08.11.2010, 23:57 | #332 |
Форумец
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Ленинский р-он
Возраст: 37
Сообщений: 518
|
народ,подскажите пожалста,как не разбирая двиг узнать,под 92 он или под 76 ? проблема в том что на 76,пальцы стучат жуть,а зажигание дальше некуда крутить( дитанация когда глушиш),а на 92 всё в нарме! меня смутило что в птс написано что под 76, может головки разные,или квалы.
|
09.11.2010, 07:57 | #334 |
............
Регистрация: 03.02.2008
Адрес: Воронеж
Возраст: 39
Сообщений: 3,993
|
И еще подскажите пожалуйста как его немного расшевелить (Москвич) двигатель 1.5, бензин АИ-80, динамика какая то слабоватая. Или это так и должно быть на 80ом бензине? Или можно что-то сделать с карбюратором? Может от другой какой поставить? Или переделать под 92ой?
|
09.11.2010, 08:20 | #335 |
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
1.5 при 41 трансмиссии не расшевилишь , и детонирует такой мотор больше чем на 412\2140 , как бюджетный вариант чють облегчить впуск и пошаманить зажигание , карба достаточно 21\23 , при 24\24 уже есть провальчики на оборотах ниже 2000об\мин.
|
09.11.2010, 08:27 | #336 |
Родина-СССР
|
Бюджет будет астрономическим, это факт! Тысяч 250 по самым скромным оценкам.. Зайдите м магазин "Ретро деталь" в Москве. Там, если не ошибаюсь, Борисыч всем заправляет. Будете удивлены ценами на оригинальные и новодельные детали. Так комплект стёкол на форы - 10000 руб., комплект уплотнителей стёкол - 15000 руб., рулевое колесо - 10000 руб. и т.д. Олигархи среди нас есть?
P.S. Проще не заморачиваться, а купить уже восстановленный автомобиль тысяч за 350 - 500. Если, конечно, вы можете себе позволить столь дорогостоящую и, в общем-то, бесполезную игрушку. |
09.11.2010, 09:19 | #337 |
Форумец
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 1,215
|
Forsash, утешил малого
@Triumph@, для начала я бы заменил зажигание на БСЗ с датчиком холла,если не ошибаюсь у тебя классическое с каким то блочком а потом думать дальше,от хорошего зажигания много чего зависит |
09.11.2010, 12:36 | #340 |
Форумец
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Воронеж, ДК электроники
Возраст: 41
Сообщений: 1,297
|
Я в воскресение, возможно в ночь выезжаю в Москву если кому надо, могу взять на хвост.
|
09.11.2010, 14:48 | #343 |
ФорумЕц
Регистрация: 01.07.2009
Возраст: 36
Сообщений: 894
|
Согласен, но если классическое контактное зажигание работает нормально, то БСЗ особо картину не изменит, т. к. сама по себе мощность не прибавляет.
|
09.11.2010, 15:21 | #344 |
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
Гугл спасёт мир , e = (Pc + 3,9)/1.55
где: е - степень сжатия; Рс - давление, замеренное компрессометром, кгс/с.м2. Замеренная по давлению Рс степень сжатия должна соответствовать расчетной, и разница в замерах в каждом цилиндре не должна превышать 0,5-1 кгс/см2. E=(9.5+3.9)/1.55= 8.6 , так что походу мотор под 92луц , и поэтому он у тебя на 76 гремит . |
09.11.2010, 15:42 | #346 |
ФорумЕц
Регистрация: 01.07.2009
Возраст: 36
Сообщений: 894
|
Ну ещё бы, бсз попроще в эксплуатации и понадёжней будет. Я просто имел виду то, что некоторые ставят бсз вместо убитого контактного и говорят что типа из-за этого мощность прибавилась. А если контактное хорошее стоит то оно тоже нормально работает и при переходе на бсз особого увеличения мощности не чувствуется...
|
09.11.2010, 15:59 | #347 |
Форумец
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Воронеж, ДК электроники
Возраст: 41
Сообщений: 1,297
|
Forsash, 3 пассажиров могу взять, назад где то во вторник или среду поеду.
|
09.11.2010, 16:04 | #349 |
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
10 лет гонят на обычном трамблёре и один раз только поменял кондюк , нет в природе хорошего трамблёра под БСЗ ибо центробежник настроет на совсем другой мотор , напарник сменил на 1.7 БСЗ на обычный трамблёр и доволен как слон.
|
09.11.2010, 18:38 | #352 |
Форумец
Регистрация: 18.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 2,025
|
@Triumph@, иди по пути Дэна. Облегчай, подгоняй все по весу. Вообще 1,5 и на 92-м едет только после 3000 об/мин. Раньше этой отметки ничего не добьешься. Ну можно еще главную пару покороче поискать и будет тебе в городе счастье (особенно с ГП 4,55). Можно распредвал другой поставить.
|
09.11.2010, 19:59 | #353 |
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
тааак
1, компрессией тяжело определить какой матор, к примеру все компрессометры гонят на 1 и 2 очка, проверенно сравнением, я вот знаю что на моем компрессометре на стоковом 92 компрессия под 14 на 76 этим же компрессометром была 11-12, но и 92 матор можно ушатать не сломав колец до компрессии 11(я так не умею, но встречал) 2 резвый ли москвич? а кто его знает, все в сравнении познается, мой вот на низах нихрена не резвый, тупой как ишак, а после 3500 я щас по логам смотрю обороты живо взлетают до 7000 3 что делать с мотором? всяческие облегчения шатуноов поршней и пальцев считаю более бесполезным чем полезным, ибо коленвал с маховиком весят как самосвал и +- 200 грамм на котел не заметишь!)а прочность что шатунов что поршней-не с бешенным запасом.. поршни 1.5 гавно высоченные , сильно выпуклые... =детонация и трение, помню свой мотор еще на вебере 412 тока расточенном с 23*23 до 23*25.5 контактном трамблере и 76 поршневой, и ехал он чуть медленнее чем сейчас) с бзс\мпзс солексом 24*24, облегченным маховиком и полной балансировкой кшм..а и с более прямыми каналами впуска и выпуска в башке,хотя спорить не буду-верха резвее,работа ровнее) |
09.11.2010, 21:43 | #357 |
Форумец
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Ленинский р-он
Возраст: 37
Сообщений: 518
|
|
09.11.2010, 23:08 | #360 | |
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
так что легче лог писать и запоминать где че, а патом ужепо памяти корректировать набраться бы теории и знаний где какие углы должны быть |
|