Общественный транспорт Воронежа

[Женщина-Борщ]

1)В Тепличный ходят только 3 маршрутки, и то пазики, газелей нет, есть один народник. В такие районы как Машмет, Берёзовая роща, Отрожка, а также к памятнику Славы, и пр-т Революции ничего не ходит.
2) После 22:30 в Тепличный не уедешь, а то и после 22:00, как захочет водитель. Могли бы сделать последнюю маршрутку хотя бы в 0:00. И хотелось бы увидеть газели, которые ходили бы в вышеперечисленные районы.

[sumjohn]

в) необходимо повысить стоимость проезда на ГАЗелях. Таким образом, что бы он был как минимум в два раза выше, чем на автобусах.
ПыСы. А еще лучше - в три раза.

[mymaster]

Сообщение от sumjohn

в) необходимо повысить стоимость проезда на ГАЗелях. Таким образом, что бы он был как минимум в два раза выше, чем на автобусах.
Спросите, зачем?
Отвечу: что бы разное быдло места не занимало, а нормальные люди спокойно ездили на работу.
ПыСы. А еще лучше - в три раза.

Ну а автобусы-экспрессы вас удовлетворят? Например для Северного микрорайона такой маршрут, как: "Молодежный, 60-й армии, Северный универсам, Застава, Детский мир, Центральный рынок, ВГУ". (это на вскидку написано) Все прочие остановочные пункты проходит без остановки на хорошей скорости.

[firesanek]

ул. Матросова, остановка БАЗА.
уехать куда-либо очень тяжело. ходят всего два автобуса - 80-й и 76-й. и трамваи переодически.

[s3g]

музыки и другой херни у водителя быть под рукой не должно. Недавно прошла информация, что 90 процентов аварий происходит из-за отвлечения водил на посторонние манипуляции во время движения, в том числе - манипуляции с магнитолами, курение и тд.
еще напрягает, как водилы принимают деньги у пассажиров на скорости, особенно на газелях
Еще про отвлечение водителей: раньше гаишники ругались на поминальные венки на столбах, что они отвлекают водителей и приводят к дополнительным авариям. Сейчас дороги - просто ромашки какие-то , едешь и гадаешь, на каком рекламном щите водила найдет полезную для себя информацию , задумается на секунду и где мы будем пока он опять на дорогу обратит внимание.

[shuher]

автобусы-экспрессы вас удовлетворят

был 39 экспресс давно-давно. Ходил от полтинника до молодежного. По пути 5 остановок. 20 минут из ЮЗ в Северный. Ходил по расписанию. Четко каждые 20 минут. Вот это было щастье. Никакие ГАЗели не нужны.
mymaster, хотел было дать Алине ссылку на тему про ЭТ, но раз ты здесь... Похоже не зря трллейбус "хоронили"
Алина, прости плз если тут сильно наоффтопил. Просто тема живо меня интересующая.

[royal]

Сообщение от s3g

Сейчас дороги - просто ромашки какие-то , едешь и гадаешь, на каком рекламном щите водила найдет полезную для себя информацию , задумается на секунду и где мы будем пока он опять на дорогу обратит внимание.

Кстати, очень важная проблема. В Европе такие щиты ставить возле дорог, по крайней мере, скоростных, запрещено. Автострады в принципе не имеют никакой рекламы, кроме знаков наличия заправочных комплексов через 2,1, 0.5 км и т.п.

[Katrin_II]

а) Не хватает транспорта от района ЮЗ через TЦ Россия в СХИ - ходят всего два номера ПАЗиков 22 и 19. Лучше бы побольше газелек пустили, чем эти в час по чайной ложке, Да и вообще с транспортом в районе СХИ проблемы после 21-00. Все будто вымирают, особенно до левого берега.

Также на 9-й километр/Областная больница фиг уедешь без пересадок с левого и из СХИ, да и из других районов, думаю, тоже.
Ещё всегда в Боровое/Сомово слишком много народу набивается из-за дифицита маршруток.

б) Нарушения только в плане дорожного движения - по всему городу.
А ещё бесит, что ооочень многие маршруты с 21-00 до 22-00 стоят на отстое, чтобы потом сразу сгрести ночную выручку.

в) Хотелось бы, чтобы были ограничения по количеству пассажиров в салоне - в набитых маршрутках можно покалечиться даже без аварии. А ещё нужно как-то пресекать воровство в маршрутках.

[Reader]

К третьему пункту. Разрешить газелям посадку пассажиров только на специальных остановках, где будет висеть интервал движения на каждом маошруте, телефон диспетчера, и контролирующей организации, если таковая есть. Телефон хозяина нах не нужен. Ему зачастую всё равно что у него на маршруте, лишь бы водилы деньги сдавали.

[recruit]

Категорически против увеличения газелей на маршрутах. по городу вообще невозможно будет передвигаться.

[s3g]

В Самаре и ряде других городов в газелях имеются таблички "остановка по требованию только на ОСТАНОВКАХ". И ссылка на распоряжение ГИБДД. Это сделано чтобы не создавать риска для пассажиров и автомобилей, из-за резко перестраивающихся из ряда в ряд газелей. Правда такая практика "жизнь важнее минуты времени" далеко не везде распостранена...

значит и в Самаре не все благополучно...

Такие транспортные средства пусть имеют другое название, но такси, хоть и маршрутное, должно останавливаться там, где удобно пассажиру. Другое дело, что у нас газели стали одним из основных перевозчиков, чего быть не должно.
Резко перестраивающиеся из ряда в ряд газели - следствие безответственного поведения водителей, а не остановок по требованию. Потому, что в 99 случаев из ста пассажиры заранее предупреждают водителей о необходимой остановке. А в сотом, водителя тоже не заставляют нарушать ПДД и создавать аварийную ситуацию.
Насколько я понимаю, даже в Самаре и ряде других городов полные маршрутки, если не было желающих выйти, не будут останавливаться на очередной остановке городского транспорта. И если она летит мимо нее, то не будет резко перестраиваться, в угоду пассажиру вдруг понявшего, что ему нужно выйти именно на этой, проносящейся мимо, остановке. И это правильно. Но, не нарушая правил и соблюдая осмотрительность, водитель обязан остановиться по желанию пассажира.
А указания маршруткам останавливаться только на общих остановках - сделаны только в угоду маршрутчикам, для которых выгодно, чтоб пассажиры выходили только на остановках, где их ждет следущий со своей помятой десяткой. А так, гад, проедет остановку на полторы сотни метров, а другой желающий уехать останется на пропущенной остановке! А хочется, чтоб сразу - один вышел, другой вошел. И почаще.
Но газели не должны быть обычным пассажирским транспортом, это должны быть более быстрые и удобные средства передвижения, хотя и более дорогие чем автобусы, троллейбусы, трамваи. Раньше маршрутка сажала пассажиров на начальной остановке и неслась, останавливаясь только по требованию. И приезжала на конечную чаще всего пустой, потому что не подсаживала пассажиров по дороге. (думаю они и сейчас пытаются делать вид, что они так и работают, чтоб не учитывать дополнительных пассажиров при расчете налогов). Иногда, конечно могло повезти, и вы могли сесть на середине маршрута, но это если там где вы ждали транспорта пожелал выйти пассажир маршрутки. И еще вам денег не было жалко, чтоб быстро доехать оставшееся расстояние (маршрутка стоила в 3 раза дороже автобуса и в 5 раз дороже трамвая). Сейчас такое, с нынешним положением транспорта, конечно невозможно. Потому что эти "элитные" срадества пассажирского транспорта стали почти основным перевозчиком, а значит, должны обеспечивать и перевозку пассажиров с "неконечных остановок". Но если запретить им останавливаться по требованию, то нужно лишать их звания "такси". Пусть называются как все: автобус. Тогда, может быть, появятся настоящие "маршрутные такси", быстрые, удобные, останавливающиеся по требованию и не тормозящие на каждой остановке. А сколько стоить будут, не знаю.

И еще. Вопрос открытого хамства водителей. Все эти надписи внутри и на дверях маршрутки типа: "Говори тише, проедешь дальше!" "место для удара головой", "не хлопай дверью, получишь по ушам" и тому подобные "остроты" - это хамство. И вовсе не веселят пассажиров, а настраивают на соответствующеее отношение к водителю.
Кстати, это говорит о близости этого транспортного средства к званию "такси" - "транспорта высокой культуры обслуживания" (с)

[royal]

Сообщение от s3g

значит и в Самаре не все благополучно...
Такие транспортные средства пусть имеют другое название, но такси, хоть и маршрутное, должно останавливаться там, где удобно пассажиру. Другое дело, что у нас газели стали одним из основных перевозчиков, чего быть не должно.

То, что отдаленно напоминает наше маршрутное такси в США, стоит примерно в 10 раз дороже, чем поездка на городском транспорте, но раза в 2 дешевле, чем поездка на такси. Обычно они используются в аэропортах и на вокзалах. Больше вводить их не имеет смысла - не наберется столько пассажиров.

Пусть называются как все: автобус. Тогда, может быть, появятся настоящие "маршрутные такси", быстрые, удобные, останавливающиеся по требованию и не тормозящие на каждой остановке. А сколько стоить будут, не знаю.

Правильно. Не надо вводить людей в заблуждение и называть все что ни попадя маршрутным такси. Даже в законе воронежской гордумы прописано, что это транспорт повышенной комфортности. Иными словами, это действительно должно быть такси (ну или "полутакси") с соответствующей стоимостью. А иначе проблем с транспортом в Воронеже не решить.

Если же мы говорим о маловместительном транспорте на третьестепенных пассажиропотоках Воронежа, то он должен работать по расписанию и останавливаться на остановках.

[mymaster]

Дело в том, что маршрутными такси они называют себя сами... это как бы "самоназвание", я называю их так чтобы не выпендриваться и не писать, как положено "автобусы особомалой вместимости" или "ПС для обслуживания микропассажиропотоков" - так они описываются в литературе по транспорту. На самом деле такси, но именно такси, это перспективный вид транспорта, для которого существует своя ниша. Только он эффективен при условии того, что 90% перевозок в городе осуществляет ОТ.

Приведу без правки как описаны "такси" и "маршрутное такси" в программе развития пассажирского транспорта Москвы:

"Традиционное такси не снижает использование дорожного полотна (площадь, занимаемая пассажиром на дороге, такая же, как на личном транспорте), но позволяет сократить число автомобильных стоянок. Этот транспорт призван заменить частный автомобиль в городских поездках повышенной комфортности, однако эффективно работать (осуществлять перевозки с высокой скоростью) он сможет лишь после перехода 90% пассажиропотока на массовый общественный транспорт"

---

"Маршрутное такси (МТ) имеет крайне узкий сектор действия: безостановочные маршруты на малых, но устойчивых пассажиропотоках (например, станция метро - больница в отдалённом районе). Работа микроавтобусов частных перевозчиков, называющих себя "маршрутными такси", несёт ряд тяжёлых последствий для города:
- Являются крайне опасными для пассажиров и других участников движения. В погоне за прибылью МТ злостно нарушают ПДД, правила эксплуатации транспортных средств, режим труда и отдыха водителей. В результате МТ значительно более подвержены авариям, чем все остальные виды ГПТ.
- движение маршрутного такси вдоль интенсивных маршрутов общественного транспорта дестабилизирует работу государственных маршрутов, перехватывая платных пассажиров;
- беспорядочные остановки ведут к перегрузке дорог, вносят хаос в движение, замедляют движение автомобильного потока;
- хаотичная стоянка "до полной загрузки" переполняет конечные станции, занимает транзитные полосы, затрудняя движение автотранспорта;
- осложняют экологическую обстановку
- являются наименее эффективными: даже автобус, занимая в 2 раза больше дорожного полотна, перевозит в 10 раз больше пассажиров силами одного водителя.

Поэтому использование микроавтобусов следует строго ограничить маршрутами с микропотоком (не более 150-300 человек в час), где пуск автобуса даже в час пик был бы не оправдан. Работа частных перевозчиков должна осуществляться на равных правах с государственными (перевозка тех же льготных категорий пассажиров, соблюдение расписания, единая на всех перевозчиков система проездных документов). Следует организовывать конкурсы между перевозчиками за право работать на маршруте, при этом каждый маршрут должен обслуживаться только одним перевозчиком"

[lida]

в числе прочих проблем- необходим жесткий подход к допуску водителей к баранке.

без преувеличения- на большой части общественного транспорта ездят не профессиональные водители, а недоделки-недоучки. а ведь они везут людей и отвечают за столько жизней. везут- мальчики, которые позволяют себе погоняться для удовольствия. бред. это надо лечить.
все видели не раз, как гоняются сараи. это вообще нонсенс.все знают, какие пируэты позволяют себе водители газелей. за это вообще сажать надо.
да и когда увидела уволенного нами водителя- запойного алика неуравновешенного- за рулем маршрутки. ну тут уж.. страшно подумать в какую ситуацию он может влететь. с полным-то салоном.

млин ведь в советское время -то чтобы иметь право возить большое количество людей - надо было по крайней мере стаж соотвествующий иметь. ну нельзя же за руль общественного траспорта сажать человека, который только получил права..

[Heretic]

Нужно вернуть маршрут Газелей Спартак-Перхоровича. Маршрутки с левого берега и Берёзовой рощи проезжают забитыми.

[s3g]

lida,

да и когда увидела уволенного нами водителя- запойного алика неуравновешенного- за рулем маршрутки. ну тут уж.

номермаршрутавстудию!!!
mymaster,
С чем полностью согласен в программе - это

Работа частных перевозчиков должна осуществляться на равных правах с государственными (перевозка тех же льготных категорий пассажиров, соблюдение расписания, единая на всех перевозчиков система проездных документов). Следует организовывать конкурсы между перевозчиками за право работать на маршруте

Все остальное - эмоции...

Перевозчики, за рулем газели они длиной 4,5 м или океанского лайнера длиной 250 м всегда будут блюсти свои денежные интересы. А вот наши интересы должны блюсти чиновники в администрации, гаишники и тд., которые получают зарплату из наших налогов и дополнительные доходы за счет того что получают зарплату из наших налогов.
Кто позволяет вести себя так маршрутчикам? Гаишники, которые видят как ведут себя газели и только карманы держат шире, чиновники, которые получают массу жалоб пассажиров и ничего не предпринимают для наведения порядка, но тоже раскрывают карманы, санитарные службы, которые должны следить за состоянием салонов и уровнем воздействия машины на пассажиров, но видимо, тоже получают мзду... Налоговики, которые имеют свое с неуплаты налогов маршрутками...
Прокуратура тоже не из любви к искусству закрывает глаза на беспредел в этом бизнесе...
Если бы к маршруткам предъявлялись такие же требования, которые предъявлялись к государственному ранспорту, цены на билеты были бы выше и они не были бы конкурентами нормальныму транспортному составу. Не могут 5 водителей стоить столько же сколько 1 (зарплата+соцпакет+медосвидетельствование перед и после смены+соцналог+взносы в пенсионный фонд+привезти и отвезти на смену+... и все в 5 раз больше) , не могут 5 двигателей стоить столько же сколько 1, пусть и в 3 раза большей мощности, не может обслуживание 5 газелей стоить столько же, сколько одного автобуса (трамвая, троллейбуса), и гараж на 5 газелей дороже гаража на 1 автобус и тд.и тп. Так почему же стоимость проезда почти одинакова? Да просто потому, что владельцы маршрутов экономят на нашей с вами безопасности, а мы и рады заплатить 7 рублей вместо 15-20. Но такое повышение цен заставит многих из нас снова вернуться на трамвай-троллейбус-автобус. А достаточное количество пассажиров на этих видах транспорта позволит снизить цены на билеты. Захотят на больших машинах подтянутся по ценам к маршруткам, народ начнет снова пересаживаться на мелкую технику. Надеюсь хватит ума иметь и прыбыль и пассажиров.
Поэтому считаю, что административные силы должны быть направлены на исполнение всех требований закона при перевозках пассажиров, а не на запрет движения газелей. Тогда и большегрузный транспорт поднимется.
И пусть ездять маршрутные такси по маршрутам с большим потоком пассажиров, какая-то часть людей всегда куда-то опаздывает, но не может заплатить за такси, хотя готовы заплатить в 3-4 раза больше чем за трамвай, чтоб доехать в два раза быстрее.
А о том что большие автобусы выгоднее перевозчику при отсутствии административных извращений, говорит тот факт, что при начале наплыва частных перевозчиков на наши улицы, они массово использовали пазики, а не газели. На газели они пересели после того как ковалев запретил пазикам ездить по проспекту.

[valt1406]

Хотел бы обратить внимание вот на что.
На каждой практически крупной остановке( не перед остановкой и не после,а именно на остановке) стали стоять частные такси.
и честно сказать за****и они уже. это ведь прямое нарушение пдд.автобусы в ряде случаев останавливаются метрах в 3-4 от бордюра именно из-за этих уродов, мешая потоку автомобилей и создавая пробки.остановки стихийно уже находятся хз где, реально смещаясь от знака остановка общественного транспорта.
где наши доблестные гайцы или они в доле с таксистами?

[ЧачаМучача]

Кто б продлил газель 88 с конечной "Суворова" до конечной "Тельмана".
А то из Отрожки на проспект фиг попадешь. Надо ждать 90 или 79, идущие через Северный мост. УЖАС! 90 из Сомово идет весь переполненный и душный. Фиг туда залезешь. Так что, ждать 79 через Северный мост? Триллер.

[Webaib]

Транспорт городской - это полная жопа. "Занимается" регулированием его какой-то ара, его по телеку в прошлом годк показывали. Он толстый и довольный рассказывал, как они разберуться со всеми проблемами, видно уже разобрались.
1. Нужны исследование пасажиропотока.
2. Составление транспортной схемы, с расписанием и стратегией развития минимум на 5 лет и пересмотр мест остановок ( я такого дебилизма как остановки в районе цирка вообще нигде не видел - это шедевр маразма)
3. Создание единой транспортной компании.

Если человек с руками из нужного места придет к власти, то это программа на пять лет масимум. Но у нас в политике дебил мля на дебиле, а там мозги нужны, воля и желание.

[SERG16]

Webaib, а что именно ты считаешь плохим у цирка, ведь место достаточно оживленное, транспортные потоки от цирка идут и на левый берег, и на Чапаева, и в Юго-Западный район, и в центр?

[$@#Y@]

SERG16, остановка там реально тупая.Начнем с того, что ее расстояние от края перекрестка - очень мало.Если там стоят 2 гроба(больших автобуса), то перейти дорогу, и, менее, объехать их - трудновато.
И опять же, расстояние от конца остановки до поворота - тоже мало.

[Tokyo]

Грязь в салоне, все облеплено разной старой рекламой,
тупыми лозунгами, водилы в грязных трениках, кто в чем,
возят всякую ...ерню, ведра веники тряпки канистры с маслом......
работают сутки напролет, стаж работы неизвестен, квалификация тоже......

[mymaster]

Вчера я встречался с начальником отдела перевозок Панфиловым. Сейчас состряпаю отчет о встрече и опубликую. Все ваши пожелания были переданы, и не просто переданы, а изучены.

[ЧачаМучача]

STALKER!, Вот так всегда! Неужели 5в приносит больше прибыли, чем 88а, которой мог бы работать от Тельмана?

[s3g]

Сам же он постепенно вынуждал перевозчиков избавляться от ПАЗиков негородских, увеличил процент автобусов большой вместимости в городе, сократил число маршруточных компаний с 114 до 37

Как раз все это и вызвает лично у меня большие сомнения в пользе для города и пассажиров...
Пазики не хуже для города чем негородские же автобусы большой вместимости (а их у нас большинство). А по возможности маневра (не в смысле поворотливости) больше: по регулировке количества автобусов на линии в часы пик или в "мертвое" время, компенсации невыхода отдельных машин на линии и тп.
Автобусы большой вместимости - те, которые курсируют по нашему городу, не вызывают радости от общения с ними своей духотой, вибрацией, в общем неприспособленностью к перевозкам людей по маршуртам города Воронежа. Может где-нибудь в Мюнхене или Сеуле они нормально функционировали, но у нас...
Ну а до количества транспортных компаний мне, как пассажиру, нет никакого дела, если качество перевозки никак от этого не зависит. Тока компании, которая контролирует 0.5 % перевозок, можно сказать : на вас много жалоб, мы с вами расторгаем договор. А вот если компания контролирует 5 % , то уже задумаешься, во что выльется остановка ее деятельности даже на 1 день.

[royal]

Сообщение от s3g

во что выльется остановка ее деятельности даже на 1 день.

В автоматический отзыв лицензии, которую с радостью будут готовы получить другие компании.

[DonVitaly]

Сообщение от Алина

в каких районах города не хватает транспорта, в каких он ходит заполненным выше крыши?

Что-то никто не отписался с моего района - улица Острогожская. Раньше, когда часто ходили трамваи я и не знал в какой дыре я живу. Сейчас уехать утром можно только на 69т, который ходит вообще без расписания, зато 5а и 80 бьются на остановках. Сесть утром можно в 76а и трамвай. Из моего района никак нельзя по быстрому попасть на Космонавтов, самый быстрый вариант - до Цирка, перейти на Ворошилова, дальше по Космонавтов до Пирогова. Та же проблема вечером: в будни сложно уехать от Цирка после 21-00, а в выходные уже после 18-30.

Сообщение от Алина

какие нарушения в сфере перевозок вы заметили, где и на каком маршруте с ними сталкивались?

• автобусы регулярно отстаиваются на остановке возле Дома Быта по направлению Чапаева-Острогожская-Шилово, могут стоять до 5 минут, пока автобус не набьется и все будут стоять на одной ноге, водитель огрызается ("Я еду по графику");
• двери автобуса специально перегораживаюся, чтобы туда нельзя было войти с коляской, мамаши все прут детей на руках, раньше такого не было...
• регулярно один автобус "чтобы проучить" перегораживает проезд другому, создается пробка;
• таксисты и водители, обслуживающие рынок, занимают остановку, так что автобусы вынуждены останавливаться на проезжей части;
• водители курят, регулярно у них интересуюсь: "Когда появятся вагоны для некурящих?" (Кто не курит, тот меня поймет; еще создается у меня мнение, что женщины так усиленно поливаюся духами, чтобы просто не провонять в автобусе);
• Громкая музыка - нельзя поговорить по телефону, т.к. динамики в конце автобуса, а водила должен слышать в другом конце, особенно "приятно" когда звонят по межгороду или из-за границы - им такого не понять ; таже проблема, когда у человека болит голова из-за повышенного артериального давления;
• в салоне грязно (когда встречаю чистый салон, то всегда стараюсь похвалить водителя/кондуктора, т.к. это большая редкость. Однажды в 113 зашел, а там как пропылесосили, говорю, что приятно зайти в такой автобус, кондуктор сказала, что она подметает в салоне два раза в день! Но это - единичный случай). Чато в салоне воняет бензином, т.к. у водилы в пассажирском салоне под сиденьем - запас канистр с бензином, что запрещено ПДД;

Сообщение от Алина

чего бы вам хотелось изменить в сфере пассажирских перевозок?

1. РАСПИСАНИЕ!!!
2. Кондуктора во все маршрутки, чтобы водитель от дороги не отвлекался!
3. Контроль за техническим состоянием автобусов, начиная от тормозов, и заканчивая выхлопными газами, т.к. дышать уже просто нy не чем
4. Обозначить знаками ВСЕ автобусные остановки и выгнать с них легковушки.
5. Пусть часть автобусов маршрута 5а, переведут на 69, либо пусть его завернут с кольца на ул. Краснознаменной на Острогожскую, это повысило бы его заполняемость и нам стало бы лучше, особенно в дождь и мороз

Я за трамвай, т.к. основной источник пыли в городах - это частицы от изношенных шин (у нас еще песок с зимы с дорог не убирают).

Сообщение от mymaster

Панфилов - опять же умный человек.

Если бы все умные люди еще и совесть имели, а так самый умный в России - это Мавроди.

Сообщение от firesanek

ул. Матросова, остановка БАЗА.
уехать куда-либо очень тяжело. ходят всего два автобуса - 80-й и 76-й. и трамваи периодически

+1

[mymaster]

Люди! Человеки! Очень надо узнать ваше мнение о работе троллейбусов - как они вам сейчас нравятся/не нравятся и почему?! Начальник депо очень просил узнать - все что в их силах улучшить, они улучшат.

[Perfect_Stranger]

mymaster:
нравится: свободный салон(хотя это не есть хорошо), приличные(малые) интервалы, отсутствие запаха соляры внутри, отсутствие музыки и табачища.
не нравится: поручни надо мыть, равно как и сиденья(сегодня измазал куртку), малая развитость маршрутной сети, ранний заход в депо.

[mymaster]

Сообщение от Perfect_Stranger

mymaster:
нравится: свободный салон(хотя это не есть хорошо), приличные(малые) интервалы, отсутствие запаха соляры внутри, отсутствие музыки и табачища.
не нравится: поручни надо мыть, равно как и сиденья(сегодня измазал куртку), малая развитость маршрутной сети, ранний заход в депо.

Сидения не мытые?! Каждый день мойка салона и троллейбуса и техосмотр - сам в 19 часов в депо сомтрел, как все делали. Видимо среди дела дня кто-то испачкать успел Сообщу в любом случае. А так в таких ситуациях смело к водителю обращайтесь - троллейбус снимут с линии и оправят на мойку. Заход в депо - это проблема которую быстро к сожалению решить не удастся - мало водителей. А вот по сети - скоро пустят 4 маршрут.