Международный аэропорт Воронеж

[laovay]

Сообщение от andrewz

Не передергивай, если очень хочется - уединись и там это сделай. Тоже мне швондер нового пошива выискался.
Обычная практика культурной ренационализации, когда общество защищает свой актив от недобросовестного собственника.

Курск, Тамбов и Орёл яркие примеры добросовестного "общественного" управления.

Да и Воронеж чуть не растащили.

Липецк показателен с ежемесячными планами по превращению в Нью-Васюки а теперь и Белгород в кредитном ярме. Сколько там миллиардов на здание белгородского аэровокзала взяли в кредит. А какова годовая прибыль белгородского аэропорта?

У кого то в воронежской администрации зачесались руки ещё на одном проекте денег распилить? Или как нам подсказывают монетизировать свой пакет кто-то хочет :-)

[olaf]

laovay, гришенька, конечно лучше как сейчас - в говне содержать терминал. Это охеренно экономически эффективно.

[mulder44]

Сообщение от laovay

Белгород в кредитном ярме

а с какого, простите, он в "кредитной яме"? Нормальная ситуация, кредит на развитие, с долгосрочной перспективой.
Хотя, конечно, лучше чуть подшаманить фасад и возить пассажиров к самолету на жутко воняющем солярой автобусе

[Kлетчатый]

Сообщение от mulder44

а с какого, простите, он в "кредитной яме"? Нормальная ситуация, кредит на развитие, с долгосрочной перспективой.
Хотя, конечно, лучше чуть подшаманить фасад и возить пассажиров к самолету на жутко воняющем солярой автобусе

Такая небольшая кредитная яма на 4 млрд рублей. Популистский проект губернатора. Этот кредит не окупиться никогда.
Теперь Савченков заставляет местных чиновников найти от куда-то пассажиропоток в 3 млн в года.

[laovay]

Сообщение от Kлетчатый

Такая небольшая кредитная яма на 4 млрд рублей. Популистский проект губернатора. Этот кредит не окупиться никогда.
Теперь Савченков заставляет местных чиновников найти от куда-то пассажиропоток в 3 млн в года.

А ребята не понимают что такое кредит.

Вот, кстати, интересный для инвестирования аэропорт Большое Савино.

КГУП "Пермские авиалинии" (находится в стадии реорганизации в ОАО "Международный аэропорт Пермь") управляет аэропортом Большое Савино, а также посадочными площадками в Ныробе, Чайковском, Лысьве и Чермозе. Уставный капитал — 9,95 млн руб., после реорганизации составит более 280 млн руб. По итогам 2011 года чистая прибыль составила около 100 млн руб. Пассажиропоток в 2012 году — 994 тыс. человек.

Простое математическое действие говорит о том, что при достижении Белгородом этих цифр кредит придётся отдавать более 40 лет. Это если без процентов и всю прибыль отправлять на погашение кредита.

[olaf]

Kлетчатый, зато аэропорт приличный. городская среда определяется не только формальной экономикой. Тем более, что там собственник аэропорта администрация. Она же отдает кредит.

[laovay]

Сообщение от Kлетчатый

Теперь Савченков заставляет местных чиновников найти от куда-то пассажиропоток в 3 млн в года.

Кстати, это говорит о том, что он наконец-то осознал цифры при которых можно будет выплачивать этот долг. Ещё бы, дефицит бюджета - 3,2 миллиарда рублей.

Интересно из каких средств Гордееву рекомендовали "выкупить аэропорт" при дефиците бюджета Воронежской области 7,13 миллиарда рублей. Область то и на гарантии не щедра, а уж самой содержать убыточный объект да ещё и развивать...

Не смешно.

[olaf]

laovay, логика - раз дорого, то давайте забьем досками и разъедимся по местам где дешево - принята. Удивляет только, что она исходит от пресс-секретаря фирмы - владельца аэропорта.

[Kлетчатый]

Сообщение от olaf

Kлетчатый, зато аэропорт приличный. городская среда определяется не только формальной экономикой. Тем более, что там собственник аэропорта администрация. Она же отдает кредит.

Больше похоже на отмывание денег.
Создание городской среды надо подходить с умом - ну нельзя строить 10-й полосную дорогу там где проживает 1000 человек.
Собственник там акционерное общество, администрация хотела впарить акции местным коммерсантам, но они как-то не очень были рады такой нагрузке и акции брали неохотно. В итоге большинство акций принадлежит государству.
Аэропорт это все таки бизнес - и он должен приносить прибыль. Когда Савченков уйдет, что будет делать область с этим аэропортом - скорее всего банкротство. А бюджет области еще долгие годы будет выплачивать огромные средства на необдуманную затею бывшего губернатора.

[mulder44]

Сообщение от Kлетчатый

Популистский проект губернатора

Странно у Вас получается - повышение инвестиционной привлекательности региона путем качественного улучшения главных воздушных ворот области - Вы считаете популистским проектом.
И аэропорт - это не торговый центр, на быструю прибыль не рассчитан.

[laovay]

Сообщение от Kлетчатый

Больше похоже на отмывание денег.
Создание городской среды надо подходить с умом - ну нельзя строить 10-й полосную дорогу там где проживает 1000 человек.

:-) Аккуратнее, тебя сейчас запишут во враги экономического развития региона и повышения его инвестиционной привлекательности. Вот она где водится то... привлекательность.

Я то дурак думал что это налоговые льготы, высокотехнологичные площадки и квалифицированный персонал.... в купе с дешевизной... а она живёт за чистым ободком аэропортового унитаза... Ну тогда да... надо срочно перестать в него гадить.

[laovay]

Сообщение от Kлетчатый

Собственник там акционерное общество, администрация хотела впарить акции местным коммерсантам, но они как-то не очень были рады такой нагрузке и акции брали неохотно. В итоге большинство акций принадлежит государству.
Аэропорт это все таки бизнес - и он должен приносить прибыль. Когда Савченков уйдет, что будет делать область с этим аэропортом - скорее всего банкротство. А бюджет области еще долгие годы будет выплачивать огромные средства на необдуманную затею бывшего губернатора.

Хотел удержаться от комментария... но... Соловьёв молодец!

[Kлетчатый]

Сообщение от mulder44

Странно у Вас получается - повышение инвестиционной привлекательности региона путем качественного улучшения главных воздушных ворот области - Вы считаете популистским проектом.
И аэропорт - это не торговый центр, на быструю прибыль не рассчитан.

Строительство нового аэропорта это прекрасно, но строить его там где нет и не будет пассажиропотока, да еще за огромные бюджетные средства - это не правильно. Если бы Савченков привлек бы инвестора, который бы на условиях софинансирования построил и управлял аэропортом - это было правильно. Но задумайся - почему ни один из операторов не заинтересовался этим проектом? А эти товарищи считать умеют и прекрасно понимают, что не будет никогда пассажиропотока способного окупать такие вложения.

[olaf]

Сообщение от laovay

:-) а она живёт за чистым ободком аэропортового унитаза... Ну тогда да... надо срочно перестать в него гадить.

Жаль, что у нас в эропорту похеже никогда не будет чистых ободков унитазов.

[olaf]

Kлетчатый, глубоко неочевиден посыл об отсутствии пассажиропотока. Тема спорная - я видел разные раскладки.
2. У нас в стране в принципе очень туго с операторами аэропортов и все они ориентированы на быструю прибыль. Так что еще один неочевидный посыл.
3. Не факт что именно экономика должна быть определяющей при развитии инфрастурктуры, иначе зачем строить музеи при аэропортах как это делают в Корее?

[laovay]

Сообщение от Kлетчатый

Строительство нового аэропорта это прекрасно, но строить его там где нет и не будет пассажиропотока, да еще за огромные бюджетные средства - это не правильно. Если бы Савченков привлек бы инвестора, который бы на условиях софинансирования построил и управлял аэропортом - это было правильно. Но задумайся - почему ни один из операторов не заинтересовался этим проектом? А эти товарищи считать умеют и прекрасно понимают, что не будет никогда пассажиропотока способного окупать такие вложения.

Похоже я единственный в этом топике кому это доказывать не надо :-)

У меня всё чётче формируется желание написать в этом разделе ЧаВо.

[blogof]

Сообщение от laovay

У меня всё чётче формируется желание написать в этом разделе ЧаВо.

Я поддержу инициативу!

И почисти данный топик от собственного флуда.

[Kлетчатый]

Сообщение от olaf

Kлетчатый, глубоко неочевиден посыл об отсутствии пассажиропотока. Тема спорная - я видел разные раскладки.
2. У нас в стране в принципе очень туго с операторами аэропортов и все они ориентированы на быструю прибыль. Так что еще один неочевидный посыл.
3. Не факт что именно экономика должна быть определяющей при развитии инфрастурктуры, иначе зачем строить музеи при аэропортах как это делают в Корее?

Если считать что из Белгорода будет летать все Черноземье, плюс Харьков, плюс половина чартеров из Москвы почему то должны переехать в Белгород, то тогда да - можно и 10 млн насчитать. А если объективно смотреть на вещи - Воронеж, Липецк, Курск рано или поздно будут свои аэропорты с международными рейсами, Харьков - есть отстроенный к ЧЕ по футболу собственный аэропорт. Чартеры из Москвы перенести в Белгрода - на уровне бреда, ехать москвичу почти 700 км чтобы потом улететь в Турцию.
Операторы есть и они успешно управляют даже небольшими аэропортами, например Новопорт в Чите. И вряд ли можно сказать, что Ренова ориентирована на быструю прибыль покупая аэропорты Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Самары, Ростова и строя в этих городах новые терминалы.
Можно ли назвать аэропорт инфраструктурой? Я бы этим определением назвал дорогу или ветку скоростного трамвая в этот самый аэропорт, что было бы плюсом при поиске инвестора.

[mulder44]

Сообщение от laovay

а она живёт за чистым ободком аэропортового унитаза

Григорий, а когда Вы последний раз заглядывали в аэропортовый унитаз в Воронеже?
P.S. И почему Вы любой разговор переводите на тему г...на?

[andrewz]

Хм, да пусть этот аэропорт никогда не самоокупится, ведь не окупаются же музеи и еще куча всего, за что платит город, но что входит в необходимую среду обитания для современного человека в милионном городе. Подходы времен накопления капитала в обществе либерального капитализма большинству больше не интересны: а то получается и трамвай городу не нужен и газели наше все. Давно пора пинками под зад повыгнать отовсюду таких хозяйственников, которые понимают только личную сиюминутную выгоду, покрывая в пароксизме страсти внезапно ставшие доступными ресурсы общества.

[Kлетчатый]

Сообщение от andrewz

Хм, да пусть этот аэропорт никогда не самоокупится, ведь не окупаются же музеи и еще куча всего, за что платит город, но что входит в необходимую среду обитания для современного человека в милионном городе. Подходы времен накопления капитала в обществе либерального капитализма большинству больше не интересны: а то получается и трамвай городу не нужен и газели наше все. Давно пора пинками под зад повыгнать отовсюду таких хозяйственников, которые понимают только личную сиюминутную выгоду, покрывая в пароксизме страсти внезапно ставшие доступными ресурсы общества.

Может просто надо соизмерять возможный пассажиропоток и стоимость постройки нового аэропорта. Можно было вполне отлично за 300-400 млн рублей перестроить нынешний аэропорт. Никто же не строит метро в городе с населением в 10000 человек.

[mulder44]

Kлетчатый, Отлично, вот мы и увидели ошибку Белгорода, не будем повторять ее в Воронеже, нужно просто реконструировать аэропорт, чтобы он соответствовал городу-миллионнику.
Тем более, что, как я понимаю, в 15 году доделают рулежки и что там еще нужно для "бобиков" и "аирбасов", и для их приема в Воронеже нужно будет только правильным образом доделанное здание аэропорта

[whisper]

Да вопрос совсем не в том, сколько денег вложить в развитие аэропорта, а в том, что его вообще просто нужно развивать. Пусть он не будет огромным и супердорогим, нам достаточно маленького, но чистого и современного терминала и несколько новых маршрутов. Если бы наш аэропорт переместить в Москву в его нынешнем состоянии и с маршрутами в 2 крупных города и убрать там Домодедово, Шереметьево и Внуково, то там бы тоже пассажиропотока не было. Все бы ездили в Питер и летали оттуда. Нет предложений (новых маршрутов), так и глупо ждать, что что то изменится, люди сами летать не начнут, так можно и сто лет прождать. А люди хотят летать и есть у них деньги, но все через Москву, так как альтернативы просто нет. Стратегии развития у Воронежавиа, как я понимаю, тоже нет. Одни лишь разговоры об убыточности и нищих воронежцах, не способных купить авиабилет. Более пяти лет нам уже твердят об этом представители Полета. А дальше то что? Через десять лет, наверное, тоже самое говорить будут

[olaf]

whisper, да отожмут аэропорт у Полета, я надеюсь.
Воронеж. 27.02.2013. ABIREG.RU – Воронежский арбитраж в очередной раз отложил заседание по иску о банкротстве ОАО «Авиакомпания «Воронежавиа» (контролирует местный аэропорт), предоставив сторонам возможность решить спор мирным путем, говорится в документах арбитража.
Так, на заседании представитель «Воронежавиа» пояснил суду, что в настоящее время принимаются меры по погашению задолженности в полном объеме. «Учитывая, что банкротство юридического лица является исключительной мерой взыскания задолженности, суд считает необходимым судебное разбирательство отложить», – говорится в определении.
Напомним, что иск о банкротстве «Воронежавиа» поступил в арбитраж в начале декабря. Заявителем выступило МУП «Водоканал Воронежа». По информации арбитража, ранее в производстве суда было несколько гражданских исков МУПа к «Воронежавиа», и все на небольшую сумму – от 50 тыс. рублей. Таким образом, спор, скорее всего, удастся решить и избежать реальной процедуры банкротства.
Отметим, что ранее неоднократно сообщалось о долгах «Воронежавиа» - прежде всего, перед сотрудниками. Так, в конце сентября 2011 года воронежская транспортная прокуратура выявила в «Воронежавиа» долг за июль-август на сумму около 4 млн рублей. В феврале текущего года стало известно о задолженности по зарплате на сумму более 70 млн рублей в ОАО «Авиакомпания «Воронежавиа» и ЗАО «Авиакомпания «Полет». Речь шла об обязательствах за декабрь 2011 года и январь 2012 года. Прокуратура тогда пришла к выводу, что такая ситуация стала следствием «неэффективной работы руководства указанных предприятий по аккумулированию средств на оплату труда работников». В последний раз о долгах авиакомпании сообщалось в конце января. Тогда говорилось, что после вмешательства прокуратуры авиакомпания «Полет» и «Воронежавиа» погасили задолженность по зарплате на сумму более 44 млн рублей. В результате у «Воронежавиа» образовалось 2 млн рублей задолженности за ноябрь 2012 года и более 4,5 млн – за декабрь. Долги в ЗАО «Авиакомпания «Полет» за декабрь прошлого года достигли более 37 млн рублей. Всего задолженность образовалась перед 1,31 тыс. сотрудников.
Основным активом «Воронежавиа» является международный аэропорт «Воронеж», 51% акций которого контролирует воронежская авиакомпания «Полет». Воронежскому облправительству принадлежат еще около 5% акций актива (были приобретены весной прошлого года), и еще 35% находятся у ООО «СекьюритизИнвестГрупп». По итогам 2012 года пассажиропоток воронежского аэропорта составил 311,28 тыс. пассажиров.
Юлия Клявина

[whisper]

заседание все время откладывают, им все нипочем, даже прокуратура, так что я не думаю, что что то изменится

[wlt]

Сообщение от whisper

заседание все время откладывают, им все нипочем, даже прокуратура, так что я не думаю, что что то изменится

Ждут когда рулежки достроят

[MKT2000]

wlt, ну да вот тогда замес начнётся не чета сегодняшниму

[whisper]

Только их уже больше года делают, а толку нет. Как то странно, что так медленно работы ведутся

[laovay]

Сообщение от Kлетчатый

Может просто надо соизмерять возможный пассажиропоток и стоимость постройки нового аэропорта. Можно было вполне отлично за 300-400 млн рублей перестроить нынешний аэропорт. Никто же не строит метро в городе с населением в 10000 человек.

Кстати про соизмеримое.

В Перми определен победитель конкурсного отбора заявок на право строительства нового аэровокзального комплекса в пермском аэропорту "Большое Савино".

Как сообщил вице-премьер краевого правительства, председатель комиссии по отбору Олег Демченко, победителем стало ОАО "Кольцово-Инвест" (Москва). В результате рассмотрения технической, экономической и юридической документации эта компания получила 109 баллов. На втором месте ОАО "Аэропорт Толмачево" (Обь-4, Новосибирская область) - 95 баллов, на третьем ООО "Базэл-Аэро" (Краснодар) - 84 балла.

ОАО "Кольцово-Инвест" входит в группу компаний "Ренова" и управляет екатеринбургским аэропортом "Кольцово". В течение марта с инвестором будут проведены переговоры и подписан инвестиционный меморандум.

Здание нового аэровокзала будет построено на новом месте, поэтому понадобится строительство рулежных дорожек и перрона. Край рассчитывает получить на эти цели средства федерального бюджета - 1,5 миллиарда рублей. Уже подготовлена площадка в 700 метрах от старого терминала, а ныне действующий после реконструкции используют для приема бизнес-авиации и региональных перевозок.

Площадь нового аэровокзального комплекса составит от 20 до 24 тысяч квадратных метров. Инвестор должен будет вложить в его возведение порядка 2,5 миллиарда рублей. Пропускную способность аэропорта планируется увеличить до двух миллионов пассажиров в год. Новый терминал предполагается ввести в эксплуатацию в 2016 году.

Параллельно власти ведут поиск авиакомпаний, которые могли бы базироваться в аэропорту на постоянной основе. В отдаленной перспективе рассматривается возможность создания своей базовой авиакомпании.

Напомним, губернатор Пермского края Виктор Басаргин поручил краевому правительству провести отбор инвестора для строительства нового аэровокзального комплекса аэропорта "Большое Савино". Отбор инвесторов ГКУП "Пермские авиалинии" объявило 1 февраля.

Это про аэропорт который уже имеет пассажиропоток под миллион пассажиров в год!!!

[olaf]

laovay, ну не все компании в таком сложном финансовом положении как "Полет". Людей с деньгами много, вопрос только в том, чтобы забрать наконец актив у нищих и передать его тем кто сможет нормально его развивать.