30.06.2009, 21:08
|
#31 |
|
Форумец
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Воронеж, ДК электроники
Возраст: 41
Сообщений: 1,297
|
Круть, только какой то чоень древний моновпрыск, без лямбды и с меканической регулировкой подачи топлива (о таких расходометрах даже и не слышаля, что бы сразу воздействовали на клапан подачи топлива). Корошо бы подобрать мозги, что бы в домашних условиях с обычным ПК можно было редактировать настройки подачи топлива.
|
|
|
|
30.06.2009, 23:27
|
#32 |
|
Форумец
Регистрация: 18.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 2,025
|
Ну ты и размечтался. Короче приезжай на Москар@д и спроси у DimaDJ9 про AUDI впрыск, оно легче будет.
|
|
|
|
|
01.07.2009, 16:08
|
#33 |
|
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
я вот не пойму, зачем городить от ауди или другой ино, если можно сделать все на январе?
|
|
|
|
|
01.07.2009, 16:22
|
#35 |
|
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
Forsash, подробнее в личку, а то тут ща знатоки понабегут с говном все посмешают.
|
|
|
|
|
07.07.2009, 18:36
|
#45 | |
|
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 42
Сообщений: 4,078
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
28.07.2009, 23:27
|
#51 |
|
Форумец
Регистрация: 25.09.2006
Возраст: 52
Сообщений: 809
|
Установить распределенный фазированный впрыск от ВАЗа реально, но затратно как материально, так и по времени. Пока что у меня есть доступ к машине, с которой можно почерпнуть массу конструктивных решений пригодных для установки впрыска на москвичовский мотор. Когда ту машину дособерут - она уедет в Москву. Тогда такого прямого доступа не будет.
Если желание инсталлировать впрыск не пропало - обращайся в личку, бери фотик и приезжай (Подгорное). |
|
|
|
|
29.07.2009, 08:56
|
#53 |
|
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
А что там за авто ? Я в принципе уже решил как буду делать , всё упирается в шкив , сам впускной ресивер будет от форда сиеры , БУД правда ещё не решил но думаю либо с волги либо спаять на свой страх и риск СЕКУ-3.
|
|
|
|
|
29.07.2009, 09:20
|
#55 |
|
Форумец
Регистрация: 25.09.2006
Возраст: 52
Сообщений: 809
|
Машина - старая альфа Джульетта 1985 года выпуска.Задний привод с необычной компоновкой, когда спереди только двигатель, а сцепление, кпп, редуктор - все на заднем мосту для лучшей развесовки авто. Инжектор на те машины не ставился никогда, в базе были только два спаренных карбюратора. На следующую модель в принципе инжектор шел, но один из прежних владельцев, будучи автомастером и кулибиным в одном лице, вполне разумно посчитал, что установить инжектор от ТАЗеГа будет проще и менее затратно, чем выискивать рессиверы и прочее от аналогичного мотора более поздней модели.
Результат прекрасен! Когда я ее увидел, у нее был очень ровный холостой ход (с бикарбовой не сравнить!!!), уверенный разгон без провалов, прекрасная тяга во всем диапазоне оборотов. Также в позитиве - доступность запчастей. Помимо этого, соответственно, зажигание также от "мозгов" - устранен трамблер (который, кстати, внешне 1 в1 как москвичевский), установлены шкивы под поликлиновый ремень. Соответственно шкив использован также ТАЗовский... Кстати, еще у меня тоже временно, тех же моих друзей, есть бикарбовый двиг - это из чего смогли сделать инжекторное авто. Есть с чем сравнить, так сказать. Это в двух словах |
|
|
|
|
29.07.2009, 11:44
|
#57 | |
|
Форумец
Регистрация: 25.09.2006
Возраст: 52
Сообщений: 809
|
Цитата:
Но, что поразило, все получилось исключительно аккуратно и безусловно работоспособно! А ведь по-сути изменена вся система управления двигателя! Прикололо, может повторюсь, датчик распредвала установлен вместо трамблера - частота вращения одна и та же. Помимо того, очень много сварных и токарных работ было произведено, не говоря уже про слесарку. Последний раз редактировалось SLB; 29.07.2009 в 12:05. |
|
|
|
|
