Россия мы CCCP vol.4

[vinhester]

Сообщение от OldFinn

Через 3 часа вы уже в Москве, потому что скорость поезда 200-250 км/ч.

Китай и Европа переходят уже на 500 , у нас мечтают о будущем в 200.

[sasa2006]

Сообщение от vinhester

Китай и Европа переходят уже на 500 , у нас мечтают о будущем в 200.

а зачем 500

ну будете вы добираться в Москву не за 1,5 часа а за 2,5 часа

а требования к линии, оборудованию и т.д. вырастают не в два раза и соотвественно
себестоимость проекта растет в 10 раз

Сообщение от OldFinn

Вы идёте на вокзал и садитесь в ближайшую электричку, вам не надо ждать до 9 часов вечера фирменный поезд, время - деньги, билеты приобретаете по электронке через смартфон, кондукторам показывете именно свой телефон. Доезжаете до Рамони, там пересаживаетесь на другой поезд, где-нибудь в Тульской области, пересаживаетесь на следующий. Через 3 часа вы уже в Москве, потому что скорость поезда 200-250 км/ч.

ну Старый Чухонец
ты как в воду глядишь
что-то подобное к 2018 году планируется на направлениях Москва и Краснодарский край (Адлер и Анапа)

но в случае со станциями типа Анны планируется согласованные действия по подвозу пассажиров к станциям со скоростными магистралями или маршрутками или рельсовыми автобусами

кстати по жалобе, туда ходит как раз РА-1 кажется два раза в день
утром вывозит на работу, вечером привозит домой

Сообщение от OldFinn

Стоимость билета в этом случае дешевле

ну зачем о грустном, качественные услуги стоят дорого
будем надеятся, что не сильно подорожают

[OldFinn]

Сообщение от sasa2006

что-то подобное к 2018 году планируется на направлениях Москва и Краснодарский край (Адлер и Анапа)

Это всё уже есть в загнивающей, кризисной Европе. Есть ещё карты DB скидки 25,50 и 100%. Поезда отходят каждые 15 минут, от места отправления свободных мест нет, появляются потом. В горных районах ходят дизельки из двух вагонов. Вообщем, что бы этого достичь Якунину ещё ни один резервный фонд распотрошить придётся.

[vinhester]

Сообщение от sasa2006

а зачем 500

РЕТЮНИН:
«Те, кто видел высокоскоростные поезда, вряд ли удивятся. Единственное, конечно, изумляет, что двухэтажные пассажирские вагоны стоят в середине, кабина белого хромированного цвета, сам кузов покрашен в комбинированные цвета – черный и лазурно-белый. Люди, которые выходили из поезда, были в крайне восхищенном состоянии, потому что скорость была огромная и чувства были непередаваемые».

«Скорость 575 километров в час – это способ производителей показать товар лицом. Эксплуатационная скорость будет ниже», – рассказывает журналист издания «РЖД-Партнер» Алексей Лебедев. Однако Франция – действительно рекордсмен по использованию скоростных поездов. Там есть не только пассажирские, он и грузовые TGV.

ЛЕБЕДЕВ:
«Франция стала первой страной в Европе, которая в промышленных объемах стала использовать высокоскоростные поезда. В сентябре 2006-го года исполнилось 25 лет запуску поезда TGV. Сейчас у них уже третье поколение этих TGV запускается в производство. Естественно, у них эксплуатационная скорость будет где-то 350 километров в час».

В России картина гораздо менее радужная. Только к 2009-му году планируется завершить реконструкцию главного хода Октябрьской железной дороги в Петербурге. Это позволит поездам, курсирующим между двумя столицами, развивать скорость до 250-ти километров в час. На ветке будут использоваться составы Siemens (Velaro RUS), первый из которых уже проходит испытание на специальном полигоне в районе станции «Тихорецкая» в Краснодарском крае.

ЛЕБЕДЕВ:
«В России все гораздо хуже. У нас есть на сегодняшний день одна реально существующая линия, по которой поезда могут ходить со скоростью 200 километров в час. Это «Москва–Санкт-Петербург». Практически нет скоростного подвижного состава. Есть устаревшие поезда, которым по 30 лет – ЭР-200. И на локомотивной тяге – поезд «Невский Экспресс» ЧС-200».

Саша может на телегах едродрочеры завезут нас в 21-й век..))

[wlt]

Сообщение от vinhester

Саша может на телегах едродрочеры завезут нас в 21-й век..))

Да у него и так все прекрасно.

[vinhester]

wlt, Понятно в этом веке из Воронежа до побережья черного моря за два часа не получится.


Только на советском ЭР-200 , в лучшем за сутки.

Вот ведь проклятые советы оставили тридцать лет назад .


Бедолаги http://www.youtube.com/watch?v=jYpgTlxDPgQ

[CLUBEN]

отцы-а нахрена вам скоростные дороги.
куда ездить собрались?
удовольствие дорогое.

для начала разделите грузовые потоки и пассажирские.
вот где ужас-у вас по одним ниткам везут грузы и людей.
вот это каменный век давно.
а когда разделите-потихоньку скоростенку поднимите да расписание отптимизируйте -вот глядишь в мочи-сочи побыстрее грязные жопы закините.

[sasa2006]

Сообщение от OldFinn

Это всё уже есть в загнивающей, кризисной Европе.

так там давно все для людей

а мы до 1990 года стремились побольше танков сделать

с 1990 по 2000 год вообще не пойми чем занимались

с 2000 по 2004 с трудом особо активных олигархов выгнали

и по хорошему организацией скоростного движения только пять-семь лет занимаемся

а французы ведут разработки с 1960 года

и особо обольщатся не стоит
наши погодные условия - суровые зимы + жаркое лето
вряд ли позволит иметь крейсерскую скорость больше 200 км

сделали бы отдлеьную колею для пассажирских перевозок
уже было бы очень неплохо

[sasa2006]

Сообщение от CLUBEN

для начала разделите грузовые потоки и пассажирские.
вот где ужас-у вас по одним ниткам везут грузы и людей.
вот это каменный век давно.
а когда разделите-потихоньку скоростенку поднимите да расписание отптимизируйте -вот глядишь в мочи-сочи побыстрее грязные жопы закините.

ты меня опередил
но мысли правильные

[CLUBEN]

а пока -вот тренируйтесь на сапсане.
что бы его пролет-не напоминал стихийное бедствие.
а это только сапсан.
они то французы и китайцы-насчет китайцев -я видел эти поезда-не катался-все таки дорого-там обычный нормально ходит-160 км вполне достаточно.
так вот они то то же начинали не с космических проектов.

[vinhester]

Сообщение от sasa2006

а мы до 1990 года стремились побольше танков сделать

с 1990 по 2000 год вообще не пойми чем занимались

с 2000 по 2004 с трудом особо активных олигархов выгнали

и по хорошему организацией скоростного движения только пять-семь лет занимаемся

11 апреля 2005 года в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина и канцлера Германии Герхарда Шредера руководитель РЖД Геннадий Фадеев и Siemens Ханс Шаберт подписали соглашение о совместной разработке и производстве 60 электропоездов на базе Intercity-Express с максимальной скоростью движения до 300 км/ч; сумма этого контракта оценивалась в ?1,5 млрд. Предполагалось, что выпускаться поезда будут в России на специально созданном совместном предприятии.

Однако после прихода на должность президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина параметры проекта претерпели значительные изменения, окончательно определившись к маю 2006 года: количество закупаемых поездов было уменьшено всего до 8, при этом сумма контракта уменьшилась только до ?600 млн. О производстве в России речи также больше не шло

Понятно написано в популярной энциклопедий..

[vinhester]

Сообщение от sasa2006

и особо обольщатся не стоит
наши погодные условия - суровые зимы + жаркое лето
вряд ли позволит иметь крейсерскую скорость больше 200 км

Понятно Японцам повезло значит..

ЭР200 (иногда встречается ЭР-200 — электропоезд рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч, заводское обозначение — 62-110) — советский скоростной электропоезд постоянного тока. Выпуcкался Рижским вагоностроительным заводом (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который строил его совместно с Рижским электромашиностроительным заводом (латыш. Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca, RER, поставлял электрооборудование) при участии ряда научных институтов (МИИТ, ТИАСУР и др.).

Кто скажет, чем сейчас эти фирмы занимаются, как двигают отечественное творчество ?

Тут уже и рельсы покупаем на переделанных танковых заводах Японий.

Японская металлургическая компания Nippon Steel должна была осуществить поставку рельсов в объёме 20,15 тыс. тонн для организации высокоскоростного движения на Октябрьской железной дороге.

[CLUBEN]

насчет узкоплечих.
они попытались на пиар ветке до лхасы гонять 300.
не вышло.
ляктричество жрет немерено.
понизили до 200 максимум.
тогда вписались.
до шанхая -там так ходил-когда нужно было тиснуть передовицу в китайский гудок-разгоняли до 312 км.
потом опять бросали до 275 максимум.
а среднем 200 выходило.
такие там там дела.

[grigor]

Сообщение от Чёрный Дембель

1. покупка личного автотранспорта (бу тазик на ходу вполне можно за 30-40-50 тыр прикупить

Весь мир тупо развивает общественный транспорт и только мы впереди планеты всей на личных тазиках

Сообщение от Чёрный Дембель

3. переехать в город

Все к тому и идет - на первом этапе все россияне сбиваются в города-миллионники, а затем дружно перемещаются в главный и единственный город страны. освободившиеся территории передаются в аренду Китаю)))

Сообщение от Чёрный Дембель

4. ходить пешком до Графской или до Рамони (вся ветка - 12 км).

Этот ежедневный флешмоб - наш несимметричный ответ завистникам из Европы


Воронеж, 6 ноября – АиФ-Черноземье. К концу 2013 года ЮВЖД сократит количество поездов пригородного сообщения. Причина тому – трудная финансовая обстановка. Пригородные перевозки – один из самых убыточных видов деятельности: общий ущерб (начиная с 1 июля 2011 года), по данным компании, составил 2 922,5 млн руб. Ситуация такова, что объем компенсаций не даёт ОАО «ППК «Черноземье» возможности оплачивать услуги ОАО «РЖД» за использование подвижного состава.

В целом убытки по Воронежской области составляют 891,2 млн руб. Поэтому, за последнее время, в области урезано число пригородных поездов более чем на 30 маршрутов. В том числе больше не ходят скоростные поезда Воронеж-Курск и Воронеж-Липецк.

В ноябре планируется уменьшить количество пригородных поездов с 63 ныне действующих до шести

[CLUBEN]

Сообщение от vinhester

Тут уже и рельсы покупаем на переделанных танковых заводах Японий.

а что то ты не стал весь пост приводить?

Стареешь Винч.
Речь идет о рельсах Р-100.
Их твой любимый СССР не производит и так же покупал их у японцев.
Аль забыл про это болезный?
100 метровые рельсы из высокоуглеродистой стали никогда ни в СССР ни в РФ не производились. Их покупали у Японии.

А то подумают что и Р-65 И Р-75 то же в Японии покупают.
Грамотнее работай Винчестер.

[vinhester]

Сообщение от grigor

на личных тазиках

Учитывая неимоверное кол-во об долблёных всякой хренью за рулем ( их количество в последнее время растет по экспонентете ) , предпочтительно БТР.

[vinhester]

Сообщение от CLUBEN

Их твой любимый СССР не производит и так же покупал их у японцев.

Гм...

http://lobbying.ru/content/persons/i..._linkid_2.html

К концу 80-х годов Советский Союз вышел на третье место среди станкостроительных держав. На первом месте была Япония, на втором – ФРГ. США были только на четвертом месте. Кстати, мы были на втором месте в мире по потреблению оборудования. Значит, машиностроительная промышленность (авиационная, автомобильная, оборонная, легкая) развивалась бурно. Мы делали все, что режет металл, включая тяжелые уникальные станки для обработки корпусных деталей. Планшайба такого станка может достигать 22 метров в диаметре.
Вопреки расхожим утверждениям об отсталости, мы поставляли станки в Японию, Канаду, США, ФРГ. Был создан огромный научно-технический потенциал. У нас появились великолепные конструкторы, инженеры, технологи, рабочие-станочники и сборщики. Пиком наших успехов был, пожалуй, 1990 год, когда на международной выставке в Париже все выставленные нами 49 станков были там же куплены, что называется, "влет".
http://www.wmmt.net/rus/news/2010/02...a_be_2311.html

Интересная история про японские станки. Что ж - при постройке самой крупной подводной лодки за всю историю не могло не потребоваться хоть и минимального примерения иностранных технологий. Только Япония покупала в штуках советских станков обычно больше, чем СССР покупал у неё сам. Например, в 1987 году СССР продал Японии 216 металлорежущих станков, а купил 66 штук. Видать, у Японцев тоже что-то с точностью не срасталось, что решили в Союзе что-то отсталое закупить.

Можете проверить по сборникам внешней торговли - там в штуках чётко указано откуда, куда, сколько, в какую цену станков привезено и увезено..

[sasa2006]

Сообщение от grigor

Весь мир тупо развивает общественный транспорт и только мы впереди планеты всей на личных тазиках

то есть автмобилестроительные заводы европы уже закрылись?

[Spectator]

Сообщение от sasa2006

то есть автмобилестроительные заводы европы уже закрылись?

то есть общественный транспорт России по сравнению с общественным транспортом развитых и развивающихся стран находится в противозачаточном состоянии.
одна из причин, по которой я не в состоянии понять людей, защищающих Путена. что он это всё видит и вообще в принципе ничего не делает. хотя это уровень Зимбабве, а он вроде как с Европой, США и т.д. нас как то умудряется ставить на одну планку.

[CLUBEN]

Сообщение от vinhester

Гм...

опять двадцать пять.
винчестер-я тебе даже могу сказать на какие дороги японские рельсы ставились в твоем любимом совке.

1. ОЖД. Когда братские чехи поставили ЧС для того,что бы советские граждане могли быстро возить свои жопы в город трех революций и обратно-встал вопрос,что ни один советский рельс не удовлетворяет безопасности движения на скоростях до 160 км\ч.
Приняли решение закупить у Ниппон стил рельсы Р-100.
Потом появился еще один их эксплуатант- монстр утконос ЭР-200. Правда бобик подох быстро.

2. ВСЖД.
Что бы советские граждане могли помыть свои грязные яйца в чистом Байкале и закусить омулем было принято решение о увеличении скорости на участке ВСЖД.
Подзакупили у японцев опять Р-100. Потом бабла не хватило и стали шить "бархатные" пути из Р-25.
3. Бам. Вот бабло пошло на Бам. Бам дружок укладывался японскими рельсами и Р-100 -они там нах не нужны,а рельсами позволяющими водить на тяжелых профилях 3 и 4 ТЭ10.
Этих говномонстров выпустили -рельсы под них забыли. Японцы помогли.

[Spectator]

Сообщение от CLUBEN

Этих говномонстров выпустили -рельсы под них забыли.

ну да, сейчас всё мудрее, без спешки - на рельсы лет сто потратим и сделаем.
правда самолеты и паровозы отчего то тоже пытаются, видимо поняли что двадцать лет забивать кер настолько что даже сраный паровозик не выпустить - это чересчур.

[vinhester]

Сообщение от CLUBEN

винчестер-я тебе даже могу сказать на какие дороги японские рельсы ставились в твоем любимом совке.

Такие как и сейчас..

Согласно новейшему ГОСТу Р 51685-2000, где описаны стандарты на рельсы железнодорожные, рельсы выпускаются в следующих разновидностях: Р50, Р65, Р65К (для кривых) и Р75. Относительно уровня прочности и других технических характеристик, различают: термоупрочненные высшего качества (В), термоупрочненные (Т1 и Т2) и нетермоупрочненные (Н).

Условия эксплуатации рельсов на дорогах Сибири и Дальнего Востока почти вдвое тяжелее, чем в Европейской части России. Поэтому в настоящее время созданы рельсы низкотемпературной надежности Р65, объемнозакаленные I группы, изготовляемые из ванадий-ниобий-боросодержащей стали с использованием для легирования азотированных ферросплавов. Для этих рельсов используется электросталь, варка которой производится в дуговых печах.

При температуре минус 60 °С рельсы из электростали выдерживают ударные нагрузки вдвое большие, чем рельсы из мартеновской стали.

В настоящее время российские рельсы — одни из лучших в мире. Однако японские, французские, шведские и канадские рельсы имеют значительно более низкий уровень собственных напряжений и большую чистоту рельсовой стали, а также прямолинейность.

Но для наших условий не катят по тоннажу и износу , выигрывают на прямолинейности и все.

http://scbist.com/zh-d-stati/2137-st...ka-relsov.html

Для 1,5 % высокоскоростных легче купить , а сколько продаем для тяжелых трасс мира ?

Вообщем ссср массово не делал , кх..де путинские

Гм...хотя в военке делали и покруче массово , но не будем от темы.

[Чёрный Дембель]

Сообщение от vinhester

Дохтор выпишите себе очки...или выкинь нах методичку.

Ты взаправду дурак, или умело прикидываешься?! Какое отношение имеет карьерная техника к строительству железных дорог


Или ты настолько зациклен на размерах, что иные требования к технике для тебя не имют значения? Тогда рекомендую обратиться во всемирную лигу сексуальных реформ, но от результатов обследования прошу меня уволить.

Сообщение от wlt

Последний маршал СССР Язов

Мегаавторитет... Совкодрочеры, не надо на него дрочить: это именно тот человек, что просрал обожаемый вами совок. Как он может быть авторитетом, тем более, для вас?!

Сообщение от OldFinn

Представим, что у нас не Якунинсое РЖД, бегающее по кремлю с протянутой рукой и оттопыренными карманами, а Дойче Бан и вам надо допустим в Москву. Вы идёте на вокзал и садитесь в ближайшую электричку, вам не надо ждать до 9 часов вечера фирменный поезд, время - деньги, билеты приобретаете по электронке через смартфон, кондукторам показывете именно свой телефон. Доезжаете до Рамони, там пересаживаетесь на другой поезд, где-нибудь в Тульской области, пересаживаетесь на следующий. Через 3 часа вы уже в Москве, потому что скорость поезда 200-250 км/ч. Стоимость билета в этом случае дешевле. Работает и зарабатывает вся сеть железных дорог. Вам не надо покупать на свалке б/у самокат, перезжать жить к Дембелю и ходить пешком до Рамони.

Завидно, да...

Отсыплешь?!

Сообщение от CLUBEN

для начала разделите грузовые потоки и пассажирские.
вот где ужас-у вас по одним ниткам везут грузы и людей.
вот это каменный век давно.

+100500.

Сообщение от sasa2006

так там давно все для людей

а мы до 1990 года стремились побольше танков сделать

с 1990 по 2000 год вообще не пойми чем занимались

с 2000 по 2004 с трудом особо активных олигархов выгнали

и по хорошему организацией скоростного движения только пять-семь лет занимаемся

а французы ведут разработки с 1960 года

И ещё раз +100500.

Сообщение от vinhester

Тут уже и рельсы покупаем на переделанных танковых заводах Японий.

Не пейзди! Уже НЕ покупаем - сами делаем.

Сообщение от grigor

Весь мир тупо развивает общественный транспорт и только мы впереди планеты всей на личных тазиках

Пруфцы будут?! ИМХО, во всём мире, как раз, проблемы с неимоверно раздувшимся ЛИЧНЫМ транспортом, как источником пробок. Каждый предпочитает нюхать собственное говно в коробке личного транспорта, чем чужое, стоя, в общественном.

Сообщение от grigor

Все к тому и идет - на первом этапе все россияне сбиваются в города-миллионники, а затем дружно перемещаются в главный и единственный город страны

Не в единственный, но в мегаполисы, и не только в России, но во всём мире "золотого миллиарда".

Сообщение от grigor

освободившиеся территории передаются в аренду Китаю)))

Хе!!! Вот только возьмёт ли их Китай?!

Сообщение от grigor

В целом убытки по Воронежской области составляют 891,2 млн руб. Поэтому, за последнее время, в области урезано число пригородных поездов более чем на 30 маршрутов. В том числе больше не ходят скоростные поезда Воронеж-Курск и Воронеж-Липецк.

И что?

Сообщение от vinhester

Учитывая неимоверное кол-во об долблёных всякой хренью за рулем

Не водишь, поди... Не знаешь обстановки на дорогах.

Твой пост опоздал лет, минимум, на 10-15.

[vinhester]

Сообщение от Чёрный Дембель

Не пейзди! Уже НЕ покупаем - сами делаем.

Ну-Ну родственник Чубайса подробнее..

[vinhester]

Сообщение от Чёрный Дембель

Не знаешь обстановки на дорогах.

Твой пост опоздал лет, минимум, на 10-15.

Судя по заявлениям из кремля , оч уево., ...

[grigor]

Сообщение от Чёрный Дембель

Цитата:
Сообщение от grigor
Весь мир тупо развивает общественный транспорт и только мы впереди планеты всей на личных тазиках
Пруфцы будут?! ИМХО, во всём мире, как раз, проблемы с неимоверно раздувшимся ЛИЧНЫМ транспортом, как источником пробок. Каждый предпочитает нюхать собственное говно в коробке личного транспорта, чем чужое, стоя, в общественном.

Во всем мире проблемы с личным транспортом, как источником пробок. ..и во всех странах стараются решить эту проблему с помощью общественного транспорта.
Весь мир шагает не в ногу .... Санди на тебя нет

[CLUBEN]

Сообщение от vinhester

а сколько продаем для тяжелых трасс мира ?

группа Евраз -как раз продает для тяжелых профилей в США
а участок Трансиба -ВСЖД-2796 км-к 2015 перейдет на японские рельсы.
с 2010 года на тайшетском участке-полностью перешли на японские рельсы.

[grigor]

Сообщение от Чёрный Дембель

Не в единственный, но в мегаполисы, и не только в России, но во всём мире "золотого миллиарда".

Кстати. очень интересная тема про "золотой миллиард" и перспективы России попасть в этот элитный клуб

[Spectator]

Сообщение от Чёрный Дембель

Пруфцы будут?! ИМХО, во всём мире, как раз, проблемы с неимоверно раздувшимся ЛИЧНЫМ транспортом, как источником пробок. Каждый предпочитает нюхать собственное говно в коробке личного транспорта, чем чужое, стоя, в общественном.

))))
дудень)
тебе об этом и говорят.
если бы ты не выполнял партийное задание побыстрее, а читал что пишут, то ты бы это понял)

[vinhester]

Сообщение от CLUBEN

группа Евраз -как раз продает для тяжелых профилей в США
а участок Трансиба -ВСЖД-2796 км-к 2015 перейдет на японские рельсы.
с 2010 года на тайшетском участке-полностью перешли на японские рельсы.

Их и союз успешно продавал , это не успехи евреев раза.

Они не Японские в СССР выплавку стали Гадфильда освоили к 1936 году , и пробные рельсы применения не нашли тогда, в силу ряда ее недостатков.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...8C%D0%B4%D0%B0


А в странах капитализма шла на решетки тюрем..любимое детище буржуев..