Сообщение от Kлетчатый

И куда же будут летать из Воронежа на A380 и Boeing 747?

Тут лучше спросить, сколько будет стоить ВПП под эти самолеты сделать ))
Наверное, Юрген все-таки имел в виду Боинг 737 и Аирбас 320...

[YURGEN]

Сообщение от Kлетчатый

И куда же будут летать из Воронежа на A380 и Boeing 747?

Да куда угодно. Начиная от италии и египта. Тайланд например и т.д., Европа в большинстве своем, азия. Было бы на чем,а куда слетать есть. Другое дело что цены барыги лдомят такие что проще до москвы доехать и оттуда вылететь. Но это проблема по всей стране - пилить не перепилить.

[whisper]

A380 даже и Москве то с Питером не очень нужен, про него не уместно тут говорить. А вот 737, 320 вполне не помешали бы. Город то не маленький. А тарифы на ЖД растут быстрее, чем на авиа.

[Kлетчатый]

Сообщение от YURGEN

Да куда угодно. Начиная от италии и египта. Тайланд например и т.д., Европа в большинстве своем, азия. Было бы на чем,а куда слетать есть. Другое дело что цены барыги лдомят такие что проще до москвы доехать и оттуда вылететь. Но это проблема по всей стране - пилить не перепилить.

До Италии, Египта и большинства популярных курортов прекрасно долетит Ан-148. Как государство достроит рулежки и перрон будут А320 и 737.
Чтобы построить аэропорт под дальнемагистральные самолеты (А330, А340, А380, B747, Дримлайнер) нужны такие деньги, которые никогда не окупятся.

[Kлетчатый]

Сообщение от whisper

A380 даже и Москве то с Питером не очень нужен, про него не уместно тут говорить. А вот 737, 320 вполне не помешали бы. Город то не маленький. А тарифы на ЖД растут быстрее, чем на авиа.

С декабря Емираты будут в Москву ежедневно на А380 летать.

[YURGEN]

Сообщение от Kлетчатый

До Италии, Египта и большинства популярных курортов прекрасно долетит Ан-148. Как государство достроит рулежки и перрон будут А320 и 737.
Чтобы построить аэропорт под дальнемагистральные самолеты (А330, А340, А380, B747, Дримлайнер) нужны такие деньги, которые никогда не окупятся.

НА этих Небесных ПАЗиках сами летайте я на ТУ после боинга и аэробуса пролетел - как на ПАзике по воронежским дорогам, только в небе, в первый раз испугался лететь на самолете. Больше что-то не хочется на этих развалинах летать.

[mulder44]

Сообщение от YURGEN

я на ТУ после боинга и аэробуса пролетел - как на ПАзике по воронежским дорогам

а при чем тут ТУ и современный Ан-148?

[MKT2000]

mulder44, человек попутал )))))

[Kлетчатый]

Сообщение от YURGEN

НА этих Небесных ПАЗиках сами летайте я на ТУ после боинга и аэробуса пролетел - как на ПАзике по воронежским дорогам, только в небе, в первый раз испугался лететь на самолете. Больше что-то не хочется на этих развалинах летать.

Ну тогда либо в Москву, либо жди когда в Воронеж прилетит Джамбо Джет

[whisper]

Сообщение от Kлетчатый

С декабря Емираты будут в Москву ежедневно на А380 летать.

Вот я и говорю, что даже у Москвы не такая уж большая потребность в A380, один рейс, да и то не начат еще. А Воронежу дальнемагистральные самолеты не нужны. Мы не претендуем на супермегахаб. Но среднестатистический современный аэропорт способный принимать 737 и его модификации (самый массовый самолет, который в парке почти у всех компаний есть) мы иметь достойны. Это даст возможность выйти на наш рынок другим авиаперевозчикам. И тогда вместе с Полетовскими АНами в Турцию и Грецию возможно будут летать Боинги другой авиакомпании.

[YURGEN]

Сообщение от mulder44

а при чем тут ТУ и современный Ан-148?

Я не про то что если самолет российский то развалина, а про то что не умеют наши делать для людей. Хотя если он такой хороший, то почему так мало рейсов в ту же европу - испанию, италию, египет, грецию. Самые популярные направления. Желающие бы нашлись.

Я за то чтобы в городе был нормальный аэропорт, современный. Тогда будет привлекательность у города. В плане развития.
Вон на АТЭСе статистику показали - из не представленных в России иностранных компаний 70% и не собираются в следующем году в Россию. Основная причина - малая развитость транспортной инфраструктуры.

[Avtopilot]

Народ, кто знает, PCN полосы на сайте Воронеж-Авиа указан с учетом состояния РД или нет? Если сама полоса после реконструкции имеет PCN 19, то о каких Боингах с Арбузами может идти речь?

[mulder44]

Avtopilot, уже поднимался этот вопрос, это с учетом РД ))

[Kлетчатый]

10 сентября 2012 года ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» получено заключение № 116-р о соответствии требованиям проекта и технических регламентов объекта капитального строительства «Реконструкция покрытий взлетно-посадочной полосы с заменой светосигнального оборудования в международном аэропорту «Воронеж», Воронежская область» II этап строительства. В рамках реализованного проекта подрядной организацией проведена замена существующего ограждения аэропорта (периметровое ограждение) протяженностью 9 307 м.п. и реконструкция существующей патрульной дороги, протяженностью 9 615 м.п.

Также в рамках реконструкции аэропорта 6 сентября 2012 года экипажем ВСЛ Ан-26 проведена летная проверка нового светосигнального оборудования (ССО ОВИ-1) с магнитных курсов посадки МКп-123о и с МКп-303о, а также перенесенного, в связи с удлинением взлетно-посадочной полосы, глиссадного радиомаяка (ГРМ) с магнитного курса МКп- 303о. По итогам облета подписан акт летной проверки о соответствии ССО ОВИ-1 и ГРМ с МКп- 303о эксплуатационным требованиям.

Работы по реконструкции и строительству проводятся в рамках Подпрограммы «Гражданская авиация» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)».

Государственный заказчик проекта - Федеральное агентство воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации; заказчиком-застройщиком выступило ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)»; генеральный подрядчик – ЗАО «Строительное управлении № 1».

[mulder44]

Kлетчатый, красиво смотрится...
Честно говоря, по-моему ни разу не приходилось садиться в Чертовицком вечером или ночью...

[mulder44]

Группа «Кратос» ведет с авиакомпанией «Полет» переговоры о покупке аэропорта

Воронеж. 17.09.2012. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Группа «Кратос» ведет с ЗАО «Авиакомпания «Полет» переговоры о покупке международного аэропорта «Воронеж», подтвердили «Абирегу» в авиакомпании «Полет».

В настоящее время «Кратос» ведет due diligence аэропорта, изучая бухгалтерскую и другую документацию. От более подробных комментариев стороны пока воздерживаются.

Как сообщалось ранее, интерес к воронежскому аэропорту проявляли канадская компания SNC Lavalin и французский Business Bridge и Aeroport Paris Vatry. Известно, что в начале сентября представители воронежского облправительства и данных организаций проводили переговоры во Франции. Речь шла о реконструкции аэропорта и модернизации его инфраструктуры. О том, чем завершились переговоры, однако, не сообщалось.

Напомним, что региональные власти давно ищут инвестора для аэропорта. О своем интересе к активу сообщили несколько компаний. В результате весной 2011 года стало известно, что авиакомпания «Полет» готова передать часть своих акций аэропорта (авиакомпания контролирует 51% аэропорта) ООО «Новапорт», которое и должно было заняться развитием объекта. Между тем уже в середине сентября в СМИ появилась информация, что переговоры по передаче аэропорта приостановлены. В конце марта «Новапорт» направил воронежскому губернатору Алексею Гордееву письмо, в котором сообщил об отказе от участия в проекте по реконструкции аэропорта.

Международный аэропорт «Воронеж» является основным активом «Воронежавиа». 51% акций «Воронежавиа» контролирует воронежская авиакомпания «Полет». Воронежскому облправительству принадлежат еще около 5% акций актива и еще 35% контролирует ООО «СекьюритизИнвестГрупп». В 2011 году пассажиропоток аэропорта составил до 279,5 тыс. человек.

Группа компаний «Кратос» занимается аэропортовой деятельностью и инвестированием в строительство аэропортовой инфраструктуры.
http://abireg.ru/?idnews=28151&newscat=23&comment#comm

Григорий, как прокомментируете?

[polet-ru]

Сообщение от mulder44

Группа «Кратос» ведет с авиакомпанией «Полет» переговоры о покупке аэропорта

Воронеж. 17.09.2012. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Группа «Кратос» ведет с ЗАО «Авиакомпания «Полет» переговоры о покупке международного аэропорта «Воронеж», подтвердили «Абирегу» в авиакомпании «Полет».

В настоящее время «Кратос» ведет due diligence аэропорта, изучая бухгалтерскую и другую документацию. От более подробных комментариев стороны пока воздерживаются.

Как сообщалось ранее, интерес к воронежскому аэропорту проявляли канадская компания SNC Lavalin и французский Business Bridge и Aeroport Paris Vatry. Известно, что в начале сентября представители воронежского облправительства и данных организаций проводили переговоры во Франции. Речь шла о реконструкции аэропорта и модернизации его инфраструктуры. О том, чем завершились переговоры, однако, не сообщалось.

Напомним, что региональные власти давно ищут инвестора для аэропорта. О своем интересе к активу сообщили несколько компаний. В результате весной 2011 года стало известно, что авиакомпания «Полет» готова передать часть своих акций аэропорта (авиакомпания контролирует 51% аэропорта) ООО «Новапорт», которое и должно было заняться развитием объекта. Между тем уже в середине сентября в СМИ появилась информация, что переговоры по передаче аэропорта приостановлены. В конце марта «Новапорт» направил воронежскому губернатору Алексею Гордееву письмо, в котором сообщил об отказе от участия в проекте по реконструкции аэропорта.

Международный аэропорт «Воронеж» является основным активом «Воронежавиа». 51% акций «Воронежавиа» контролирует воронежская авиакомпания «Полет». Воронежскому облправительству принадлежат еще около 5% акций актива и еще 35% контролирует ООО «СекьюритизИнвестГрупп». В 2011 году пассажиропоток аэропорта составил до 279,5 тыс. человек.

Группа компаний «Кратос» занимается аэропортовой деятельностью и инвестированием в строительство аэропортовой инфраструктуры.
http://abireg.ru/?idnews=28151&newscat=23&comment#comm

Григорий, как прокомментируете?

А Григорий уже комментировал это :-)

Сравните...


"Полет" ищет инвесторов для аэропорта "Воронеж"

Авиакомпания "Полет" ведет переговоры о продаже аэропорта "Воронеж". По данным газеты Коммерсантъ, возможность покупки актива, сейчас подконтрольного владельцу авиакомпании "Полет" Анатолию Карпову, рассматривает группа "Кратос", партнер "Интерроса" по грузовому терминалу в Шереметьево. Также, по данным издания, о предварительном интересе к реконструкции аэропорта заявил пул канадско-французских компаний.

Руководитель рекламно-информационного отдела авиакомпании "Полёт" Григорий Башкирев 17 сентября подтвердил корреспонденту ИА REGNUM, что авиакомпания действительно "заинтересована в продаже непрофильного актива - в данном случае аэропорта". Информацию о переговорах "Коммерсанту" подтвердил и основной владелец ЗАО "Авиакомпания "Полет" Анатолий Карпов.

Между тем, по данным издания, интерес к воронежскому аэропорту проявляют иностранные инвесторы. "Недавно представители канадской SNC Lavalin, французской Business Bridge (сопровождает проекты французских бизнесменов в России) и Aeroport Paris Vatry (аэропорт в 140 км от Парижа) посещали Воронеж, обсуждая с местными властями модернизацию и реконструкцию аэропорта, а также возможности организации прямых пассажирских рейсов из Воронежа в Vatry". Между тем, представитель авиакомпании "Полет" в беседе с корреспондентом ИА REGNUM уточнил, что встреча действительно была, но во Франции, в самом Vatry. Предметом обсуждения стала возможность открытия рейсов Воронеж - Париж.

Напомним, что весной 2011 года интерес к аэропорту "Воронеж" проявил холдинг "Новапорт" - согласно проекту инвестиционного соглашения, компания была готова провести реконструкцию здания аэропорта, обновить технику, привести в порядок территорию вокруг аэропорта. Однако в начале 2012 года "Новапорт" отказался от участия в реконструкции аэропорта, объяснив такое решение необходимостью больших вложений (по расчетам специалистов компании, в течение пяти лет в аэропорт необходимо было вложить не менее 500 млн рублей).

[журавлик]

Мне кажется, что сделать полосу пригодной для самолетов типа 737 (ну, 320, ту-200 туда же) нужно. очень напряжно постоянно летать через москву. по всей сибири и дальнему востоку можно улететь на подобных самолетах (я, конечно не беру мелкие или сильно удаленные города). взять тот же абакан или новокузнецк - не большие, не областные, а улететь - без проблем.
кстати, по комфорту тот же ту-200 не хуже 737(оба говно), ту 134 не особенно уступает тому же саабу.

[primula80]

polet-ru, интересно, что же будет с сотрудниками ОАО "Воронежавиа" после продажи аэропорта?