07.02.2012, 10:36 | #481 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Я радуюсь Вашему энтузиазму и огорчён Вашей некомпетентностью
Цитата:
В совокупности они могут перевезти 74 пассажира а не 100. Время прибытия у этих бортов отличается на 35 минут. Авиапассажиры обычно рассчитывают время. Если для Вас всё равно когда в Домодедово прибудут эти пассажиры то для них это определённая разница. Если бы Вы внимательно читали мои и не только мои посты Вы бы обратили внимание, что обсуждается пропускная способность аэропорта. "Взять один самолет с вместимостью около 100 человек" - это безусловно в перлы! Я Вам по секрету скажу, что стоимость полётного часа и кресла при использовании ВС вместимостью 50-100 пассажиров не даёт выигрыша о котором вы мечтаете. Ваша логика ясна и понятна, однако не все зависимости в авиационной логистике линейны. |
|
07.02.2012, 10:39 | #482 | |
Форумец
Сообщений: 590
Регистрация: 09.05.2005
Возраст: 39
Не в сети |
Цитата:
А когда техника прибудет? 31 января летел, автобус, подвозящий к самолету, очень грязный и там холодно. |
|
07.02.2012, 11:17 | #483 | ||||
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Недавно?
Цитата:
Цитата:
Рассматривалось и базирование грузового Ил-76ДТ В свете грузового флота авиакомпании слово "небольших" звучит забавно :-) Цитата:
Цитата:
|
||||
07.02.2012, 11:23 | #484 |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Менеджмент
|
07.02.2012, 11:30 | #485 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Соизмеряя не соизмеряемое
Цитата:
Стоимость часа советского Яка или Ту составляет ряд параметров. Однако там нет лизинговых платежей или стоимости амортизации. Каждый полёт такого самолёта это прибыль. Я немного утрирую но это будет полёт на воздухе который заправляется керосином. Теперь про крупных авиаперевозчиков на аналогичных дистанциях. Я уже попросил одного из собеседников посчитать выручку при 90% загрузке боинга. Вернитесь на землю. |
|
07.02.2012, 11:36 | #486 | |
Форумец
Сообщений: 590
Регистрация: 09.05.2005
Возраст: 39
Не в сети |
Цитата:
Вы в чем то немножко лукавите. Про грузовой бизнес Полета я прекрасно знаю, но Вы ведь не базируете свои грузовые самолеты в UUOO, потому, что это просто нереально. Я даже не представляю Ил 96 в Чертовицком. Поэтому я и сказал про маленькие самолеты, именно которые Вы используете для пассажирских перевозок. |
|
07.02.2012, 11:36 | #487 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Ответ
Цитата:
Потому что "Полёт" вкладывается в развитие аэропорта. Потому что для "Полёта" Воронеж знаковая площадка и значимый рубеж. Потому что аэропорт станет интересен покупателям при пассажиропотоке 500 000 пассажиров. Вы готовы купить акции? :-) |
|
07.02.2012, 11:43 | #488 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Пассажиропоток опять.
Цитата:
Про Владик говорить можно много но я не хотел бы превращаться для Вас в источник знаний. Интернет велик. |
|
07.02.2012, 11:45 | #489 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Ждём
Цитата:
Русланом из Мюнхена в Ульяновск... Затем траками в Воронеж. |
|
07.02.2012, 11:46 | #490 |
Форумец
Сообщений: 590
Регистрация: 09.05.2005
Возраст: 39
Не в сети |
Вы намекаете на необразованность многих присутствующих здесь? В том числе и меня, наверное. Дело в том, что не все здесь летчики или связанные с авиацией люди. Мы простые обыватели и высказываем свое мнение, возможно, оно не верное, потому, что в этом деле многие - делетанты. Для этого и создан форум. И я, например, рад, что имею возможность поговрить с человеком, который владеет информацией об авиаситуации в нашем регионе, потому, что мне этот вопрос интересен, но меня не радует Ваше отношение к некоторым собеседникам. Мы ведь просто спрашиваем, интересуемся и неспециалисты в данной сфере.
|
07.02.2012, 11:47 | #491 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Да - да. Нет - нет.
Цитата:
Вы же утверждаете что у "Полёта" вообще не было планов развития аэропорта. Кто из нас лукавит? |
|
07.02.2012, 11:57 | #493 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Отнюдь
Цитата:
Я не знаю Вас лично, но по словарю понимаю что высшее образование Вы получили. Меня не радует ситуация при которой Вы не готовы самостоятельно понять разницу в стоимости часа нового самолёта и самолёта стоимость которого поглощена амортизацией. Согласитесь, для этого не надо быть лётчиком. В современных условиях, боюсь, качество образования не конкурирует с тем которое получали мы. И я вправе ожидать от более молодых посетителей форума сравнения цен перелёта со стоимостью самоката. Однако, и Вы понимая свою, в некоторых вопросах, некомпетентность выражаете не только своё мнение или задаёте вопросы, но и публикуете здесь утверждения не подкреплённые фактами или сколько нибудь серьёзными аргументами. Если Вы заметили я с терпением отвечаю именно на вопросы и конкретные претензии. Буду рад если понимание сложившееся в этой дискуссии поможет Вам разобраться в интересующих Вас вопросах. С уважением, Григорий Башкирёв Руководитель рекламно-информационного отдела Авиакомпания «Полёт» Главный офис 394019, г. Воронеж, проспект Труда, 123 www.polet.ru служебный: +7 (473) 239-28-51 мобильный: +7 (960) 132-68-98 E-mail: [email protected] |
|
07.02.2012, 12:14 | #495 |
воронежец
Сообщений: 580
Регистрация: 24.12.2009
Возраст: 52
Не в сети |
whisper, погоди, мы еще справимся с этой офисной бюрократией! Григорий уже вторую страницу пытается нам пояснить что в отличие от советских самолетов, которые были в собственности компании и не стоили ничего для нее, кроме расходов на топливо, персонал и обслуживание, весь нынешний пассажирский флот "полета" состоит из взятых в лизинг самолетов, за которые приходится совершать лизинговые платежи и компании просто не на что переложить эти самые платежи кроме как на пассажиров. при этом пассажирам не врубающимся (это про меня) почему на 500 километровом отрезке цена полета на вентиляторном самолете выпуска конца 90-х годов равна цене полета на новом реактивном боинге\аэробусе на 4000-ную дистанцию. я даже знаю как легко отмажется наш оппонент - просто ответит что государство задрало на таможенные платежи такие ставки что 90% российских компаний, включая и гос.перевозчика компанию "Россия" летает на самолетах с ирландской и других банановых островов регистрацией... был ли я прав, Григорий? Да, а меня зовут Валера.
|
07.02.2012, 12:16 | #496 | |
Форумец
Сообщений: 590
Регистрация: 09.05.2005
Возраст: 39
Не в сети |
Цитата:
Просто очень хочется, чтобы у нас в городе был достойный аэропорт. Спасибо. |
|
07.02.2012, 12:22 | #497 | |
Форумец
Сообщений: 590
Регистрация: 09.05.2005
Возраст: 39
Не в сети |
Цитата:
Я уже подумал, есть ли смысл спорить, мы ничего не изменим и вероятно многое не знаем, а так, человек хоть дает нам информацию, которая мне, например, очень интересна и будет жаль, если он уйдет с форума. Скоро возвращаюсь из отпуска, самолет летит в Шереметьево, что то я привык до Воронежа уже самолетом, жаль, что с Шрм рейсов до Врн нет(( если покупать с Внуково или Домодедово с учетом всяких аэроэкспрессов обойдется существенно дороже. |
|
07.02.2012, 12:24 | #498 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Ударим эгоцентризмом по лизингу и бюрократии.
Цитата:
Вы даже близки к тому, что бы понять экономику полёта на 4 000 километров самолёта вместимостью около 200 кресел. (Правда я не совсем понял почему вы взяли для примера новый боинг или аэрбас. ) Я даже доволен, что Вы начинаете сравнивать "Полёт" с компаниями которые поставлены с нами в равные условия. В чём Вы хотели бы что бы я подтвердил Вашу правоту, Валерий? |
|
07.02.2012, 12:25 | #499 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Цитата:
Личку не проверял несколько недель, сейчас проверю. |
|
07.02.2012, 13:03 | #504 | |
авиакомпания
Сообщений: 358
Регистрация: 27.01.2011
Возраст: 36
Не в сети |
Было дело
Цитата:
Зарапортовался. Уменьшили стоит у меня на столе :-) Был продан в Ирландии. Не подыскали пару для ввода в расписание. Давно дело было. |
|
07.02.2012, 18:01 | #506 | |||||
Форумец
Сообщений: 3,659
Регистрация: 27.05.2008
Не в сети |
Цитата:
Но хорошо давайте так чуть усложним разделив на две вещи: сколько нужно вообще пассажирооборота в аэропорту для содержания наземной инфраструктуры и сколько конкретно нужно рейсов на тот же Питер в неделю и тип ВС, для получения приемлимых цен ? Цитата:
Цитата:
Как раз изначально к 80-м там в отличии от штатов было все наоборот, потом ценой невероятных усилий авиакопании урвали кусок от ж/д. Нам же, как и штатам сама георафия благоприятствует авиперевозкам. Цитата:
Разумеется я в своем уме и ни в кое случае не берусь утверждать, что можно привлечь значительно число пассажиров в Москву. Имелось ввиду привлечение пассажиров на средне-дальние расстояния, которые едут до Москвы и летят из московского авиационного узла. Ни чуть не увы. Хоть я и не люблю вики, но давайте посмотрим: Резкий взлет произошел от чуть больше ста тысяч до текущего полумилиона произошел в 2005. Часть потока из перегруженного пражского Рузине ушла в брновский тураны. Там сборы подешевле.Ну вы и сами это знаете. Т. есть насколько я вижу 500 тыс/год уже позволяют иметь нормальный уровень цен. Подсуетились под российских туристов, молодцы че. ??? Откуда бы мне бы еще взять кучу исходных данных от аэропортовский сборов до подробностей платежей по кредиту за самолет))) Пардон, чуток стормозил, речь о выручке, тогда нужно знать среднию цену билета. Цитата:
Мы пассажиры совсем не страшные и не ужасные. Нам много не надо, всего лишь билетик за пару тыс. в Европу)) Последний раз редактировалось Vvrn; 07.02.2012 в 21:03. |
|||||