Lada Granta - 2

[Sanch]

Сообщение от Madest

Zeth, Ну он висит не просто так, а с обходчиком.
Вобщем двигатель запускается, и работает. Но стоит нажать на педаль, открыть багажник и тд, двигатель глохнет.

Сомневаюсь, что это как то сильно восприпятствует угону..) Отдельный иммо с меткой, запрятанный по дальше еще может усложнить задачу)

[Madest]

Сообщение от Sanch

Сомневаюсь, что это как то сильно восприпятствует угону..)

Зависит от того, как хорошо спрятал установщик этот самый обходчик. но это всё лирика. Вопрос остался открытым. Что можно сделать?
Варианты какие приходят на ум:
Купить чип, вклеить его ближе к замку и прописать его в иммо (есть проблема, обучающий ключ находится в обходчике, как его найти и достать я х.з.)
Выпаять чип с платы моего ключа и приклеить его ближе к замку (неизвестно, будет ли работать чип после этой процедуры. Зачем вообще он припаян на плату, ведь в обычных ключах, без пульта, чип ни к чему не припаян?)

[MyVirt]

Сообщение от Madest

Извини, а вот эти вот линзы что ты установил, они нормального производителя?
Ну и родные, тазовские фары лучше китайского проспорта?

да.. да..

[Madest]

MyVirt, понял. Продаю би-ксенон(я его покупал еще в 2007, для другого авто), обойдусь галогеном. Ток омыватель установлю.
СПС, за ответы.

[MyVirt]

Продаю турбомотор со всеми турбо-приблудами.
грантоводы, ни кому не надо?))

[Zeth]

Сообщение от MyVirt

Продаю турбомотор со всеми турбо-приблудами.

Решил собрать битурбо? )

[MyVirt]

Сообщение от Zeth

Решил собрать битурбо? )

нет, вазовский двиг не раздует 2 улитки.
был умелец, который ставил 2 тд04л, но они больше 0.5 каждая не дули. итого, максимум он 1 бар на них получал. При том, что я 1.5 дул

[Zeth]

Сообщение от MyVirt

был умелец, который ставил 2 тд04л, но они больше 0.5 каждая не дули. итого, максимум он 1 бар на них получал. При том, что я 1.5 дул

Ну а что теперь? Или гранта исчерпана, нужно тюнить что-то другое?

[MyVirt]

Сообщение от Zeth

Ну а что теперь? Или гранта исчерпана, нужно тюнить что-то другое?

не, будет всё бооольше)))

[Professor]

Я исчо када про бмв говорил, щас то цены выросли
http://auto.ru/cars/used/sale/1004846393-a5462/
Зато все уже есть и валит!

[Balrog]

Сообщение от Professor

Зато все уже есть и валит!

И эти валят
http://auto.ru/cars/used/sale/1006762403-0c06/
http://auto.ru/cars/used/sale/49354586-9f72fd/
и даже этот http://auto.ru/cars/used/sale/1006720205-e1a63/
Причем все валят правильно, с расчетом грамотными инженерами как движка, так и прочего.
Только не всем надо чтоб валила, у некоторых руки чешутся без поколхозить

[MyVirt]

ну умора))) не путайте "едет" и "валит". Ибо турбина в ино, с которой только 240 сил сняли - это печаль. Или старый бимер, который масло жрёт один к одному с бензином))) который в версии "М" на роллах ехал так, что лучше бы и не выезжал. Может, просто вы не знаете, как "действительно валит" таз? О_о

[Balrog]

Сообщение от MyVirt

Ибо турбина в ино, с которой только 240 сил сняли - это печаль

печаль - это ваз, в который турбину вкорячили. Особенно не уменьшая степень сжатия и не переделывая систему охлаждения. Двигло на 1 заезд. Хоть охлаждение поршней-то есть?
Уж лучше пусть масло жрёт...

А ино, с которой 240 сил сняли - это двиг с нормальным ресурсом. Никто конечно не мешает увеличивать наддув, благо эти движки конструктивно больше на это рассчитаны, чем вазовский.

Сообщение от MyVirt

Может, просто вы не знаете, как "действительно валит" таз?

Знаем-знаем... это когда на форуме потом сообщения появляются "лопнул блок после 2й гонки"

[maximk]

MyVirt, так у тебя гранта объехала бы жориковского черныша?))

[abcdefzx]

Сообщение от MyVirt

Ибо турбина в ино, с которой только 240 сил сняли - это печаль.

Законы физики нарушили сами себя? Дунуть в полторашку оказалось эффективнее, чем в 2 литра?

[Zeth]

Сообщение от Balrog

Особенно не уменьшая степень сжатия

Ты правда думаешь, что можно дунуть 1.5 бара не снижая СЖ?

Сообщение от Balrog

и не переделывая систему охлаждения

Оно ж непостоянно валит, это не корч для трека.

Сообщение от Balrog

Хоть охлаждение поршней-то есть?

На 16v штатно стоит

Сообщение от Balrog

Никто конечно не мешает увеличивать наддув, благо эти движки конструктивно больше на это рассчитаны, чем вазовский.

А цена вопроса?
Ты правда считаешь, что такое турбоино будет сильно надежнее?
Сколько стоит ремонт порванной впополам коробки?

Сообщение от abcdefzx

Законы физики нарушили сами себя? Дунуть в полторашку оказалось эффективнее, чем в 2 литра?

Дунуть в 1,5 полтора бара эффективнее чем 0,5 в 2 литра. Мы же не о надежности говорим.

Сообщение от MyVirt

Может, просто вы не знаете, как "действительно валит" таз? О_о

Как? Ну секунд 6,5 - 7 в зависимости от покрытия под колесами.
Больше с передним приводом малореально. На треке может чуть побыстрее получится, но не сильно

[Balrog]

Сообщение от Zeth

Ты правда думаешь, что можно дунуть 1.5 бара не снижая СЖ?

Я не думаю - я видел последствия )))

Сообщение от Zeth

Оно ж непостоянно валит, это не корч для трека

А нах оно тогда надо? Чиста разок заехать?

Сообщение от Zeth

А цена вопроса?

Смотря насколько увеличивать... даже бюджетный вариант сил до 300, дальше турбина с интеркулером и выхлопной - тоже не очень накладно, хотя уже чувствительно. И где-то в районе бюджета для ваза.
Потом уже идут разные впускные-форсунки-бензонасос.
и только потом упираются в предел кпп и сцепления.
Вот только результат даже stage 1 уже соизмерим с дорогими переделками ваза и намного более ресурсен. Уж не говоря о том, что на этой машине можно еще и просто комфортно ездить, а не исключительно на квотер раз в полгода

Сообщение от Zeth

Ну секунд 6,5 - 7 в зависимости от покрытия под колесами

Гы... из 7 секунд даже мой овощ при нормальной резине выезжает. Это вообще голимый сток на акпп без претензии на спорт )))

Сообщение от Zeth

Мы же не о надежности говорим

А нах оно без надежности? Деффки не дают, пока из 15с на квотере не выедешь? )))

[MyVirt]

Сообщение от Balrog

печаль - это ваз, в который турбину вкорячили. Особенно не уменьшая степень сжатия и не переделывая систему охлаждения. Двигло на 1 заезд. Хоть охлаждение поршней-то есть?
Уж лучше пусть масло жрёт...

ну давайте я Вас на старость лет просвещу в теме про гранту о турбировании вазов))
СЖ сток 10.5, сж в моём - 7.8, компрессия 9.8. Система охлаждения штатная гранты отлично справляется по причине применения другой системы включения большого круга (в отличие от других вазов). Пробег моего турбодвигателя - 15.000 км. "шах и мат, атеисты" (с)

Сообщение от Balrog

А ино, с которой 240 сил сняли - это двиг с нормальным ресурсом. Никто конечно не мешает увеличивать наддув, благо эти движки конструктивно больше на это рассчитаны, чем вазовский.

позвольте Вас познакомить с 1jz-gte, 2jz-gte, c20let, с которых снимают в 1.5 раза больше, чем рассчитано даже с использованием сток шпг.

Сообщение от Balrog

Знаем-знаем... это когда на форуме потом сообщения появляются "лопнул блок после 2й гонки"

дурак и хрен хрустальный поломает и порежется. я видел у дилера сток приору, у которой на пробеге 5 т.км кулак дружбы помог создать пожар под капотом. И?

[MyVirt]

Сообщение от maximk

MyVirt, так у тебя гранта объехала бы жориковского черныша?))

врядли, вес больше. Но на следующий сезон будет другой конфиг, который примерно равен жорикову))

Сообщение от abcdefzx

Законы физики нарушили сами себя? Дунуть в полторашку оказалось эффективнее, чем в 2 литра?

а причём тут эффективность? кто музыку танцует, тот и платит)) чтобы в полторашку дунуть 2 бара шпг ваз доработать гораздо дешевле, чем те же ино. Наверно, лучше рассуждать о потенциале. И стоимости расходов. И доступности запчастей.
2 знакомые ситуации: застучал ваз - 6 т.р. и на следующий день уже гоняет. застучал 1jz - месяц пешком и в n-раз больше расходы. Почему бы и нет, если тем более этим занимаешься.

Сообщение от Zeth

Дунуть в 1,5 полтора бара эффективнее чем 0,5 в 2 литра. Мы же не о надежности говорим.

плюсую, учитывая то, что для городского турбо эта самая надёжность не шибко и теряется.

[MyVirt]

Сообщение от Zeth

А цена вопроса?
Ты правда считаешь, что такое турбоино будет сильно надежнее?
Сколько стоит ремонт порванной впополам коробки?

смежные вопросы: сроки? наличие? гарантия неубитости?

у меня друг навернул в субе вискомуфту. скажу одно, разбирательства привели к расходам в 100к рублей.

Сообщение от Zeth

Как? Ну секунд 6,5 - 7 в зависимости от покрытия под колесами.
Больше с передним приводом малореально. На треке может чуть побыстрее получится, но не сильно

Ром, вся забава турбопп удивить соседа по потоку)) да и ощущения от разгона не в 0-100, а, например 60-160 и ивообще трололо-поездки по трассе, когда ты на 200 км/ч моргаешь дальним в левом ряду в задницу крузаку, у которого уже предел))
я имею в виду общие впечатления. согласись, адреналину хапнуть в 200 сильном тазу можно больше, чем в 300 ино.

[dema]

Сообщение от MyVirt

например 60-1600 и

херасе он раскачался...

[Balrog]

Сообщение от MyVirt

Пробег моего турбодвигателя - 15.000 км. "шах и мат, атеисты"

Ага, в режиме "выше 3х не крутим" ))) Попробуй трассу раллийную проехать, посмотрим на сколько км хватит двигла

Сообщение от MyVirt

чтобы в полторашку дунуть 2 бара шпг ваз доработать гораздо дешевле, чем те же ино

На 2 бара жесткости блока-то хватит, или опять будем рассматривать лопнувший двиг? А то видел уже результаты тюнеров.
И ещё. Чтобы изначально турбовая ино ехала также, в неё не надо столько закачивать ))) Она и с меньшим наддувом лучше поедет. Причем, прошу заметить, там не только двиг под эти нагрузки больше подходит.

Сообщение от MyVirt

позвольте Вас познакомить с 1jz-gte, 2jz-gte, c20let

Это на вазе такие ставят? ))

Сообщение от MyVirt

с которых снимают в 1.5 раза больше, чем рассчитано даже с использованием сток шпг.

Ну с AAN снимали в 1.5 раза больше вообще толком не напрягаясь.
Даже несчастные довольно неудачные AEB в своё время крутили раза в 3 без кардинальных переделок (турбина, понятно, менялась на тт-шную).
Даже со знаменитой ауди-кваттро в начале 80х сняли по-моему 750 лошадей, и, помнится, без переделок цпг. Правда это делали заводские инженеры, знавшие свой двиг.
Вообще тюнить изначально турбовый двигатель куда проще, чем корячить турбину на атмосферник

Сообщение от MyVirt

дурак и хрен хрустальный поломает и порежется. я видел у дилера сток приору, у которой на пробеге 5 т.км кулак дружбы помог создать пожар под капотом. И?

Дурак отличается от недурака тем, что на "авось" лепит, не разобравшись в тонкостях. А недурак просчитывает все параметры. Переход между состояниями не резкий - кто-то в чем-то разобрался и уменьшил вероятность влёта. Но почему-то я не уверен, что тюнеры ваза просчитывают двиг как на заводе, включая предельную жесткость блока вообще и межцилиндровых перегородок в частности.

Сообщение от MyVirt

у меня друг навернул в субе вискомуфту. скажу одно, разбирательства привели к расходам в 100к рублей

Ну, за углом думаю и за 200 можно было найти

Сообщение от MyVirt

смежные вопросы: сроки? наличие? гарантия неубитости?

Мало того, что агрегат с заводскими характеристиками не хуже турботаза найти проще, чем делать турботаз - так еще и с эксплуатацией проблем меньше. Проверка на неубитость достаточно проста, и гарантию дать в разы легче, чем гарантию на результат тюнинга

[abcdefzx]

Сообщение от MyVirt

адреналину хапнуть в 200 сильном тазу можно больше, чем в 300 ино.

На Запорожце и 40-ка может хватить что бы обосраццо!

[MyVirt]

Сообщение от Balrog

Ага, в режиме "выше 3х не крутим" ))) Попробуй трассу раллийную проехать, посмотрим на сколько км хватит двигла

давай ты сам построишь и будешь ехать туда, куда хочешь))) я даже на обкатке такого правила не придерживаюсь)) да у меня холостые выше

Сообщение от Balrog

Чтобы изначально турбовая ино ехала также, в неё не надо столько закачивать ))) Она и с меньшим наддувом лучше поедет. Причем, прошу заметить, там не только двиг под эти нагрузки больше подходит.

чтобы подобный бред не нести, просто попробуй составить 2 таблицы сопоставления расходов на увеличение штатной мощности не_турбовых версий, например, в 3 раза. Если вы в курсе местных любительских гонщегов на примере белых ночей: семёрка с бюджетом 60к проехала квотер быстрее хонды с бюджетом в 300к. Кстати, семёрка ездит исправно дом-работа.

Сообщение от Balrog

Это на вазе такие ставят? ))

некоторые - да))

Сообщение от Balrog

Вообще тюнить изначально турбовый двигатель куда проще, чем корячить турбину на атмосферник

я не спорю тут ни разу. Куда проще С20ХЕ запихать расчитанные под турбо шпг от С20ЛЕТ и надувай. Но встречный вопрос: чем хуже использовать опыт тюнеров, которые в ваз-двиг меряют дорабатывают ШПГ и дуют? Разве тут вина тюнинга. что завод не делает турбо-двигов? Меня лично это не напрягает.

Сообщение от Balrog

Но почему-то я не уверен, что тюнеры ваза просчитывают двиг как на заводе, включая предельную жесткость блока вообще и межцилиндровых перегородок в частности.

опыт приходит на помощь. межцилиндровые перегородки очень "хороши" в ФФ ST, которые пилят потом пластины усиления, чтобы котлы не развалились))) в ваз-блок дуют 1.7 городские тазы. Сколько дуют в ST без вмешательства в блок? ты в курсе бюджетов подобных вмешательств?

Сообщение от Balrog

Ну, за углом думаю и за 200 можно было найти

не в этом соль - вылезли побочные эффекты. и замена одного привела к замене другого.

Сообщение от Balrog

Мало того, что агрегат с заводскими характеристиками не хуже турботаза найти проще, чем делать турботаз - так еще и с эксплуатацией проблем меньше. Проверка на неубитость достаточно проста, и гарантию дать в разы легче, чем гарантию на результат тюнинга

это всё только разговоры. купили японку - послушали двиг - всё гуд - проехали 300 км - застучал. Ума много не надо, чтобы обмануть или быть обманутым.
Найти контрактный двиг проще, чем купить поршни за 1к и допилить за 0.5к? Ошибаетесь.

[Balrog]

Сообщение от MyVirt

давай ты сам построишь и будешь ехать туда, куда хочешь)))

Спасибо, молодость в заднице уже давно не играет ))
Я просто покупаю то, что изначально меня устраивает по характеристикам и не трахаю мозги лишними заботами.
И лучше возьму за эти деньги тот же сеат, который будет ехать лучше семерки по определению. Даже если у него двигатель окажется слабее, в реальных условиях города/трассы и даже в синтетических типа ралли он семерку объедет. А семерка со всеми вливаниями - чиста перед деффками цифрами квотера похвалиться, единственное место где на семерке можно применить эту мощность ))
Турботаз твой хоть из 15с выезжает?

Сообщение от MyVirt

межцилиндровые перегородки очень "хороши" в ФФ ST, которые пилят потом пластины усиления, чтобы котлы не развалились)))

Тюнить до такой степени фокус ст - такая же глупость, как корячить турбину в ваз. Надо просто купить более мощный авто.
Тюнинг должен начинаться с бугатти вейрон и ей подобных, когда стоковых авто мощнее не найти. А до того - игры от недостатка ЧСВ, отягченного хронической бедностью )))

Сообщение от MyVirt

это всё только разговоры. купили японку - послушали двиг - всё гуд - проехали 300 км - застучал. Ума много не надо, чтобы обмануть или быть обманутым

Сообщения "лопнул блок на вазе после первой/второй гонки" показать?
Плохо смотрели - не аргумент ни разу

[dema]

Сообщение от Balrog

Сообщения "лопнул блок на вазе после первой/второй гонки" показать?

покажи .

[motul]

что тут барлог рассказывает байки из жизни?)))
скоро весна (С) автобеседка

[MyVirt]

Сообщение от Balrog

Спасибо, молодость в заднице уже давно не играет ))
Я просто покупаю то, что изначально меня устраивает по характеристикам и не трахаю мозги лишними заботами.

дед, тогда и не лезь к молодым, которым интересно это)))

Сообщение от Balrog

И лучше возьму за эти деньги тот же сеат, который будет ехать лучше семерки по определению.

сеат за (60 т.р. стоимость семёрки + 60 т.р. турбо) за 120 тыщ будет ехать 15 сек?))) ржунимагу. ты ошибся темой - обсуждения "в какой сидухе жопе убовнее" в других темах, где аудитория старше лет на 20 тутошних обитателей.

Сообщение от Balrog

А семерка со всеми вливаниями - чиста перед деффками цифрами квотера похвалиться, единственное место где на семерке можно применить эту мощность ))

тешь себя этими мыслями, тебе легче жить будет))) не думал, что люди для себя это делают, а не для тебя))) кому ты нужен и твой выбор? твой сеат - последнее, о чём думает парняга, когда 05н в буст выходит)))))

Сообщение от Balrog

Тюнить до такой степени фокус ст - такая же глупость, как корячить турбину в ваз. Надо просто купить более мощный авто.
Тюнинг должен начинаться с бугатти вейрон и ей подобных, когда стоковых авто мощнее не найти. А до того - игры от недостатка ЧСВ, отягченного хронической бедностью )))

у меня есть знакомый на синей СТ, который из неё РС делает. хобби и возможность. Прости, что мы у тебя забыли спросить, какой рукой др0чить и как нам жить)))))

[sshsecurity]

Balrog,

Тюнить до такой степени фокус ст - такая же глупость, как корячить турбину в ваз. Надо просто купить более мощный авто.
Тюнинг должен начинаться с бугатти вейрон и ей подобных, когда стоковых авто мощнее не найти. А до того - игры от недостатка ЧСВ, отягченного хронической бедностью )))

то есть тюнинга не существует?

Тю́нинг (англ. Tuning — «настройка») — термин, заимствованный из английского языка.

Тюнинг автомобиля — доработка (с целью улучшения потребительских качеств) автомобилей, как заводом-изготовителем, так и сторонними компаниями.

Тюнинг двигателя — это доработка двигателя автомобиля или его замена более мощным, как правило, с целью увеличения его мощности и эффективности.

[Balrog]

Сообщение от MyVirt

сеат за (60 т.р. стоимость семёрки + 60 т.р. турбо) за 120 тыщ будет ехать 15 сек?))) ржунимагу

ах, мы ещё и старую тектиленную семеру берём? ))) Тогда старая ауди-200, которую можно найти за 120 - всё равно будет ехать лучше. При этом ещё и будет полноприводной, с кондеем и т.п.

Сообщение от MyVirt

Прости, что мы у тебя забыли спросить, какой рукой др0чить и как нам жить)))))

ошибки юности легко сходили с рук...

не, не спрашивайте, это ваши собственные грабли )))

Сообщение от Balrog

то есть тюнинга не существует?

существует. например, брызговики "спарцо" и синие писалки! Собсна, из той же серии - пацанам это круто!