|
» Модели и тест-драйв Объективные статьи о своих авто, написанные самими владельцами, а не скопированные в инете. Без "пальцев", а как оно есть на самом деле. Т.е. "тест-драйв", начиная от "внешности" машины и заканчивая ее качествами. Ну и плюсы-минусы марки... |
|
Опции темы |
21.05.2012, 13:58 | #4083 |
Форумец
Регистрация: 15.03.2004
Сообщений: 1,540
|
Хотел в начале 11го года поездить в БК по заснеженной трассе, позвонил, сказали только для соревнований... Про машину даже не спрашивали. Может ответишь, почему гражданских не пускают на своих машинах покататься, когда соревнований нет?
|
21.05.2012, 14:04 | #4085 | |
motor sport
Регистрация: 18.11.2011
Адрес: воронеж
Сообщений: 5,739
|
Цитата:
но это только под надзором судей. |
|
21.05.2012, 14:59 | #4087 | |
Registered User
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 3,279
|
Цитата:
Т.е. вы считаете что все что пишут про нитрос заведомо враки? Вопрос к человеку, имеющему отношение к автоспорту. В той статье пишут про два типа нитроса, сухой и жидкий, вроде сухой это кака, а жидкий самое то.. В общем что не так в той статье? |
|
21.05.2012, 15:03 | #4088 |
Registered User
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 3,279
|
А никто и не говорил что будет все сливаться при ускорении, это чисто киношный эффект)
|
21.05.2012, 16:33 | #4095 |
Форумец
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Тмутаракань
Сообщений: 7,798
|
motul, подскажи, плиз по маслу 300v... интересует - сколько км он держит свои характеристики? а то ходят противоречивые отзыва от "менять через каждую 1000км, потом оно превращается в воду", "менять каждые 5000 км, но не больше", до "менять также как Х-сесс - основа у них одна и таже, 300v отличается только молибденовыми присадками и большим содержанием естеров".
что скажешь? |
21.05.2012, 17:07 | #4097 |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
|
21.05.2012, 17:14 | #4098 | |
motor sport
Регистрация: 18.11.2011
Адрес: воронеж
Сообщений: 5,739
|
Цитата:
за "мокрую"... ну тут да.. можно увеличить кратковременно мощность прилично, НО представляете во сколько раз нагрузка увеличивается на ЦПГ, не говоря уже про то что "мокрая "кислота на сток авто ушатает его в момент..."мокрую" для повседневки... да вы маньяки блин))) |
|
21.05.2012, 17:23 | #4100 |
motor sport
Регистрация: 18.11.2011
Адрес: воронеж
Сообщений: 5,739
|
Carlsson, с нашим "качественным" топливом, я вообще не рекомендую замену каждые 7-8 тысяч. турбосы максимум 5тыс.
что то говорить за масло линейки 300v не буду ) это реклама и т.д. на дроме обсуждалось всё не раз на ойл клабе то же. почитайте статьи всё там есть.)) |
21.05.2012, 19:42 | #4104 | |
Форумец
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Тмутаракань
Сообщений: 7,798
|
Цитата:
Да дроме отзывы читал, они противоречивые - у кого-то склизкий осадок в банках от 300м на дне, у кого-то через 2000км давление масло падает... а кто-то ездит, меняет масло каждые 5 тыс и в ус не дует... Поэтому хочется услышать информацию, так сказать, из первых уст. |
|
21.05.2012, 19:47 | #4105 | |
Registered User
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 3,279
|
Цитата:
Если тока автоманьяки)) |
|
21.05.2012, 20:41 | #4108 |
Registered User
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 3,279
|
|
21.05.2012, 21:19 | #4109 | |
Super Member
Регистрация: 24.12.2002
Адрес: Voronezh
Сообщений: 2,350
|
Цитата:
Это на самом деле очень важный момент. По моему мнению, подобные доработки для тазиков имеют смысл только если это не авто на каждый день, а просто как хобби. В иных случаях это бесполезная трата денег. Потому что будет проще купить и дешевле обслуживать автомобиль, у которого заводские характеристики будут такими же, как у тюнингованного до уcpачки тазика. |
|
21.05.2012, 21:22 | #4110 |
Super Member
Регистрация: 24.12.2002
Адрес: Voronezh
Сообщений: 2,350
|
|