Большой Воронежский Форум

Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Большой Воронежский Форум » ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ » » Дискуссионный клуб
Участники дебатов обязаны соблюдать правила проведения дебатов и не допускать оскорбительных высказываний в отношении друг друга.

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.04.2010, 12:45   #31   
Форумец
 
Сообщений: 8,635
Регистрация: 03.07.2009

Wally вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от gr Посмотреть сообщение
По этому поводу есть сомнения. Наши движки не на много прожорливей их Ан-70 вон вообще претендует на роль самого экономичного транспортника, другой вопрос - ресур.
Думаю в пален экономичности Ту-334 как минимум не уступит Суперджету и Ан-148.
Транспортник и пассажирский имеют разную нишу и соответственно разные требования к скоростям.

Цитата:
Сообщение от gr Посмотреть сообщение
такое размещение не самое рациональное с т.з. аэродинамики, к томуж такой пылесос всего в 80 см от земли (тут вон вулканической пыли боятся не летают), хотя и дает разгрузку фюзеляжа...
Насчет аэродинамики - не уверен, может и хорошо. зато удобно с точки зрения обслуживания, замен, шума, пож.безопасности и т.д. Что до пылесоса, вулканическая пыль/пепел опасны потому, что в двигателе стеклуются и налепляются на турбинные лопатки, которые быстро перестают быть таковыми, плюс еще и теряют баланс. Ну и абразивный эффект у них повыше. Пыль с полосы на это не способна, особенно за то непродожительное время, что двигатель ее видит.
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 13:01   #32   
Стабилизатор
 
Аватар для gr
 
Сообщений: 6,660
Регистрация: 28.03.2006
Записей в дневнике: 2

gr вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Wally Посмотреть сообщение
Транспортник и пассажирский имеют разную нишу и соответственно разные требования к скоростям.
я в контексте экономичности движков
Цитата:
Сообщение от Wally Посмотреть сообщение
Пыль с полосы на это не способна, особенно за то непродожительное время, что двигатель ее видит.
и тем не менее наработка на отказ падает
  Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 13:16   #33   
Форумец
 
Сообщений: 8,635
Регистрация: 03.07.2009

Wally вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от gr Посмотреть сообщение
я в контексте экономичности движков
Разные требования к скорости - разные и к движкам

Цитата:
Сообщение от gr Посмотреть сообщение
и тем не менее наработка на отказ падает
Охотно верю. Но очевидно это все же более выгодно, так как все средне-и дальние, средне и большие самолеты на такую схему перешли
  Ответить с цитированием
Старый 21.04.2010, 19:22   #34   
Стабилизатор
 
Аватар для gr
 
Сообщений: 6,660
Регистрация: 28.03.2006
Записей в дневнике: 2

gr вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Wally Посмотреть сообщение
Но очевидно это все же более выгодно, так как все средне-и дальние, средне и большие самолеты на такую схему перешли
тут качество аэродромов критично
Цитата:
Сообщение от Wally Посмотреть сообщение
Разные требования к скорости - разные и к движкам
да с какого... : А-400 и Ан-70, последний еслиб часто не бился ужеб стоял на вооружении европейских стран

Последний раз редактировалось gr; 21.04.2010 в 20:03.
  Ответить с цитированием
Поиск в теме: 


Опции темы

Быстрый переход:

  Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Support by DrIQ & Netwind